Ohlson 29 / 1975 / Корпус № 170
Rassvet
Моя глава: 2023–2026
Первая собственная яхта: из Швеции в Любек, первые самостоятельные переходы, работа в ангаре и несколько сезонов жизни с лодкой. В августе 2026 года Rassvet перешёл к Janne и Rabea. Здесь собрана история корпуса №170 и моей части его жизни.
Фотографии31 фото
Один корпус / разные главы
История лодки
- 1975–2021
FULLSTAR
Первый владелец
Гётеборг, Швеция - 2021–2023
MONTEZUMA
Второй владелец
Кальмар, Швеция - С августа 2026
RASSVET
Janne & Rabea
Фемарн, Германия
Ohlson 29
Характеристики
- Верфь
- Artekno
- Конструктор
- Einar Ohlson
- Длина корпуса
- 8,85 м
- Длина по ватерлинии
- 6,70 м
- Ширина
- 2,70 м
- Осадка
- 1,60 м
- Водоизмещение
- 3,1 т
- Балласт
- 1,25 т
- Площадь парусов по проекту
- 25,2 м²
- Мачта над водой
- 11,60 м
- Корпус и палуба
- Монолитный стеклопластик
- Вооружение
- Топовый шлюп
- Спальных мест
- 5
Размерения — из технического листа Ohlson 29, сохранённого с лодкой. Двигатель и баки описывают конкретный Rassvet при передаче новым владельцам.
При передаче в августе 2026 года
Оснащение
Двигатель и топливо
- Nanni Diesel N2.14, установлен в 2005 году
- Дизельный бак — 40 л
- Топливный фильтр предварительной очистки и фильтр забортной воды
Энергия на борту
- Два AGM-аккумулятора по 105 А·ч
- Солнечные панели: 2 × 100 Вт
- Victron MPPT 15 А и береговое зарядное устройство 230 В / 30 А
Приборы и ориентиры
- Компас Silva 100 и Windex
- NASA Marine Clipper: ветер, глубина и лаг
- Радарные отражатели и светодиодное освещение
Вода и санитария
- Пресная вода — 80 л
- Фекальный бак — 40 л
- Трюмная помпа, смеситель и гигиенический душ
Паруса и палуба
- Верхние ванты и ахтерштаг с талрепами обновлены в 2026 году
- Грот-фал и генуэзские шкоты заменены в 2025 году
- Barton Winchers, носовая платформа и доступ к гребному валу через кокпит
Работы и изменения
История обслуживания
Выполненные работы, записи прежних владельцев и планы сохраняют свои даты и источники. Подробные истории доступны там, где есть публикации.
2026
- Выполнено Андрей ЯцукНавигация
Перед передачей лодки сняты AIS-транспондер em-trak B954 и УКВ-радиостанция Nexus NX2500: они переходят на Aurora.
- Выполнено Андрей ЯцукТакелаж
Новые верхние ванты и ахтерштаг с талрепами, фиксаторы вант на краспицах и защитные чехлы талрепов.
- Выполнено Андрей ЯцукДвигатель
Замена крыльчатки помпы забортной воды и сальника гребного вала. Полное обслуживание двигателя на Davids Werft.
- Выполнено Андрей ЯцукЭлектрика
Две новые солнечные панели по 100 Вт и розетка 12 В в носовой каюте.
- Выполнено Андрей ЯцукПалуба Интерьер Дерево
Новый проход якорного конца в форпик, ящик из морской фанеры и носовая платформа.
- Выполнено Андрей ЯцукПалуба Рулевое Дерево
Наружные деревянные детали укреплены эпоксидной смолой и покрыты тремя слоями лака Epifanes; румпель — пятью слоями.
- Выполнено Андрей ЯцукКорпус Двигатель Интерьер
Пять слоёв эпоксидного грунта по новой ватерлинии и зачищенному килю, обновление днища двумя слоями Hempel Mille NCT, покрытие винта Hempel Silic One и новое зеркало в каюте.
- Выполнено Андрей ЯцукКорпус Палуба Дерево Стеклопластик
Вырванная на Борнхольме стойка получила временное крепление. Через год повторная поломка открыла мокрые закладные и превратилась в восстановление борта.
2025
- Выполнено Андрей ЯцукПалуба Двигатель
Съёмная секция пайола кокпита для доступа к гребному валу и новые нержавеющие петли люка.
- Выполнено Андрей ЯцукТакелаж
Новый грот-фал с отдельным блоком на мачте и новые генуэзские шкоты.
- Выполнено Андрей ЯцукКорпус Палуба
Корпус перекрашен в жёлтый, палуба — в белый Epifanes Mono-Urethane. На рабочие поверхности нанесён KiwiGrip.
- Выполнено Андрей ЯцукДвигатель Вода и осушение
Полное обслуживание двигателя на Davids Werft, новый смеситель и гигиенический душ.
- Выполнено Андрей ЯцукКорпус Двигатель Сезон
Зимовка в ангаре. Два слоя Hempel Mille NCT на днище и Hempel Silic One на винте.
2024
- Выполнено Андрей ЯцукДвигатель
Полное обслуживание двигателя на Davids Werft; установка топливного фильтра предварительной очистки и фильтра забортной воды.
- Выполнено Андрей ЯцукНавигация
Новые Silva 100, Windex и приборы NASA Marine Clipper Wind, Depth и Log.
- Выполнено Андрей ЯцукНавигация
Установлен AIS-транспондер класса B em-trak B954 со встроенным сплиттером антенны.
- Выполнено Андрей ЯцукНавигация Электрика
Новые радарные отражатели и светодиодное освещение внутри и снаружи.
- Выполнено Андрей ЯцукТакелаж Палуба
Лебёдки разобраны, обслужены и смазаны; установлены Barton Winchers и держатель якоря на релинге.
- Выполнено Андрей ЯцукТакелаж Палуба
Обновлены швы генуи, прозрачное окно и швы спрейхуда, уплотнения люков и рундуков.
- Выполнено Андрей ЯцукКорпус
Килевые болты и соединение киля с корпусом обслужены на Davids Werft.
- Выполнено Андрей ЯцукКорпус Двигатель Сезон
Зимовка в ангаре и покрытие винта Hempel Silic One.
- Выполнено Андрей ЯцукДвигатель
Щуп Nanni N2.14 оказался закручен коленвалом. После неудачного выезда механиков и поиска вариантов Григорий помог вытащить его без подъёма двигателя.
2023
- Выполнено Андрей ЯцукЭлектрика
Установлены Victron MPPT 15 А, береговое зарядное устройство Victron 230 В / 30 А и автоматы защиты 16 А.
- Выполнено Андрей ЯцукЭлектрика Вода и осушение
Два новых AGM-аккумулятора по 105 А·ч и новая трюмная помпа.
- Выполнено Второй владелецКорпус
До покупки предыдущий владелец обновил эпоксидное барьерное покрытие корпуса.
- Выполнено Андрей ЯцукДвигатель
Поиск причины низкой скорости прошёл через систему охлаждения, топливо и консультации с сервисами. Развязка оказалась под водой.
Годовая история перенесена из архива Rassvet. Даты работ и даты публикаций о них могут различаться.
От симптома до результата
Истории из мастерской
Спустить лодку после зимы
Зимой верфь в моей марине должна была обслужить двигатель, заменить сальник вала и ванты, поставить носовую платформу и клюз для цепи. Весной план был простым: утром спуск, к обеду мачта и сразу переход в Киль.
Перекрасить весь корпус
От старого гелькоута и царапин до жёлтых бортов, белой палубы и новой нескользящей поверхности. Два месяца работы в ангаре — с ошибками, списками покупок и радостью от результата.
Восстановить опору стойки
Вырванная на Борнхольме стойка получила временное крепление. Через год повторная поломка открыла мокрые закладные и превратилась в восстановление борта.
Разобраться с килем
Ржавые подтёки на стыке киля и корпуса привели сначала к ремонту на верфи, а затем к самостоятельному обслуживанию шва.
Сделать доступ к гребному валу
Течь дейдвудного сальника привела к изготовлению новой съёмной крышки кокпита. Матрица, фанера, стеклоткань, окраска и фурнитура — в двух последовательных записях.
Вернуть компас на борт
У старого компаса пропала подсветка и вытекла жидкость. Попытки восстановить корпус закончились поиском замены той же модели.
Пересобрать электрику
После перехода обнаружились потёки аккумуляторной кислоты и проблемы с креплением батарей. Так началась переделка сервисной и стартовой цепей, зарядки и солнечной панели.
Вытащить застрявший щуп
Щуп Nanni N2.14 оказался закручен коленвалом. После неудачного выезда механиков и поиска вариантов Григорий помог вытащить его без подъёма двигателя.
Найти потерянные узлы
Поиск причины низкой скорости прошёл через систему охлаждения, топливо и консультации с сервисами. Развязка оказалась под водой.
Моя часть истории на воде
Плавания на Rassvet
- морских миль
- 3 109
- дней на воде
- 92
- ночных часов
- 104
- узла в среднем
- 4,4
Статистика относится к моим записанным переходам. История других владельцев в эти цифры не входит.
Дельные вещиИз бортового журнала Rassvet · Ohlson 29
По Скагерраку — к Осло и обратно
Планы на Северное море изменились вместе с прогнозом. Вместо Хельголанда — Грена, шведские шхеры, Осло-фьорд и долгая дорога домой через Данию. Переходы, штормовые стоянки и работа с борта.
Дельные вещиИз бортового журнала Rassvet · Ohlson 29
Гастрофлотилия по Дании
Несколько лодок, датские гавани и еда на борту. Заход в Сённерборг, Марсталь и морской музей — небольшой выход, в котором хватило места и переходам, и друзьям.
Дельные вещиИз бортового журнала Rassvet · Ohlson 29
Возвращение в Любек
Домашний перегон из Киля через Хайлигенхафен и Грёмиц. Две главы о дороге к зимней стоянке.
Дельные вещиИз бортового журнала Rassvet · Ohlson 29
Через Ваттовое море
Приливы задают расписание, лодки остаются на осушке, а морской путь продолжается по голландским каналам. От Кильского канала до островов Ваттового моря — и обратно.
Дельные вещиИз бортового журнала Rassvet · Ohlson 29
На Борнхольм и Кристиансё
Весенний выход из Любека: Бархёфт, Борнхольм и маленький Кристиансё. Туман, длинные переходы, прогулки по островам и возвращение в Киль.
Дельные вещиИз бортового журнала Rassvet · Ohlson 29
Выходные в Мекленбургской бухте
Четыре дня от Любека до Висмара и обратно. Осенняя Балтика, знакомые гавани и остановка у острова Пёль.
Дельные вещиИз бортового журнала Rassvet · Ohlson 29
По островам Южной Дании
Сённерборг, Фоборг, Эрёскёбинг и Багенкоп: короткое путешествие между датскими островами. Уличные прогулки сменяются парусами, а последние мили ведут домой в Любек.
Дельные вещиИз бортового журнала Rassvet · Ohlson 29
Первые мили «Rassvet»
Первый большой перегон собственной яхты. Калмар, южный берег Швеции, Гедсер и Любек: семь переходов, за которые незнакомая лодка постепенно становится своей.
Посмотреть ближе
На борту
Под парусом
6
Фотографии6 фото
Снаружи
4
Фотографии4 фото
Палуба и кокпит
3
Фотографии3 фото
Внутренние помещения
7
Фотографии7 фото
Двигатель и системы
4
Фотографии4 фото
Подводная часть
7
Фотографии7 фото
Продолжение в журнале
Последние записи в журнале
Конструкция и происхождение
Проект Ohlson 29
Что такое Ohlson 29?
Ohlson 29 появилась в очень характерный для Скандинавии момент: в начале 1970-х от семейной крейсерской яхты всё ещё ожидали, что она будет достаточно хорошо ходить, чтобы участвовать в гонках. Эйнар Олсон проектировал её как компактный стеклопластиковый cruiser-racer, а не как чистую гоночную машину и не как плавучую дачу.
От Оруста до олимпийского паруса
Эйнар Олсон (1918–2004) и его брат Карл-Эрик (1920–2015) выросли в Хэллевикстранде на острове Оруст, в среде с многолетней традицией лодкостроения. В 1951 году они основали в Гётеборге конструкторское бюро Ingenjörsfirman Bröderna Ohlson.
Международную репутацию братьям принес прежде всего класс 5.5 Metre. Hojwa получила олимпийскую бронзу в Хельсинки в 1952 году, а на каждой Олимпиаде с 1952 по 1968 год яхта конструкции Ohlson брала медаль в этом классе. Карл-Эрик покинул фирму в 1957 году, поэтому Ohlson 29 является уже самостоятельной работой Эйнара.
Гоночный опыт для обычных яхтсменов
Эйнар получил образование корабельного инженера, работал на Götaverken и в шведском государственном институте испытаний судов. Его бюро одновременно занималось гоночными яхтами, единичными проектами и серийными семейными лодками.
Сохранившийся архив Ohlson содержит чертежи O-29 начиная с 1969 года и последующие изменения на протяжении 1970-х, включая разные варианты киля и руля и отдельную гоночную версию. То есть это был не однажды нарисованный и навсегда замороженный проект, а конструкция, которую продолжали инженерно развивать.
От Ohlson 29 к Winga 29
Первоначально Ohlson 29 строилась компанией Artekno в Финляндии. Затем производство появилось у шведской Winga Marin, а проект постепенно превратился в Winga 29 с изменениями в вооружении, силовой установке, внешнем виде и интерьере.
Шведские источники указывают, что к завершению производства в начале 1980-х семейство Ohlson/Winga превысило 400 построенных лодок. Rassvet, корпус №170 1975 года, относится к более раннему поколению Ohlson 29.
Место среди шведских лодок своего времени
Ohlson 29 нельзя точно назвать ни увеличенным Folkboat, ни экстремальным Half Ton racer. По конструкции она находится между двумя этими шведскими традициями.
| Лодка | Примерный размер | Характер конструкции |
|---|---|---|
| International Folkboat | 7,85 × 2,25 м · 1967 | Длинный киль, дробное вооружение и очень узкий корпус. Более традиционная ветвь скандинавских малых яхт. |
| Albin Vega | 8,25 × 2,46 м · 1965 | Меньше и легче, создавалась как доступная массовая семейная яхта. Очень близка культурно, но консервативнее по размеру и внутреннему объёму. |
| Ohlson 29 | 8,85 × 2,70 м · ок. 1970 | Узкий топовый cruiser-racer с плавниковым килем, отдельным рулём и практичным крейсерским интерьером на пять спальных мест. |
| Ballad 30 | 9,14 × 2,96 м · 1971 | Очень близка по времени, размеру и назначению, но сильнее происходит от Half Ton гонок и несёт более мощное парусное вооружение. |
| Scampi 30 | 9,07 × 3,00 м · 1970 | Явно гоночный Half Ton проект Петера Норлина. Быстрее и спортивнее, но принадлежит тому же новому поколению шведских стеклопластиковых cruiser-racer. |
| Comfort 30 | 9,09 × 3,03 м · 1972 | Схожие водоизмещение и назначение, но заметно больше ширина: шаг к тому внутреннему объёму, который стал нормой позднее. |
Поэтому самые близкие современники по идее — Ballad 30, Scampi 30 и Comfort 30. Vega и International Folkboat принадлежат той же скандинавской культуре, но представляют более ранний и консервативный ответ на ту же задачу.
Сегодня на тот же вопрос отвечают иначе
Современная серийная крейсерская яхта сходного назначения намного шире и использует почти всю длину корпуса для ватерлинии и жилого объёма. Ohlson 29 имеет длину 8,85 м и ширину всего 2,70 м; современная Hanse 315 — 9,62 × 3,35 м. Шведские performance cruiser с похожей философией сейчас фактически переместились уже в класс около 34 футов.
Arcona и Linjett и сегодня описывают свои лодки словами, хорошо знакомыми по идее Ohlson: отзывчивость, баланс, семейные путешествия и возможность уверенно ходить малым экипажем. Инженерно это уже совершенно другие яхты — вакуумный сэндвич, бульбовые кили, дробное вооружение, автоматические стаксели и проводка снастей к рулевому — но сам компромисс между ходкостью и крейсерской жизнью узнаваем.
Это не делает Ohlson 29 лучше или хуже современной яхты. Это объясняет, почему она ощущается иначе: меньше жилого объёма на метр длины, более узкий корпус, длинные свесы, топовое вооружение и румпель, а большая часть характера лодки сосредоточена именно в том, как она идёт под парусом.
| Лодка | Примерный размер | Характер конструкции |
|---|---|---|
| Hanse 315 | 9,62 × 3,35 м | Современный серийный 31-футовый cruiser с существенно большей шириной и внутренним объёмом. |
| Arcona 345 | 10,40 × 3,45 м | Современный шведский performance cruiser, прямо рассчитанный и на путешествия, и на гонки. |
| Linjett 34 | 10,66 × 3,45 м | Шведская яхта для шхер, сочетающая сравнительно стройные линии, ходкость и управление малым экипажем. |
Справка составлена по семейному архиву The Ohlson Project и реестру чертежей O-29, шведскому Sailguide, данным о лодках-современниках и актуальным данным производителей. В опубликованных источниках встречаются расхождения в отдельных датах производства и размерах, поэтому спорные цифры здесь намеренно указаны приблизительно. Характеристики Rassvet выше на этой странице взяты из исторического технического листа, переданного именно с этой яхтой.