В этой публикации9 фото
28 октября стал днём подготовки к зимнему сезону. Утром подключил береговое электричество, чтобы зарядить стартовую и сервисные батари. Затем заполнил дизель танк из канистр под завязку, подлив в него допов от образования бактерий Liqui Moly – Diesel Schutz и Super Diesel Additiv. В салоне от мачты отключил антенну, якорный и топовый огни, а матрасы поднял в вертикальное положение.
Затем перешёл к главному парусу. При уборке проводки, старался фотографировать положение всех блоков и используемых узлов. Из интересного: у меня нет грота-шкота, поэтому шкоторый угол привязан водительским узлом (Trucker’s Hitch), который позволяет получить хорошее натяжение. Нужно было ослабить специальный блок в мачте, а для этого необходимо поднять грот. Только я потянул за фал, как мне предстала картина из десятка древесных клопов и пауков, которые успели обжиться в складках ткани. Пришлось перебороть своё отвращение и скидывать их салфеткой в воду. Сам парус, вытащил на траву, сложил в main sail cover и унёс внутрь яхты.
Отдышавшись, занялся гиком: освободил топенант, шкот, оттяжку, lazy jack. Открутив стопорный винт с пятки, перенёс рею в салон.
Последним в очереди был стаксель. Тут всё как с гротом. Сначала я его раскрутил, а затем травил фал, счищая сонных насекомых. Как только парус лёг на палубу, я освободил оставшиеся углы и поработал с ним на траве. Он был куда тяжелее грота. Приходилось двигаться аккуратно, чтобы случайно не задеть его о что-нибудь. В итоге, и он нашёл своё место в кают-компании.
#обслуживание
Затем перешёл к главному парусу. При уборке проводки, старался фотографировать положение всех блоков и используемых узлов. Из интересного: у меня нет грота-шкота, поэтому шкоторый угол привязан водительским узлом (Trucker’s Hitch), который позволяет получить хорошее натяжение. Нужно было ослабить специальный блок в мачте, а для этого необходимо поднять грот. Только я потянул за фал, как мне предстала картина из десятка древесных клопов и пауков, которые успели обжиться в складках ткани. Пришлось перебороть своё отвращение и скидывать их салфеткой в воду. Сам парус, вытащил на траву, сложил в main sail cover и унёс внутрь яхты.
Отдышавшись, занялся гиком: освободил топенант, шкот, оттяжку, lazy jack. Открутив стопорный винт с пятки, перенёс рею в салон.
Последним в очереди был стаксель. Тут всё как с гротом. Сначала я его раскрутил, а затем травил фал, счищая сонных насекомых. Как только парус лёг на палубу, я освободил оставшиеся углы и поработал с ним на траве. Он был куда тяжелее грота. Приходилось двигаться аккуратно, чтобы случайно не задеть его о что-нибудь. В итоге, и он нашёл своё место в кают-компании.
#обслуживание
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
