В этой публикации10 фото
Казалось бы: лодка в воде, сезон открыт. Но пока мачта не стоит, а паруса не подняты — это всего лишь плавающий домик. Настоящее веселье начинается, когда приходит время устанавливать мачту и стараться не словить инфаркт от 20-узлового порыва во время подъёма парусов.
Мачта
Для установки мачты я снова обратился к ребятам из мастерской DavidWerft GmbH — это уже наша вторая совместная операция. Сам процесс несложный:
1. Распутываем все снасти и проверяем, чтобы они нигде не пересекались.
2. Один человек поднимает мачту краном, зацепив её стропами под краспицы.
3. Второй удерживает нижнюю часть, направляет её к яхте и устанавливает в специальный паз.
4. После закрепления пятки мачты крепим ванты и штаги — это стальные тросы, удерживающие мачту вертикально и не дающие ей завалиться.
Главное — равномерно затянуть тросы до состояния струны и убедиться, что мачта стоит ровно по всем осям. Выравнивание происходит за счёт точной регулировки натяжения.
После установки я подключил навигационные огни, антенну и электронный анемометр — всё заработало с первого раза.
Во время подъёма стрела крана задела флюгер и развернула его стрелки. Ребята из мастерской только обрадовались и тут же, при помощи крана, поднялись и поправили. Сказали, что им это в удовольствие. Забавно, конечно, но время, потраченное на этот мини-аттракцион, они из счёта не вычли. Вечером мне пришло письмо с просьбой оплатить 185 евро за час работы двух сотрудников.
Паруса
Когда мачта уже на месте, можно переходить к парусам. В прошлом году мне удалось неплохо их настроить — даже вывел формулу, которая даёт стабильную скорость при разных условиях ветра. В этом сезоне решил поднять планку и приобрёл колдунчики — тонкие нитки, которые крепятся к парусам и помогают понять, насколько эффективно они работают с ветром. Если всё настроено правильно, нитки показывают, что парус создаёт ровный, ламинарный поток и выдаёт максимальную тягу. Я наклеил их заранее, разложив парус на земле.
Грот — основной парус, устанавливаемый на мачту. Его лучше поднимать при встречном или боковом ветре. Я поставил его сразу у мачтового крана, так как дуло строго в нос.
1. Устанавливаем гик, крепим ограничитель (ловушку) грота, оттяжку гика, топенант и гика-шкот.
2. Крепим шкаторину паруса к гику, ставим фал и начинаем подъём.
3. Как подняли — закрываем замок, чтобы ползуны не вывалились из мачты, и аккуратно укладываем парус.
4. После укладки вставляем латы, крепим колдунчики, продеваем рифы.
Генуя — передний парус. Устанавливается проще:
1. Подготовить линь скрутки.
2. Закрепить все три угла и поднять парус. Лучше это делать при ветре до 10 узлов или в полный штиль.
3. Скрутить парус и переходить к другим задачам.
К сожалению, несмотря на попутный ветер, он оказался слишком сильным — около 20 узлов. Поток тянул парус с такой силой, что сердце сжималось, опасаясь за ткань. К счастью, мимо проходили отец с сыном, которые пришли на помощь: парень прижимал геную к штагу, пока я поднимал её. Его папе было в радость, что появилась возможность попрактиковать английский со мной. Вместе справились.
Финальные штрихи
После установки парусов можно сказать, что основные работы завершены. Остались мелочи:
• Почистить и наполнить танк для воды
• Смазать дейдвудный сальник
• Проверить работу электроники и обогрева
• Проверить радиостанцию и AIS
• Закупить воду и сухие продукты, привезти тёплую одежду, спальные принадлежности и разложить всё по местам
Теперь действительно всё готово. Лодка снова в строю. Уже через неделю я отпустил швартовы и направился на северо-восток. Это была поездка, которую я точно не забуду. Но об этом — скоро.
#обслуживание
Мачта
Для установки мачты я снова обратился к ребятам из мастерской DavidWerft GmbH — это уже наша вторая совместная операция. Сам процесс несложный:
1. Распутываем все снасти и проверяем, чтобы они нигде не пересекались.
2. Один человек поднимает мачту краном, зацепив её стропами под краспицы.
3. Второй удерживает нижнюю часть, направляет её к яхте и устанавливает в специальный паз.
4. После закрепления пятки мачты крепим ванты и штаги — это стальные тросы, удерживающие мачту вертикально и не дающие ей завалиться.
Главное — равномерно затянуть тросы до состояния струны и убедиться, что мачта стоит ровно по всем осям. Выравнивание происходит за счёт точной регулировки натяжения.
После установки я подключил навигационные огни, антенну и электронный анемометр — всё заработало с первого раза.
Во время подъёма стрела крана задела флюгер и развернула его стрелки. Ребята из мастерской только обрадовались и тут же, при помощи крана, поднялись и поправили. Сказали, что им это в удовольствие. Забавно, конечно, но время, потраченное на этот мини-аттракцион, они из счёта не вычли. Вечером мне пришло письмо с просьбой оплатить 185 евро за час работы двух сотрудников.
Паруса
Когда мачта уже на месте, можно переходить к парусам. В прошлом году мне удалось неплохо их настроить — даже вывел формулу, которая даёт стабильную скорость при разных условиях ветра. В этом сезоне решил поднять планку и приобрёл колдунчики — тонкие нитки, которые крепятся к парусам и помогают понять, насколько эффективно они работают с ветром. Если всё настроено правильно, нитки показывают, что парус создаёт ровный, ламинарный поток и выдаёт максимальную тягу. Я наклеил их заранее, разложив парус на земле.
Грот — основной парус, устанавливаемый на мачту. Его лучше поднимать при встречном или боковом ветре. Я поставил его сразу у мачтового крана, так как дуло строго в нос.
1. Устанавливаем гик, крепим ограничитель (ловушку) грота, оттяжку гика, топенант и гика-шкот.
2. Крепим шкаторину паруса к гику, ставим фал и начинаем подъём.
3. Как подняли — закрываем замок, чтобы ползуны не вывалились из мачты, и аккуратно укладываем парус.
4. После укладки вставляем латы, крепим колдунчики, продеваем рифы.
Генуя — передний парус. Устанавливается проще:
1. Подготовить линь скрутки.
2. Закрепить все три угла и поднять парус. Лучше это делать при ветре до 10 узлов или в полный штиль.
3. Скрутить парус и переходить к другим задачам.
К сожалению, несмотря на попутный ветер, он оказался слишком сильным — около 20 узлов. Поток тянул парус с такой силой, что сердце сжималось, опасаясь за ткань. К счастью, мимо проходили отец с сыном, которые пришли на помощь: парень прижимал геную к штагу, пока я поднимал её. Его папе было в радость, что появилась возможность попрактиковать английский со мной. Вместе справились.
Финальные штрихи
После установки парусов можно сказать, что основные работы завершены. Остались мелочи:
• Почистить и наполнить танк для воды
• Смазать дейдвудный сальник
• Проверить работу электроники и обогрева
• Проверить радиостанцию и AIS
• Закупить воду и сухие продукты, привезти тёплую одежду, спальные принадлежности и разложить всё по местам
Теперь действительно всё готово. Лодка снова в строю. Уже через неделю я отпустил швартовы и направился на северо-восток. Это была поездка, которую я точно не забуду. Но об этом — скоро.
#обслуживание
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
