В этой публикации10 фото
Помимо корпуса нужно позаботиться о пропеллере. Его можно просто отшлифовать. Вроде, если он имеет в составе достаточно меди, а отшлифован под зеркало, то балянусы не смогут зацепиться и нарасти. Ещё вариант покрыть его необрастайкой для пропеллеров. Продаётся в форматах обычной и аэрозольной красок. Я же решил попробовать небольшое ноу-хау в виде Hempel Silic One Proppeler Kit.
Как это было:
1. 23 февраля. Снял защитный анод
2. 23 февраля. Начал зачищать поверхность до голого металла. Пока работал со шлифмашиной над корпусом, то сразу отшлифовал лопасти тем же 80-ым зерном
3. 2 марта. Ленточной шлифмашиной с 60-ым зерном прошёлся по тонким и узким местам между лопастей
4. 23 марта. В день нанесения грунтовки взял 40-ую шкурку и прошёлся ещё раз по всему металлу
5. 23 марта. Отмыл винт средством Hempel Pre-Clean, как это делал перед полировкой и грунтовкой
6. 23 марта. Смешал половину двухкомпонентной эпоксидной грунтовки Hempel Light Primer и кисточкой нанёс его на высохший винт. При 10 градусах оставляем минимум на 8 часов
7. 29 марта. Через неделю, перед покраской корпуса, смешав остатки, нанёс второй слой эпоксидной грунтовки
8. 29 марта. В тот же день, после работ над первым слоем необрастайки, прошло около 5 часов. Как раз время для слоя связующего покрытия Hempel Silic One Tiecoat. Ему нужно 16 часов для затвердевания. Еду домой ночевать
9. 30 марта. Утром покрасил корпус вторым слоем необрастайки, закончив работы по корпусу. К тому времени связующее покрытие высыхало уже как минимум 18 часов. Аккуратно кистью нанёс финишный слой Hempel Silic One. Ему требуется хотя бы полтора дня до погружения в воду, но не более месяца
10. 5 апреля. Плоской отвёрткой и тонкой полоской 80й шкурки почистил вал от засохших капель краски. Поставил защитный анод обратно
На 4 слоя ушло 4 кисточки. По заверениям производителя Silic One хватит на 2 года, после чего мне нужно будет лишь помыть его и нанести ещё один финишный слой сверху. Посмотрим.
#обслуживание
Как это было:
1. 23 февраля. Снял защитный анод
2. 23 февраля. Начал зачищать поверхность до голого металла. Пока работал со шлифмашиной над корпусом, то сразу отшлифовал лопасти тем же 80-ым зерном
3. 2 марта. Ленточной шлифмашиной с 60-ым зерном прошёлся по тонким и узким местам между лопастей
4. 23 марта. В день нанесения грунтовки взял 40-ую шкурку и прошёлся ещё раз по всему металлу
5. 23 марта. Отмыл винт средством Hempel Pre-Clean, как это делал перед полировкой и грунтовкой
6. 23 марта. Смешал половину двухкомпонентной эпоксидной грунтовки Hempel Light Primer и кисточкой нанёс его на высохший винт. При 10 градусах оставляем минимум на 8 часов
7. 29 марта. Через неделю, перед покраской корпуса, смешав остатки, нанёс второй слой эпоксидной грунтовки
8. 29 марта. В тот же день, после работ над первым слоем необрастайки, прошло около 5 часов. Как раз время для слоя связующего покрытия Hempel Silic One Tiecoat. Ему нужно 16 часов для затвердевания. Еду домой ночевать
9. 30 марта. Утром покрасил корпус вторым слоем необрастайки, закончив работы по корпусу. К тому времени связующее покрытие высыхало уже как минимум 18 часов. Аккуратно кистью нанёс финишный слой Hempel Silic One. Ему требуется хотя бы полтора дня до погружения в воду, но не более месяца
10. 5 апреля. Плоской отвёрткой и тонкой полоской 80й шкурки почистил вал от засохших капель краски. Поставил защитный анод обратно
На 4 слоя ушло 4 кисточки. По заверениям производителя Silic One хватит на 2 года, после чего мне нужно будет лишь помыть его и нанести ещё один финишный слой сверху. Посмотрим.
#обслуживание
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
