Я вышел из Киля 11 июня и вернулся через 50 дней.
За это время RASSVET прошёл 905 морских миль. 25 дней были ходовыми. Мы побывали в Дании, Норвегии и Швеции, пересекли Скагеррак, ходили ночью, пережидали штормы, работали с лодки и в какой-то момент совершенно случайно купили ещё одну яхту.
Здесь практическая часть итогов: как получилось работать с борта, что ломалось и сколько это стоило.
Удалёнка
Больше всего я сомневался в трёх неделях удалённой работы.
Схема выглядела подозрительно: до 16–17 часов сидеть за ноутбуком, потом закрывать его, отдавать швартовы и проходить ещё 10–25 миль.
Но она работала.
Starlink давал проводить обычные встречи почти откуда угодно, а когда усталость начинала копиться, мы просто пропускали переход. Трафика уходило около 100 ГБ в неделю, поэтому Roam Unlimited за 100 евро в месяц полностью себя оправдал.
Неожиданно хорошо пошли и длинные переходы вдвоём. На суточных участках мы делили вахты, и несколько часов сна подряд вместо серии двадцатиминуток полностью меняют восприятие расстояния.
Что ломалось
В Oslo развалилась каретка на погоне генуи. Замены на месте не нашлось: взял другую за 100 евро, подогнал Dremel и докупил к ней блок Harken ещё за 100. В немецком SVB такая же каретка стоила 50, без напильника и без нового блока.
В тяжёлой волне сгорел предохранитель ST2000+, оказавшийся слишком слабым, а заодно начал отходить главный переключатель электропитания: 35 евро за переключатель и около 15 за линейный держатель с флажковым предохранителем. На последнем переходе перегрелся автопилот под защитным чехлом, и лечится это не ремонтом, а снятым чехлом.
После крена смесь воды, масла и дизеля нашла дорогу из-под двигателя прямо к инструментам под моим спальным местом. Ушло на это пара рулонов туалетной бумаги, полбутылки Fairy, мусорный мешок и отсутствие пары часов сна.
Весной я обновлял герметик на окнах, но вода всё равно нашла путь: новая банка 25 евро. Нашлась течь по помпе забортной воды: сначала заменил импеллер за 60, потом взял ремкомплект за 80 и поменял уплотнение вала. Резьбу штуцеров топливного префильтра посадил на Plastic Padding Gasket.
Были и менее эффектные вещи: постоянное высматривание рыболовных снастей на воде, двадцать сантиметров под килём в Bogø, четыре литра питьевой воды на борту перед суточным переходом и дорогие места Dockspot в шведских маринах, пустовавшие, как выяснилось, не просто так.
Ни одна из этих поломок поход не остановила. Почти всё решалось на месте инструментом, запасной деталью, изменением маршрута или парой часов возни. Отсюда и вывод: на борту нужен инструмент, запчасти, герметик и деньги на случай, когда ничего из перечисленного не подошло.
Цифры
Маршрут: Kiel → Grenå → Læsø → Malmön → Ulön → Koster → Fuglevik → Oslo → Horten → Fredrikstad → Strömstad → Havstenssund → Hamburgsund → Malmön → Marstrand → Göteborg → Helsingør → Copenhagen → Rødvig → Klintholm → Bogø → Vejrø → Kiel
Даты: 11 июня – 30 июля 2026
Дистанция: 905 морских миль
Продолжительность: 50 дней
Ходовых дней: 25
Переходы: от 3 до 26 часов
Средняя скорость: 4,8 узла
Погода: от 1 до 7 баллов по Бофорту
Расходы:
• топливо: ~200 евро за пять заправок
• марины: ~1120 евро за 21 стоянку
• продукты: ~820 евро
• ремонты: ~440 евро
• Starlink: ~200 евро
Итого 2780 евро за два месяца, без личных трат, музеев и транспорта.
Финансовый итог мне и самому было интересно увидеть. По ощущениям поход состоял из мелких платежей, пока Hamburgsund, Oslo или очередная деталь не напоминали, что «мелкий» понятие относительное.
#переход
За это время RASSVET прошёл 905 морских миль. 25 дней были ходовыми. Мы побывали в Дании, Норвегии и Швеции, пересекли Скагеррак, ходили ночью, пережидали штормы, работали с лодки и в какой-то момент совершенно случайно купили ещё одну яхту.
Здесь практическая часть итогов: как получилось работать с борта, что ломалось и сколько это стоило.
Удалёнка
Больше всего я сомневался в трёх неделях удалённой работы.
Схема выглядела подозрительно: до 16–17 часов сидеть за ноутбуком, потом закрывать его, отдавать швартовы и проходить ещё 10–25 миль.
Но она работала.
Starlink давал проводить обычные встречи почти откуда угодно, а когда усталость начинала копиться, мы просто пропускали переход. Трафика уходило около 100 ГБ в неделю, поэтому Roam Unlimited за 100 евро в месяц полностью себя оправдал.
Неожиданно хорошо пошли и длинные переходы вдвоём. На суточных участках мы делили вахты, и несколько часов сна подряд вместо серии двадцатиминуток полностью меняют восприятие расстояния.
Что ломалось
В Oslo развалилась каретка на погоне генуи. Замены на месте не нашлось: взял другую за 100 евро, подогнал Dremel и докупил к ней блок Harken ещё за 100. В немецком SVB такая же каретка стоила 50, без напильника и без нового блока.
В тяжёлой волне сгорел предохранитель ST2000+, оказавшийся слишком слабым, а заодно начал отходить главный переключатель электропитания: 35 евро за переключатель и около 15 за линейный держатель с флажковым предохранителем. На последнем переходе перегрелся автопилот под защитным чехлом, и лечится это не ремонтом, а снятым чехлом.
После крена смесь воды, масла и дизеля нашла дорогу из-под двигателя прямо к инструментам под моим спальным местом. Ушло на это пара рулонов туалетной бумаги, полбутылки Fairy, мусорный мешок и отсутствие пары часов сна.
Весной я обновлял герметик на окнах, но вода всё равно нашла путь: новая банка 25 евро. Нашлась течь по помпе забортной воды: сначала заменил импеллер за 60, потом взял ремкомплект за 80 и поменял уплотнение вала. Резьбу штуцеров топливного префильтра посадил на Plastic Padding Gasket.
Были и менее эффектные вещи: постоянное высматривание рыболовных снастей на воде, двадцать сантиметров под килём в Bogø, четыре литра питьевой воды на борту перед суточным переходом и дорогие места Dockspot в шведских маринах, пустовавшие, как выяснилось, не просто так.
Ни одна из этих поломок поход не остановила. Почти всё решалось на месте инструментом, запасной деталью, изменением маршрута или парой часов возни. Отсюда и вывод: на борту нужен инструмент, запчасти, герметик и деньги на случай, когда ничего из перечисленного не подошло.
Цифры
Маршрут: Kiel → Grenå → Læsø → Malmön → Ulön → Koster → Fuglevik → Oslo → Horten → Fredrikstad → Strömstad → Havstenssund → Hamburgsund → Malmön → Marstrand → Göteborg → Helsingør → Copenhagen → Rødvig → Klintholm → Bogø → Vejrø → Kiel
Даты: 11 июня – 30 июля 2026
Дистанция: 905 морских миль
Продолжительность: 50 дней
Ходовых дней: 25
Переходы: от 3 до 26 часов
Средняя скорость: 4,8 узла
Погода: от 1 до 7 баллов по Бофорту
Расходы:
• топливо: ~200 евро за пять заправок
• марины: ~1120 евро за 21 стоянку
• продукты: ~820 евро
• ремонты: ~440 евро
• Starlink: ~200 евро
Итого 2780 евро за два месяца, без личных трат, музеев и транспорта.
Финансовый итог мне и самому было интересно увидеть. По ощущениям поход состоял из мелких платежей, пока Hamburgsund, Oslo или очередная деталь не напоминали, что «мелкий» понятие относительное.
#переход
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
