В этой публикации10 фото
Путешествие по Скагерраку. Часть 1. Навь и явь
Мечта
Год назад я начал планировать переход в Норвегию. Фьорды давно сидели у меня в голове, ещё со времён «Автостопом по Галактике» Дугласа Адамса. Там Норвегия описана как работа Слартибартфаста: «Lovely crinkly edges. Won an award, you know». (Прекрасные изрезанные края. Даже премию дали.)
Подготовка
Я купил альманах по Норвегии, перечитал разделы по Германии и Дании, а потом с особым пристрастием расспросил Григория с «Морского медведя». Годом раньше он прошёл похожий маршрут в одиночку, и это оказалось ценнее любого справочника. В альманахе есть глубины, огни и порты, но нет усталости, решений на третьи сутки и тихого вопроса, зачем ты вообще всё это затеял.
Исходный план был решительный и довольно серьёзный: идти на север через Северное море от Хельголанда. Я заранее спрашивал у норвежских яхтсменов, когда там обычно появляются подходящие погодные окна. Для «Rassvet», Ohlson 29, это всё равно оставалось решением на границе разумного. Лодка крепкая, но длинный открытый переход через Северное море не становится от этого прогулкой.
Подготовка быстро стала технической. Я сделал отдельный чат, куда складывал варианты маршрута, порты укрытия, расстояния, расчётное время переходов и точки, где можно было остановиться, если прогноз перестанет быть похожим на план. Использовал Explore with Imray, чтобы больше узнать о акватории.
Экипаж
В ноябре или декабре через блог мне написала девушка из Москвы. Представилась Настей, сказала, что собирается переезжать в Испанию, и очень хочет присоединиться к переходу.
Мы созвонились. Я сразу объяснил, что это не будет прогулка с кофе на палубе и видами на закат. Скорее переход на выносливость, с вахтами, недосыпом и необходимостью делать то, что нужно, а не то, что в этот момент приятно. На этом и договорились.
Впервые мы встретились 8 июня. Оригинальный выход был назначен на утро пятницы, 12 числа.
Прогноз
Дальше началась часть, которую в планах обычно называют «проверить погоду». Звучит нейтрально, но на практике это означало, что я каждый день открывал Windy и на всех погодных моделях видел, как аккуратно построенный маршрут превращается в упражнение по смирению.
После обеда в пятницу должен был прийти сильный ветер. Не короткий фронт, который можно пересидеть сутки, а почти неделя плохой погоды с порывами около 40 узлов и выше. В Северном море прогноз был ещё бодрее: местами 50 узлов и больше.
В считанные дни до выхода план пришлось не корректировать, а собирать заново. Что делать с мечтой, если окно в Северное море закрылось ещё до выхода?
Решение
В четверг я понял, что ждать пятницы нельзя. Если выйти утром, мы попадём в ухудшение. Если остаться, зависнем в марине почти на неделю и потеряем темп поездки.
Поэтому решение получилось простым, хотя не особенно комфортным: выйти вечером после работы, идти ночью и без остановки на север, пока погода ещё даёт проход. О Северном море речи уже не было. Ближайший рубеж: Grenaa. Дальше нужно было смотреть по фактическому прогнозу и выбирать между Скагеном, Limfjord или ещё одним вариантом, который придётся придумать.
Технически план выглядел так:
1. выйти из Киля вечером;
2. пройти около 140 морских миль на север;
3. дойти до Grenaa как первой точки пересборки маршрута;
4. дальше принимать решение по погоде, а не по хотелкам.
Накануне к нам заходил Григорий с шаурмой царского размера и пожелал счастливого перехода. Сам он собирался выйти неделей позже, чтобы в одиночку участвовать в Midsummer Sail от юга Балтики далеко на север. На его фоне наш план почти выглядел умеренным. Почти.
Старт
В четверг мы заселились на яхту, закупили продукты, разложили вещи так, чтобы ночью не искать всё руками под дождём, и снова посмотрели прогноз.
Путешествие началось не с красивого выхода по расписанию, а с первого компромисса. Уже на старте стало ясно: маршрут в Норвегию будет строиться не вокруг линии на карте, а вокруг способности вовремя отказаться от собственной красивой идеи.
#переход
Мечта
Год назад я начал планировать переход в Норвегию. Фьорды давно сидели у меня в голове, ещё со времён «Автостопом по Галактике» Дугласа Адамса. Там Норвегия описана как работа Слартибартфаста: «Lovely crinkly edges. Won an award, you know». (Прекрасные изрезанные края. Даже премию дали.)
Подготовка
Я купил альманах по Норвегии, перечитал разделы по Германии и Дании, а потом с особым пристрастием расспросил Григория с «Морского медведя». Годом раньше он прошёл похожий маршрут в одиночку, и это оказалось ценнее любого справочника. В альманахе есть глубины, огни и порты, но нет усталости, решений на третьи сутки и тихого вопроса, зачем ты вообще всё это затеял.
Исходный план был решительный и довольно серьёзный: идти на север через Северное море от Хельголанда. Я заранее спрашивал у норвежских яхтсменов, когда там обычно появляются подходящие погодные окна. Для «Rassvet», Ohlson 29, это всё равно оставалось решением на границе разумного. Лодка крепкая, но длинный открытый переход через Северное море не становится от этого прогулкой.
Подготовка быстро стала технической. Я сделал отдельный чат, куда складывал варианты маршрута, порты укрытия, расстояния, расчётное время переходов и точки, где можно было остановиться, если прогноз перестанет быть похожим на план. Использовал Explore with Imray, чтобы больше узнать о акватории.
Экипаж
В ноябре или декабре через блог мне написала девушка из Москвы. Представилась Настей, сказала, что собирается переезжать в Испанию, и очень хочет присоединиться к переходу.
Мы созвонились. Я сразу объяснил, что это не будет прогулка с кофе на палубе и видами на закат. Скорее переход на выносливость, с вахтами, недосыпом и необходимостью делать то, что нужно, а не то, что в этот момент приятно. На этом и договорились.
Впервые мы встретились 8 июня. Оригинальный выход был назначен на утро пятницы, 12 числа.
Прогноз
Дальше началась часть, которую в планах обычно называют «проверить погоду». Звучит нейтрально, но на практике это означало, что я каждый день открывал Windy и на всех погодных моделях видел, как аккуратно построенный маршрут превращается в упражнение по смирению.
После обеда в пятницу должен был прийти сильный ветер. Не короткий фронт, который можно пересидеть сутки, а почти неделя плохой погоды с порывами около 40 узлов и выше. В Северном море прогноз был ещё бодрее: местами 50 узлов и больше.
В считанные дни до выхода план пришлось не корректировать, а собирать заново. Что делать с мечтой, если окно в Северное море закрылось ещё до выхода?
Решение
В четверг я понял, что ждать пятницы нельзя. Если выйти утром, мы попадём в ухудшение. Если остаться, зависнем в марине почти на неделю и потеряем темп поездки.
Поэтому решение получилось простым, хотя не особенно комфортным: выйти вечером после работы, идти ночью и без остановки на север, пока погода ещё даёт проход. О Северном море речи уже не было. Ближайший рубеж: Grenaa. Дальше нужно было смотреть по фактическому прогнозу и выбирать между Скагеном, Limfjord или ещё одним вариантом, который придётся придумать.
Технически план выглядел так:
1. выйти из Киля вечером;
2. пройти около 140 морских миль на север;
3. дойти до Grenaa как первой точки пересборки маршрута;
4. дальше принимать решение по погоде, а не по хотелкам.
Накануне к нам заходил Григорий с шаурмой царского размера и пожелал счастливого перехода. Сам он собирался выйти неделей позже, чтобы в одиночку участвовать в Midsummer Sail от юга Балтики далеко на север. На его фоне наш план почти выглядел умеренным. Почти.
Старт
В четверг мы заселились на яхту, закупили продукты, разложили вещи так, чтобы ночью не искать всё руками под дождём, и снова посмотрели прогноз.
11 июня в 21:30 отшвартовались.
Путешествие началось не с красивого выхода по расписанию, а с первого компромисса. Уже на старте стало ясно: маршрут в Норвегию будет строиться не вокруг линии на карте, а вокруг способности вовремя отказаться от собственной красивой идеи.
#переход
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
