Der erste Schnee ist geschmolzen, im Hintergrund läuft eine Platte von Jack Johnson, der Kaffee wird auf dem Tisch kalt. An solchen Abenden merkt man besonders deutlich, wie voll die Saison war. Letzten Dezember habe ich schon Bilanz für 2024 gezogen, und jetzt ist es schön zu sehen, wie sich diese Notizen nach und nach zu einer Geschichte fügen, die weitergeht.
Winter
Der letzte Dezember begann mit einem Plan für die Winterarbeiten. Damals wirkte er übertrieben, aber fast alles habe ich geschafft. Danke an Oleg für die Idee mit der Liste – ohne sie hätte ich die Hälfte der Kleinigkeiten bestimmt vergessen.
Im Januar war ich auf der Düsseldorf Boat Show. Ich habe mit Herstellern gesprochen, mir Neuheiten angeschaut, Simulatoren ausprobiert und das Gefühl genossen, unter Leuten zu sein, die dasselbe Meer im Kopf haben.
Die Marina hat die Wartung des Motors übernommen und sich um die Fuge zwischen Kiel und Rumpf gekümmert. Das muss dieses Jahr noch einmal gemacht werden. Ich habe das verschlissene Fall ersetzt und dabei gleich die Rolle im Masttopp erneuert. Bei Temu habe ich Bezüge aus Velours für die Matratzen gekauft; sie haben die ganze Saison in tadellosem Zustand überstanden.
Frühling
Ab Februar ging die große Arbeit am Rumpf los. Jede Macke musste ausgeschliffen, verstärkt und gespachtelt werden – als Vorarbeit für die Lackierung. Fast zwei Monate lang habe ich jedes Wochenende in der Halle verbracht, aber das Ergebnis hat meine Erwartungen übertroffen. Das Boot wurde knallgelb und hat den ganzen Sommer bewundernde Blicke eingesammelt.
Das Deck bekam einen neuen Antirutschbelag. Das Unterwasserschiff erhielt frisches Antifouling. An der elektromagnetischen Logge setzte ich das Experiment fort: Ohne Schutz hielt sie zwei Monate, mit Marinefett vier. Nächstes Jahr probiere ich eine Spezialfarbe für Geber.
Reise nach Bornholm
Eine Woche nach dem Einwassern, am 21. April, begann ein zweiwöchiger Einhandtörn. Ich dachte, er würde das wichtigste Ereignis des Jahres werden.
Bei Rügen bin ich auf Grund gelaufen und habe dort frisch gefangenen Fisch gegessen. Auf Bornholm selbst habe ich hochinteressante Leute kennengelernt. Christiansø war wie aus einem Märchen, und der Nebel vor Fehmarn verschluckte die Welt so dicht, dass ich manchmal nachprüfen wollte, ob das Boot sich überhaupt bewegt. Ich bin lange Passagen rund um die Uhr gesegelt, mit kalten Nachtwachen, und habe danach jeweils einen ganzen Tag ausgeruht. Ich habe gespürt, dass sich Segeln für mich genau in diesem Format voll entfaltet.
Zurück zu Hause reparierte ich eine Relingsstütze und nähte mir einen eigenen Lazy Bag, der im Laufe der Saison ausgeblichen ist. Jetzt weiß ich, dass der Stoff UV-beständiger sein muss.
Sommer
Ich habe einen Liegeplatz in Kiel bekommen und bin jetzt näher am Boot. Ich habe begonnen eine praktische Anleitung für die Passage durch den Nord-Ostsee-Kanal zu schreiben, mit Details, die selten in offiziellen Unterlagen stehen.
Auf der Kieler Woche segelten Grigori, Sergej und ich bei der Segelparade mit. Das wird langsam zur Tradition.
Ein Schlag im Juli bleibt mir wegen des ersten Wassereinbruchs im Salon in Erinnerung. Als der Teppich zu schwimmen begann, wurde mir mulmig, aber schuld war ein gebrochener Hahn am Frischwassertank.
(Fortsetzung unten)
#Bilanz
(Fortsetzung der Bilanz 2025)
Nordsee und Wattenmeer
Am 1. August startete der Törn in die Nordsee und ins Wattenmeer. Die Planung verlangt dort chirurgische Präzision. Verschätzt du dich um eine Stunde, kannst du dich nirgends mehr verstecken.
In diesen zweieinhalb Wochen musste ich einen Sturm abwettern, gegen starke Strömungen ankämpfen und drei Meter hohe Wellen bei dreißig Knoten Wind abreiten. Auf Helgoland saßen die Basstölpel so nah, dass ich den seltsamen Drang verspürte nachzuprüfen, ob ihre Federn wirklich so weich sind, wie sie aussehen. Auf der Düne beobachteten uns die Robben erst und sprangen dann alle gemeinsam ins Wasser, als hätten wir ihre Morgenbesprechung gestört. Auf Norderney umzingelte uns eine riesige Schar Hasen, und auf Spiekeroog steckte das Boot bei Niedrigwasser in einer dicken Schlickschicht fest.
In den Niederlanden habe ich rund dreißig Klappbrücken passiert und an einer Stadtkaje übernachtet. Die Sonnenuntergänge dort fühlten sich an wie eine Belohnung für jede Meile. Dieser Törn hat meinen Charakter spürbar gestärkt.
Herbst
Nach der Rückkehr ging es an die Reparaturen. Ich baute einen aufklappbaren Deckel im Cockpit, brachte den Bugkorb wieder in Form und behob jede Menge kleiner Mängel.
Zur Erholung besuchten wir das Yachtfestival in Hamburg. Es ist kleiner als die Messe in Düsseldorf, bot aber die Gelegenheit, Leckabwehr zu üben. Da in dieser Saison sowohl der Wassertank als auch die Wellendichtung undicht geworden waren, hatte ich einige Fragen an die Ausbilder.
Den Abschluss bildete eine kalte Passage nach Lübeck. Der Mond legte sich so sanft aufs Wasser, als gönnte das Meer eine Verschnaufpause. Danach folgten Seminare bei ForceSail, der Abbau des Mastes, ein versehentlich beschädigter elektronischer Windgeber und eine riesige Plane, die mich bei einer Böe beinahe davongetragen hätte.
Statistik
Laut SailTies kamen 1100 Seemeilen in 32 Tagen zusammen, fast fünfhundert davon in Tidengewässern. Ich habe Flaute und sieben Beaufort erlebt, saß auf Grund, bin auf Wellen gesurft, habe auf Nachtwachen gefroren und mich in der Julisonne gebräunt. An Land habe ich mich mit Epoxid, Farbe und WD-40 eingesaut.
Der Kanal ist von 170 auf 310 Abonnenten gewachsen. Mit vielen bin ich ins Gespräch gekommen. Wir haben uns über Marinas, Papiere, Routen, Überwintern und Seemannschaft ausgetauscht. Einige haben mich an Bord besucht, andere habe ich direkt auf dem Wasser getroffen. Jemandem helfen zu können, fühlt sich manchmal an wie eine eigene Reise, die Erfahrung ordnet und das Leben wärmer macht.
Nachwort
Das Jahr war voll und stellenweise nicht einfach. Es hat mir schwierige Aufgaben geschenkt, lange Passagen, wertvolle Lektionen und viele ruhige Momente, in denen das Meer dich innehalten und dich umsehen lässt. Ich möchte dieses Tempo halten, denn vor mir liegen bestimmt neue Routen und Entdeckungen – und genau für sie fahre ich immer wieder hinaus aufs Meer.
#Bilanz
Winter
Der letzte Dezember begann mit einem Plan für die Winterarbeiten. Damals wirkte er übertrieben, aber fast alles habe ich geschafft. Danke an Oleg für die Idee mit der Liste – ohne sie hätte ich die Hälfte der Kleinigkeiten bestimmt vergessen.
Im Januar war ich auf der Düsseldorf Boat Show. Ich habe mit Herstellern gesprochen, mir Neuheiten angeschaut, Simulatoren ausprobiert und das Gefühl genossen, unter Leuten zu sein, die dasselbe Meer im Kopf haben.
Die Marina hat die Wartung des Motors übernommen und sich um die Fuge zwischen Kiel und Rumpf gekümmert. Das muss dieses Jahr noch einmal gemacht werden. Ich habe das verschlissene Fall ersetzt und dabei gleich die Rolle im Masttopp erneuert. Bei Temu habe ich Bezüge aus Velours für die Matratzen gekauft; sie haben die ganze Saison in tadellosem Zustand überstanden.
Frühling
Ab Februar ging die große Arbeit am Rumpf los. Jede Macke musste ausgeschliffen, verstärkt und gespachtelt werden – als Vorarbeit für die Lackierung. Fast zwei Monate lang habe ich jedes Wochenende in der Halle verbracht, aber das Ergebnis hat meine Erwartungen übertroffen. Das Boot wurde knallgelb und hat den ganzen Sommer bewundernde Blicke eingesammelt.
Das Deck bekam einen neuen Antirutschbelag. Das Unterwasserschiff erhielt frisches Antifouling. An der elektromagnetischen Logge setzte ich das Experiment fort: Ohne Schutz hielt sie zwei Monate, mit Marinefett vier. Nächstes Jahr probiere ich eine Spezialfarbe für Geber.
Reise nach Bornholm
Eine Woche nach dem Einwassern, am 21. April, begann ein zweiwöchiger Einhandtörn. Ich dachte, er würde das wichtigste Ereignis des Jahres werden.
Bei Rügen bin ich auf Grund gelaufen und habe dort frisch gefangenen Fisch gegessen. Auf Bornholm selbst habe ich hochinteressante Leute kennengelernt. Christiansø war wie aus einem Märchen, und der Nebel vor Fehmarn verschluckte die Welt so dicht, dass ich manchmal nachprüfen wollte, ob das Boot sich überhaupt bewegt. Ich bin lange Passagen rund um die Uhr gesegelt, mit kalten Nachtwachen, und habe danach jeweils einen ganzen Tag ausgeruht. Ich habe gespürt, dass sich Segeln für mich genau in diesem Format voll entfaltet.
Zurück zu Hause reparierte ich eine Relingsstütze und nähte mir einen eigenen Lazy Bag, der im Laufe der Saison ausgeblichen ist. Jetzt weiß ich, dass der Stoff UV-beständiger sein muss.
Sommer
Ich habe einen Liegeplatz in Kiel bekommen und bin jetzt näher am Boot. Ich habe begonnen eine praktische Anleitung für die Passage durch den Nord-Ostsee-Kanal zu schreiben, mit Details, die selten in offiziellen Unterlagen stehen.
Auf der Kieler Woche segelten Grigori, Sergej und ich bei der Segelparade mit. Das wird langsam zur Tradition.
Ein Schlag im Juli bleibt mir wegen des ersten Wassereinbruchs im Salon in Erinnerung. Als der Teppich zu schwimmen begann, wurde mir mulmig, aber schuld war ein gebrochener Hahn am Frischwassertank.
(Fortsetzung unten)
#Bilanz
(Fortsetzung der Bilanz 2025)
Nordsee und Wattenmeer
Am 1. August startete der Törn in die Nordsee und ins Wattenmeer. Die Planung verlangt dort chirurgische Präzision. Verschätzt du dich um eine Stunde, kannst du dich nirgends mehr verstecken.
In diesen zweieinhalb Wochen musste ich einen Sturm abwettern, gegen starke Strömungen ankämpfen und drei Meter hohe Wellen bei dreißig Knoten Wind abreiten. Auf Helgoland saßen die Basstölpel so nah, dass ich den seltsamen Drang verspürte nachzuprüfen, ob ihre Federn wirklich so weich sind, wie sie aussehen. Auf der Düne beobachteten uns die Robben erst und sprangen dann alle gemeinsam ins Wasser, als hätten wir ihre Morgenbesprechung gestört. Auf Norderney umzingelte uns eine riesige Schar Hasen, und auf Spiekeroog steckte das Boot bei Niedrigwasser in einer dicken Schlickschicht fest.
In den Niederlanden habe ich rund dreißig Klappbrücken passiert und an einer Stadtkaje übernachtet. Die Sonnenuntergänge dort fühlten sich an wie eine Belohnung für jede Meile. Dieser Törn hat meinen Charakter spürbar gestärkt.
Herbst
Nach der Rückkehr ging es an die Reparaturen. Ich baute einen aufklappbaren Deckel im Cockpit, brachte den Bugkorb wieder in Form und behob jede Menge kleiner Mängel.
Zur Erholung besuchten wir das Yachtfestival in Hamburg. Es ist kleiner als die Messe in Düsseldorf, bot aber die Gelegenheit, Leckabwehr zu üben. Da in dieser Saison sowohl der Wassertank als auch die Wellendichtung undicht geworden waren, hatte ich einige Fragen an die Ausbilder.
Den Abschluss bildete eine kalte Passage nach Lübeck. Der Mond legte sich so sanft aufs Wasser, als gönnte das Meer eine Verschnaufpause. Danach folgten Seminare bei ForceSail, der Abbau des Mastes, ein versehentlich beschädigter elektronischer Windgeber und eine riesige Plane, die mich bei einer Böe beinahe davongetragen hätte.
Statistik
Laut SailTies kamen 1100 Seemeilen in 32 Tagen zusammen, fast fünfhundert davon in Tidengewässern. Ich habe Flaute und sieben Beaufort erlebt, saß auf Grund, bin auf Wellen gesurft, habe auf Nachtwachen gefroren und mich in der Julisonne gebräunt. An Land habe ich mich mit Epoxid, Farbe und WD-40 eingesaut.
Der Kanal ist von 170 auf 310 Abonnenten gewachsen. Mit vielen bin ich ins Gespräch gekommen. Wir haben uns über Marinas, Papiere, Routen, Überwintern und Seemannschaft ausgetauscht. Einige haben mich an Bord besucht, andere habe ich direkt auf dem Wasser getroffen. Jemandem helfen zu können, fühlt sich manchmal an wie eine eigene Reise, die Erfahrung ordnet und das Leben wärmer macht.
Nachwort
Das Jahr war voll und stellenweise nicht einfach. Es hat mir schwierige Aufgaben geschenkt, lange Passagen, wertvolle Lektionen und viele ruhige Momente, in denen das Meer dich innehalten und dich umsehen lässt. Ich möchte dieses Tempo halten, denn vor mir liegen bestimmt neue Routen und Entdeckungen – und genau für sie fahre ich immer wieder hinaus aufs Meer.
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