Skipper

Meilen und Geschwindigkeit. Die Meilen stammen aus den Tracks; Durchschnittsgeschwindigkeit = Distanz / gesamte Passagenzeit, Pausen innerhalb der Aufzeichnung eingeschlossen. „Bestes 5-Minuten-Mittel“ ist die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit auf so einem Abschnitt laut GPS-Zeitstempeln. Fehlen die Zeitstempel oder hat der Export sie gleichmäßig verteilt, erfinden wir keinen Rekord. Alle Geschwindigkeiten gelten über Grund.

Tage auf dem Wasser. Jeder Kalendertag mit einer Ausfahrt zählt einmal, unabhängig von Dauer und Revier. Maßgeblich ist das Datum in der Ortszeit der Häfen. Eine Passage über Mitternacht hinaus bringt einen weiteren Tag; mehrere Passagen am selben Datum ergeben einen Tag.

Nacht. Wir berechnen den Sonnenstand aus Datum und Bootsposition. Nachtstunden sind der Teil einer Passage zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang, einschließlich Abend- und Morgendämmerung. Beginn und Ende der Passage nehmen wir aus dem Eintrag. GPS-Punkte präzisieren die Bootsposition; ohne sie nutzen wir den Fortschritt entlang der gespeicherten Route. Der Polartag ergibt null Nachtstunden. NOAA-Methode

Skipper und Crew. Auf allen Passagen meiner Yachten Rassvet und Aurora bin ich Skipper, auf anderen Booten Crewmitglied. Meilen, Stunden und Passagen beider Rollen ergeben zusammen die Gesamtsumme; ein Tag mit beiden Rollen zählt darin nur einmal.

Tidal / Non-tidal. Nach Definition der RYA, müssen Gezeiteneffekte die Passagenplanung wesentlich beeinflussen. Skagerrak, Kattegat und Oslofjord zählen nach der Praxis dieser Törns zu Non-tidal. Die Meilen sind ohne Doppelzählung auf die Abschnitte der Route verteilt. Das ist eine redaktionelle Einteilung.

Geografie und Jahre. Länder zählen wir nach Abfahrts- und Ankunftshäfen; an einer Küste vorbeizufahren gilt nicht als Besuch. Häfen und Marinas sind nach Namen zusammengefasst. Die Seemeilen je Revier sind ohne Doppelzählung verteilt und ungefähr. Eine Passage zählt zum Jahr ihres Beginns.