Great Dane 28 / 1972 / Rumpf-Nr. 165
Aurora
Mein Boot seit 2026
Nach der Rassvet suchte ich ein Boot für längere Passagen und das Leben an Bord. Die Aurora vereint den Langkielrumpf der Great Dane 28, die Ausrüstung, die ich brauchte, und einen Innenraum, in dem man leben und arbeiten kann. Hier entsteht nach und nach ihre Geschichte – von der Katinka II bis zu meinen ersten Passagen und den nächsten Arbeiten.
Fotos21 Fotos
Ein Rumpf / verschiedene Kapitel
Geschichte des Boots
- 1972 – Juni 2022
Katinka II
Lene & John Mathiesen
Kopenhagen, Dänemark - Juni 2022 – Juli 2026
Aurora
Jørn & Alena Kragh
Kopenhagen, Dänemark
Great Dane 28
Technische Daten
- Rumpflänge
- 8,50 m
- Länge in der Wasserlinie
- 6,45–6,50 m
- Breite
- 2,49–2,50 m
- Tiefgang
- ≈ 1,40–1,45 m
- Verdrängung
- ≈ 4,0 t
- Ballast
- 1,8 t Blei
- Rigg
- Toppgetakelte Slup
- Segelfläche laut Konstruktion
- ≈ 33–34 m²
- Kiel
- Lang
- Ruder
- Am Spiegel angehängt
- Rumpfmaterial
- GFK
- Stehhöhe
- ≈ 1,80 m
Die Quellen zur Great Dane 28 weichen bei einzelnen Maßen und bei der Verdrängung voneinander ab: Hier stehen die Spannen und Näherungswerte aus diesen Quellen.
Ausstattung vor den ersten Passagen 2026
Ausstattung
Motor und Antrieb
- Yanmar 3GM30, 2003 eingebaut
- Zweikreiskühlung mit Wärmetauscher und Ausgleichsbehälter
- Motorlager, Welle, Propeller und Wellendichtung 2026 erneuert
- Revisionsdeckel des Dieseltanks und Tankanzeige
Segel und ihre Bedienung
- Stehendes und laufendes Gut 2025 erneuert
- Baumrollreff für das Großsegel, selbstholende Andersen-Winschen und Genuaschienen
- Beim Kauf 2026 war das Großsegel etwa zwei Jahre alt, das Vorsegel etwa sieben
- Maststufen
Steueranlage
- Pinne und Windfahnensteuerung, eingebaut 2024
Navigation und Kommunikation
- Garmin ECHOMAP Plus 72sv mit Geber, 2026 eingebaut
- AIS-Transponder em-trak B954, 2026 von der Rassvet übernommen
Elektrik und Energie
- Solarpanel mit Laderegler und LED-Beleuchtung
- Elektrische Verteilertafel
Deck und Borddurchlässe
- Seeventile aus Bronze, 2025 erneuert
- Ankerkasten mit Ablauf und Mittelklampen
- Klappleiter in der Bugplattform, stählerne Vorschiffsluke mit Außenschutz
- Teakbelag im Arbeitsbereich des Cockpits
Leben an Bord
- Kühlschrank mit Kompressor von 2025 und neue Frischwasserpumpe
- Neue Matratzen von 2024, großer Tisch und Pantry entlang der Bordwand
- Holzausbau und natürliches Licht in der Vorschiffskabine
- Sprayhood und Komplettpersenning 2025 erneuert
Wo das Boot gerade ist
AIS-Position oder Satellitentrack öffnen.
- Rufzeichen
- DJ2996
- MMSI
- 218032280
- ATIS
- 9211102996
Rufzeichen und MMSI wechseln von der Rassvet auf die Aurora. Öffentliche AIS-Datenbanken zeigen eventuell noch eine Weile den alten Bootsnamen.
Arbeiten und Änderungen
Wartungshistorie
Ausgeführte Arbeiten, Aufzeichnungen früherer Eigner und Pläne behalten ihre Daten und Quellen. Ausführliche Geschichten gibt es dort, wo Beiträge vorhanden sind.
2027
- Pläne Andrei IatsukNavigation Elektrik
Das UKW-Funkgerät Nexus NX2500 von der Rassvet, ein NMEA-2000-Netzwerk, den Windgeber B&G WS310 und Starlink einbauen.
2026
- Erledigt Andrei IatsukNavigation
Garmin GPSMAP 521s durch ECHOMAP Plus 72sv mit Geber ersetzt; AIS-Transponder em-trak B954 von der Rassvet eingebaut.
- Erledigt Andrei IatsukMotor
Mit Grischa habe ich mir den Motor vorgenommen, und wir haben die Kraftstofflecks gefunden.
- Erledigt Jørn & Alena KraghMotor
Neue Motorlager, Propellerwelle, Propeller und Wellendichtung. Laut Unterlagen des Verkäufers wurde der Motor planmäßig gewartet.
2025
- Erledigt Jørn & Alena KraghRigg
Stehendes und laufendes Gut erneuert, Maststufen montiert.
- Erledigt Jørn & Alena KraghRumpf Motor Wasser und Bilge Innen Das Deck
Alle Seeventile durch Bronzeventile ersetzt. Neuer Kühlschrankkompressor, Frischwasserpumpe, Sprayhood, Ganzpersenning und ein Revisionsdeckel für den Dieseltank.
2024
- Erledigt Jørn & Alena KraghSteuerung Innen
Windfahnensteuerung eingebaut, neue Matratzen in der Kajüte.
- Erledigt Jørn & Alena KraghRumpf
Rumpf bis auf den Grund abgeschliffen und mit neuer Epoxidgrundierung geschützt.
Ohne genaues Jahr
- Erledigt Jørn & Alena KraghElektrik Rigg
Solarpanel mit Laderegler, LED-Beleuchtung und erneuerte Segel. Das genaue Jahr der Arbeiten steht nicht in den Unterlagen des Verkäufers.
Arbeiten vor meiner Zeit als Eigner stammen aus den Unterlagen des Verkäufers. Der Block 2027 enthält Pläne, keine eingebaute Ausrüstung.
Mein Teil der Geschichte auf dem Wasser
Törns mit der Aurora
- Seemeilen
- 157
- Tage auf dem Wasser
- 4
- Nachtstunden
- 6
- kn im Schnitt
- 4,4
Die Statistik bezieht sich auf meine aufgezeichneten Passagen. Was andere Eigner mit dem Boot gesegelt sind, ist in diesen Zahlen nicht enthalten.
Genauer hinsehen
An Bord
Übersicht
2
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Unterwegs
2
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Deck und Cockpit
5
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Innenraum
5
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Stauraum und Zugang zu den Systemen
2
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Maschinen und Systeme
1
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Rumpf und Unterwasserschiff
4
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Weiter im Journal
Neueste Einträge im Journal
Konstruktion und Herkunft
Die Konstruktion Great Dane 28
Woher die Great Dane 28 kommt
Wie die Great Dane 28 entstand, wer sie konstruiert hat und was sie von ihren skandinavischen Zeitgenossinnen unterscheidet. Anders als Törns und Arbeiten ändert sich dieser Teil der Geschichte nicht von Saison zu Saison.
Klaus Baess
Dänischer Drachensegler und Bronzemedaillengewinner der Olympischen Spiele 1948. Er exportierte Folkeboote, kannte den internationalen Markt für kleine Yachten und bestimmte Fertigung, Deck, Cockpit, Innenausbau und das kommerzielle Konzept der Great Dane 28.
Aage Utzon
Schiffbauingenieur und Konstrukteur der berühmten dänischen Spidsgatter-Yachten. Laut seinem Enkel Jan Utzon war Aage bei der Great Dane für Rumpf, Freibord, Kiel und Ruder zuständig – also für den Teil des Bootes, der es mit dem Meer zu tun bekommt.
Folkboat + Sisu
Vom Nordic Folkboat kamen Kompaktheit, Einfachheit und elegante Linien; die schwerere Sisu, ein Spidsgatter von Utzon, brachte Ballast, Stabilität und Sicherheit bei schlechtem Wetter. Die Great Dane behielt diese Philosophie bei, bekam aber ein Spiegelheck.
Masse statt Nervosität
Rund vier Tonnen auf 28 Fuß bedeuten langsameres Beschleunigen bei leichtem Wind, aber weniger hektische Reaktionen auf kurze Welle und mehr Schwung, der erhalten bleibt.
Ballast statt Breite
Bei etwa 2,5 m Breite bekommt die Great Dane ihren Charakter nicht von der maximalen Breite. Rund 1,8 Tonnen Blei sitzen tief im Langkiel.
Kursstabilität statt Wendigkeit
Langkiel und geschützt angeordnetes Ruder sorgen für guten Geradeauslauf. Der Preis: ein größerer Wendekreis und wenig Lust auf Rückwärtsfahrt.
Meer statt Messe
Der schmale Rumpf begrenzt das Innenvolumen. Der Platz wurde nicht vergessen – er hatte beim Entwurf einfach nicht oberste Priorität.
Bekannte Ideen in ungewöhnlich konzentrierter Form.
Technisch am nächsten kommt ihr wohl die Laurin 28; die Storfidra teilt die Philosophie der kleinen Hochseeyacht; Vindö 32 und Hallberg-Rassy Monsun zeigen, wie ungewöhnlich es ist, fast vier Tonnen in nur 28 Fuß unterzubringen.
| Yacht | LOA | LWL | Breite | Verdr. | Ballast | Tiefgang | Kiel | Was das zeigt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Great Dane 28 | 8.50 | 6.45 | 2.50 | ≈ 4.0 t | 1.80 t | 1.45 | Lang | Sehr schwer und schmal für ihre Länge. |
| Laurin 28 | 8.34 | 7.32 | 2.50 | 3.30 t | 1.60 t | 1.35 | Lang | Die ähnlichste Geometrie und Philosophie, aber leichter und mit längerer Wasserlinie. |
| Storfidra 25 | 7.60 | 6.30 | 2.40 | 3.10 t | 1.30 t | 1.29 | Lang | Die schwedische Idee „kleines Boot, großes Meer“ in einem kürzeren Rumpf. |
| Vindö 32 | 8.95 | 6.90 | 2.75 | 3.95 t | 1.60 t | 1.30 | Lang | Fast dasselbe Gewicht, aber in einem längeren und breiteren Rumpf. |
| HR Monsun 31 | 9.36 | 7.50 | 2.87 | 4.20 t | 1.90 t | 1.40 | Lang | Eine bekannte, größere und schwere Fahrtenyacht mit ähnlicher Gesamtmasse und ähnlichem Ballast. |
| Albin Vega | 8.25 | 7.00 | 2.46 | 2.30 t | 0.92 t | 1.17 | Lang | Ähnliche Länge und Breite, aber eine deutlich leichtere Auslegung. |
Quellen und Archiv
- Great Dane 28 Owners’ Club – Geschichte des Entwurfs
- Great Dane 28 Owners’ Club — Aurora
- YachtDatabase – Rumpf Nr. 165
- Yachting Monthly — Great Dane 28