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Für den 4. April 2024 war das Einwassern meiner Yacht angesetzt. Ein besonderer und aufregender Moment, auf den man sich gründlich vorbereiten muss, denn schon eine Kleinigkeit kann alle Pläne zunichtemachen.
Vorbereitung
Am Morgen kam ich in der Marina an. Nach dem Streichen des Rumpfs blieb noch eine letzte wichtige Aufgabe – den Bootsnamen und den Heimathafen anzubringen. Vorab hatte ich einen Vinylaufkleber mit dem Namen RASSVET in 40 cm Breite und einen kleinen kursiven Schriftzug of Kiel in 17 cm Breite bestellt. Das Aufkleben erinnerte an das Anbringen einer Schutzfolie auf dem Handydisplay und war kein Problem. Ich habe nach Augenmaß gearbeitet – scheint gerade geworden zu sein.
Dann war es Zeit, die Festmachervorzubereiten. Zwei lange Leinen belegte ich auf den Klampen und ließ sie an Steuerbord bis auf den Boden hinunter. Sie sollen verhindern, dass sich die Yacht beim Kranen im Wind dreht. Ein Drei-Tonnen-Boot, das sich wie ein Kreisel dreht – ein spektakulärer Anblick, aber kein erwünschter.
Plötzlich fiel mir ein, dass ich noch prüfen sollte, ob der Motorläuft. Seltsam eigentlich, dass mir das erst jetzt einfiel und nicht schon vor ein paar Wochen. Ich startete ihn kurz, buchstäblich für ein paar Sekunden – ohne Wasser läuft kein Kühlwasser durch, und lange darf er so nicht laufen. Dabei fiel mir ein, dass der Tank nach der Wartung der Kraftstofffilter noch abgesperrt war, und ich öffnete rechtzeitig das Ventil. Gut, dass mir das vor dem Einwassern eingefallen ist.
Als Nächstes hängte ich die aufblasbaren Fender an beiden Seiten auf, um den Rumpf beim Kontakt mit dem Steg vor Schäden zu schützen.
Als letzten Schritt der Vorbereitung trug ich wasserfestes Fett (marine grease) auf den Geber der Logge auf. In der letzten Saison hatte er nur ein paar Monate funktioniert und danach hartnäckig nicht mehr als 0,6 Knoten angezeigt. Und beim herbstlichen Auskranen saß darauf eine ganze „Faust“ aus Seepocken. Ich hoffe, dass ihm das Fett diesmal bis zum Saisonende durchhilft.
Ins Wasser
Kaum war ich mit den Vorbereitungen fertig, rief mich der Hafenmeister und sagte, dass ich in 10 Minuten an der Reihe sei. Er kam mit dem Traktor, hob das Gestell mit der Yacht an und fuhr sie zum Kran.
Während die Arbeiter das Boot sicherten, konnte ich die Stellen nachstreichen , an die ich vorher nicht herankam: die Unterseite des Kiels und die vier Flächen, die bis dahin vom Gestell verdeckt waren. Die Yacht wurde vorsichtig einen halben Meter angehoben und gesichert. Ich musste schnell und äußerst sorgfältig arbeiten – Farbtropfen flogen in alle Richtungen. Oh, wie ich bereut habe, dass ich keine Arbeitsklamotten angezogen hatte.
Schließlich wurde die Yacht sanft ins Wasser gelassen, und ich bekam zehn Minuten, um die Dichtigkeit zu prüfen. Ich ging hinunter in den Salon, öffnete alle Ventile und tastete die Verbindungen ab – alles war trocken. Zurück im Cockpit gab ich das Zeichen, dass alles in Ordnung ist. Die Stropps wurden gelöst, und der Kran wurde für die nächste Yacht vorbereitet.
Ich startete den Motor, vergewisserte mich, dass Wasser aus dem Auspuff kam, legte langsam vom Kran ab und fuhr zu meinem Liegeplatz. In diesem Moment breitete sich ganz von selbst ein breites Grinsen auf meinem Gesicht aus. Ich spürte riesige Erleichterung, Freude und … Vorfreude.
#Wartung
Vorbereitung
Am Morgen kam ich in der Marina an. Nach dem Streichen des Rumpfs blieb noch eine letzte wichtige Aufgabe – den Bootsnamen und den Heimathafen anzubringen. Vorab hatte ich einen Vinylaufkleber mit dem Namen RASSVET in 40 cm Breite und einen kleinen kursiven Schriftzug of Kiel in 17 cm Breite bestellt. Das Aufkleben erinnerte an das Anbringen einer Schutzfolie auf dem Handydisplay und war kein Problem. Ich habe nach Augenmaß gearbeitet – scheint gerade geworden zu sein.
Dann war es Zeit, die Festmachervorzubereiten. Zwei lange Leinen belegte ich auf den Klampen und ließ sie an Steuerbord bis auf den Boden hinunter. Sie sollen verhindern, dass sich die Yacht beim Kranen im Wind dreht. Ein Drei-Tonnen-Boot, das sich wie ein Kreisel dreht – ein spektakulärer Anblick, aber kein erwünschter.
Plötzlich fiel mir ein, dass ich noch prüfen sollte, ob der Motorläuft. Seltsam eigentlich, dass mir das erst jetzt einfiel und nicht schon vor ein paar Wochen. Ich startete ihn kurz, buchstäblich für ein paar Sekunden – ohne Wasser läuft kein Kühlwasser durch, und lange darf er so nicht laufen. Dabei fiel mir ein, dass der Tank nach der Wartung der Kraftstofffilter noch abgesperrt war, und ich öffnete rechtzeitig das Ventil. Gut, dass mir das vor dem Einwassern eingefallen ist.
Als Nächstes hängte ich die aufblasbaren Fender an beiden Seiten auf, um den Rumpf beim Kontakt mit dem Steg vor Schäden zu schützen.
Als letzten Schritt der Vorbereitung trug ich wasserfestes Fett (marine grease) auf den Geber der Logge auf. In der letzten Saison hatte er nur ein paar Monate funktioniert und danach hartnäckig nicht mehr als 0,6 Knoten angezeigt. Und beim herbstlichen Auskranen saß darauf eine ganze „Faust“ aus Seepocken. Ich hoffe, dass ihm das Fett diesmal bis zum Saisonende durchhilft.
Ins Wasser
Kaum war ich mit den Vorbereitungen fertig, rief mich der Hafenmeister und sagte, dass ich in 10 Minuten an der Reihe sei. Er kam mit dem Traktor, hob das Gestell mit der Yacht an und fuhr sie zum Kran.
Während die Arbeiter das Boot sicherten, konnte ich die Stellen nachstreichen , an die ich vorher nicht herankam: die Unterseite des Kiels und die vier Flächen, die bis dahin vom Gestell verdeckt waren. Die Yacht wurde vorsichtig einen halben Meter angehoben und gesichert. Ich musste schnell und äußerst sorgfältig arbeiten – Farbtropfen flogen in alle Richtungen. Oh, wie ich bereut habe, dass ich keine Arbeitsklamotten angezogen hatte.
Schließlich wurde die Yacht sanft ins Wasser gelassen, und ich bekam zehn Minuten, um die Dichtigkeit zu prüfen. Ich ging hinunter in den Salon, öffnete alle Ventile und tastete die Verbindungen ab – alles war trocken. Zurück im Cockpit gab ich das Zeichen, dass alles in Ordnung ist. Die Stropps wurden gelöst, und der Kran wurde für die nächste Yacht vorbereitet.
Ich startete den Motor, vergewisserte mich, dass Wasser aus dem Auspuff kam, legte langsam vom Kran ab und fuhr zu meinem Liegeplatz. In diesem Moment breitete sich ganz von selbst ein breites Grinsen auf meinem Gesicht aus. Ich spürte riesige Erleichterung, Freude und … Vorfreude.
#Wartung
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