Образование:
– В феврале сдал на немецкие ICC права Sportbootfuehrerschein (SBF) See
– В марте сдал экзамен SBF Binnen на внутренние воды ЕС
– В апреле сдал на радиооператора морских (GMDSS SRC) и внутренних (UBI) водных путей
Сюрвей:
– Перечитал несколько тысяч объявлений, из которых выбрал понравившиеся
– Через @Unakaru, вышел на @AlexMemfis, который помог мне с поиском, покупкой и обслуживанием яхты
– В Киле осмотрел Deerberg Amethyst 27 и Haff 35, слетал в Норвегию на осмотр Marieholm 32, в Гамбурге осматривал Marieholm 28, а в Любеке — Najade 900. Все эти лодки Алексей отмёл, как переоценённые или требующие больших вложений
– В мае я поехал в Швецию без обратного билета на осмотр Lord Helmsman, Linjet 30 и Ohlson 29, владельцем которого стал впоследствии
Траты:
– Покупка парусника €6200 + услуги сюрвея €1000 + 3 технические консультации €300
– Годовая страховка €350 + стоянка (лето + зима) €2400 + помощь в снятии мачты €185 + услуги крана для зимнего хранения €550
– Подготовка яхты (швартовые, кранцы, спас жилеты, lifelines, jacklines, флаг, дизель, инструменты, химия…): ~€1500
– Из-за потери ходовой скорости вдвое я прилично помучался с двигателем. В итоге, помогла чистка корпуса за €300
– Нейтрализация пролитой кислоты, замена аккумуляторных батарей, установка электрического щитка и частичная переделка электрики отняли у меня полтора месяца и €900
– Замена солнечных батарей и контроллера обошлись ещё в €350
– Ремонт киля €1200
Всего: €15000, что превзошло все мои ожидания. Это порядка 6-12 недель чартеров. Кроме того, на лодку ещё просятся навигационные инструменты (€1500-2000), вторая солнечная панель (€150), контроллер заряда от альтернатора Victron Orion-Tr 12/12 30A (€250), контроллер заряда для стартовой батареи (€100) и сама стартовая батарея (€150). Об AIS (€800), Windvane (€2000), спас плоте (€900) и EPIRB (€900) для безопасных ночных переходов можно даже не мечтать, а о замене лееров и вант даже не заикаться.
Что ещё:
– Море опыта в осмотре и обслуживании яхт. Никакой чартер не даст этого
– Адреналиновое путешествие в 300 миль из Швеции в Германию
– Несколько душевных выходов по Любекской бухте и реке Траве с семьёй и друзьями. Даже с нырянием под лодку
– Увидел The Ocean Race (ex-Volvo Ocean Race) собственными глазами
– Посетил главное немецкое яхтенное мероприятие Kieler Woche
– Исследовал Норвегию на круизном лайнере
– Полетал на самолете
Год получился насыщенным и преображающим. Местами даже слишком. Я совершенно не тот человек, которым был в прошлом декабре. Но не собираюсь останавливаться и нахожусь в предвкушении новых приключений и открытий.
P.S. Интересно почитать как было у вас?
#итоги
– В феврале сдал на немецкие ICC права Sportbootfuehrerschein (SBF) See
– В марте сдал экзамен SBF Binnen на внутренние воды ЕС
– В апреле сдал на радиооператора морских (GMDSS SRC) и внутренних (UBI) водных путей
Сюрвей:
– Перечитал несколько тысяч объявлений, из которых выбрал понравившиеся
– Через @Unakaru, вышел на @AlexMemfis, который помог мне с поиском, покупкой и обслуживанием яхты
– В Киле осмотрел Deerberg Amethyst 27 и Haff 35, слетал в Норвегию на осмотр Marieholm 32, в Гамбурге осматривал Marieholm 28, а в Любеке — Najade 900. Все эти лодки Алексей отмёл, как переоценённые или требующие больших вложений
– В мае я поехал в Швецию без обратного билета на осмотр Lord Helmsman, Linjet 30 и Ohlson 29, владельцем которого стал впоследствии
Траты:
– Покупка парусника €6200 + услуги сюрвея €1000 + 3 технические консультации €300
– Годовая страховка €350 + стоянка (лето + зима) €2400 + помощь в снятии мачты €185 + услуги крана для зимнего хранения €550
– Подготовка яхты (швартовые, кранцы, спас жилеты, lifelines, jacklines, флаг, дизель, инструменты, химия…): ~€1500
– Из-за потери ходовой скорости вдвое я прилично помучался с двигателем. В итоге, помогла чистка корпуса за €300
– Нейтрализация пролитой кислоты, замена аккумуляторных батарей, установка электрического щитка и частичная переделка электрики отняли у меня полтора месяца и €900
– Замена солнечных батарей и контроллера обошлись ещё в €350
– Ремонт киля €1200
Всего: €15000, что превзошло все мои ожидания. Это порядка 6-12 недель чартеров. Кроме того, на лодку ещё просятся навигационные инструменты (€1500-2000), вторая солнечная панель (€150), контроллер заряда от альтернатора Victron Orion-Tr 12/12 30A (€250), контроллер заряда для стартовой батареи (€100) и сама стартовая батарея (€150). Об AIS (€800), Windvane (€2000), спас плоте (€900) и EPIRB (€900) для безопасных ночных переходов можно даже не мечтать, а о замене лееров и вант даже не заикаться.
Что ещё:
– Море опыта в осмотре и обслуживании яхт. Никакой чартер не даст этого
– Адреналиновое путешествие в 300 миль из Швеции в Германию
– Несколько душевных выходов по Любекской бухте и реке Траве с семьёй и друзьями. Даже с нырянием под лодку
– Увидел The Ocean Race (ex-Volvo Ocean Race) собственными глазами
– Посетил главное немецкое яхтенное мероприятие Kieler Woche
– Исследовал Норвегию на круизном лайнере
– Полетал на самолете
Год получился насыщенным и преображающим. Местами даже слишком. Я совершенно не тот человек, которым был в прошлом декабре. Но не собираюсь останавливаться и нахожусь в предвкушении новых приключений и открытий.
P.S. Интересно почитать как было у вас?
#итоги
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗