В этой публикации3 фото · 7 видео
На следующий день, 23 апреля 2023 г. я поехал в Lübeck смотреть Najade 900 за $15500. Я был уверен, что вчера уже нашел то, что искал, поэтому не питал особых надежд.
Najade это немецкая лодка и не имеет никакого отношения к известному шведскому яхтенному бренду Najad. Однако, она смогла меня удивить. Весь внутренний интерьер был сделан из древесного массива. Касаться его приятно. Кают-компания просторная, как в Haff 35. Отдельный штурманский стол, камбуз и туалет. Под кокпитом техническое помещение, куда целиком помещался надутый тузик. Там же батарейный отсек и дизельный обогреватель российского производства.
Приятно удивило, что двигатель находился под столом. Оригинальный, 45-летний, но обслуженный и с новым генератором. Для холодного старта нужно палочкой удерживать специальную кнопку на нём, пока кто-то поворачивает ключ в кокпите. Вспомнив вчерашний осмотр, я спросил по поводу рычажка и владелец мне ответил, что тот используется для ручного старта и его лучше не трогать. При запуске из трубы вышел залитый на зиму антифриз.
На яхте установлены стандартные навигационные инструменты и специальный анемометр для острых курсов со шкалой деления в 1 градус. В рундуке расположился дизельный танк на 80 литров из нержавейки. Там же 2 уровня полок, как и во вчерашнем Marieholm. Есть проводка в кокпит и целых 6 лебедок. На мачте установлен автомобильный OBD коннектор, через который проведено соединение электроники.
Тест-драйв на воде прошел гладко. Смущали трещины на окнах, но меня заверили, что им больше 8 лет и проблем с ними нет. Этот парусник явно лучше вчерашнего. Вечером я составил подробный отчет об обеих лодках Алексею.
#покупка
Najade это немецкая лодка и не имеет никакого отношения к известному шведскому яхтенному бренду Najad. Однако, она смогла меня удивить. Весь внутренний интерьер был сделан из древесного массива. Касаться его приятно. Кают-компания просторная, как в Haff 35. Отдельный штурманский стол, камбуз и туалет. Под кокпитом техническое помещение, куда целиком помещался надутый тузик. Там же батарейный отсек и дизельный обогреватель российского производства.
Приятно удивило, что двигатель находился под столом. Оригинальный, 45-летний, но обслуженный и с новым генератором. Для холодного старта нужно палочкой удерживать специальную кнопку на нём, пока кто-то поворачивает ключ в кокпите. Вспомнив вчерашний осмотр, я спросил по поводу рычажка и владелец мне ответил, что тот используется для ручного старта и его лучше не трогать. При запуске из трубы вышел залитый на зиму антифриз.
На яхте установлены стандартные навигационные инструменты и специальный анемометр для острых курсов со шкалой деления в 1 градус. В рундуке расположился дизельный танк на 80 литров из нержавейки. Там же 2 уровня полок, как и во вчерашнем Marieholm. Есть проводка в кокпит и целых 6 лебедок. На мачте установлен автомобильный OBD коннектор, через который проведено соединение электроники.
Тест-драйв на воде прошел гладко. Смущали трещины на окнах, но меня заверили, что им больше 8 лет и проблем с ними нет. Этот парусник явно лучше вчерашнего. Вечером я составил подробный отчет об обеих лодках Алексею.
#покупка
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗