В этой публикации7 фото · 3 видео
Расстроенный ситуацией с Marieholm 32, я решил посмотреть пару хороших яхт поближе. 22 апреля 2023 г., недалеко от школы в Гамбурге, где я сдавал экзамены на SBF, меня ждал Marieholm 28. Цена €14500.
Её конструктор впоследствии ушёл в Hallberg Rassy и сконструировал их 29 футовую модель. Это чувствовалось во всём: в устройстве камбуза, кормовой каюты, кают-компании. Состояние гелькоута было превосходным. Лучшее, что я видел до этого. Чем-то этот парусник напоминал HR Monsun c полюбившегося мне канала https://youtube.com/@Pandorak
Рундуки были почти пустые, в них из дерева было сделано 2-3 уровня полок, на которых аккуратно лежали швартовые, химия и инструменты. Там же, разместился отсек с аккумуляторными батареями. В каждую каюту была проведена розетка с USB-портами и 12В автомобильным зарядником. В носу установлен электрический якорный брашпиль, а от него проведен дистанционный пульт управления прямо к штурвалу.
Владелец проводил ремонт лодки. Рулевое устройство было разобрано. У него были планы снять краску до основания, заново загрунтовать и покрасить лодку. Вокруг баллера зачем-то был обильно намазан герметик. Помимо глубиномера, установлен рыбоискатель, датчик которого он хотел направить вперёд, чтобы раньше засекать мель. У меня сомнения, что оно так будет работать.
Двигатель оригинальный, 50-летний, но хозяин парусника перебрал его со своим отцом-механиком. Для холодного старта нужно поднять дно кокпита, повернуть рычажок на самом верху, повернуть ключ зажигания, дать двигателю секунд 5 покряхтеть, и, продолжая держать ключ на запуск, ногой опустить рычажок обратно. После этого двигатель мгновенно заводится. Работает стабильно, даёт сизый дым, странного шума нет.
Впечатления сложились максимально положительные. Владелец всё рассказывал и показывал сам. После 6 часов осмотра, заглянув в чек-лист, я понял, что спрашивать нечего. Яхта выглядит ухоженной. Причин почему бы её не купить я не видел и верил, что Алексей одобрит мой выбор.
#покупка
Её конструктор впоследствии ушёл в Hallberg Rassy и сконструировал их 29 футовую модель. Это чувствовалось во всём: в устройстве камбуза, кормовой каюты, кают-компании. Состояние гелькоута было превосходным. Лучшее, что я видел до этого. Чем-то этот парусник напоминал HR Monsun c полюбившегося мне канала https://youtube.com/@Pandorak
Рундуки были почти пустые, в них из дерева было сделано 2-3 уровня полок, на которых аккуратно лежали швартовые, химия и инструменты. Там же, разместился отсек с аккумуляторными батареями. В каждую каюту была проведена розетка с USB-портами и 12В автомобильным зарядником. В носу установлен электрический якорный брашпиль, а от него проведен дистанционный пульт управления прямо к штурвалу.
Владелец проводил ремонт лодки. Рулевое устройство было разобрано. У него были планы снять краску до основания, заново загрунтовать и покрасить лодку. Вокруг баллера зачем-то был обильно намазан герметик. Помимо глубиномера, установлен рыбоискатель, датчик которого он хотел направить вперёд, чтобы раньше засекать мель. У меня сомнения, что оно так будет работать.
Двигатель оригинальный, 50-летний, но хозяин парусника перебрал его со своим отцом-механиком. Для холодного старта нужно поднять дно кокпита, повернуть рычажок на самом верху, повернуть ключ зажигания, дать двигателю секунд 5 покряхтеть, и, продолжая держать ключ на запуск, ногой опустить рычажок обратно. После этого двигатель мгновенно заводится. Работает стабильно, даёт сизый дым, странного шума нет.
Впечатления сложились максимально положительные. Владелец всё рассказывал и показывал сам. После 6 часов осмотра, заглянув в чек-лист, я понял, что спрашивать нечего. Яхта выглядит ухоженной. Причин почему бы её не купить я не видел и верил, что Алексей одобрит мой выбор.
#покупка
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
