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Enttäuscht von der Geschichte mit der Marieholm 32 beschloss ich, mir ein paar gute Yachten in der Nähe anzusehen. Am 22. April 2023 wartete unweit der Schule in Hamburg, an der ich meine SBF-Prüfungen abgelegt hatte, eine Marieholm 28 auf mich. Preis: 14.500 €.
Ihr Konstrukteur wechselte später zu Hallberg Rassy und entwarf deren 29-Fuß-Modell. Das spürte man überall: an der Pantry, der Achterkajüte, dem Salon. Das Gelcoat war in hervorragendem Zustand. Das Beste, was ich bis dahin gesehen hatte. Irgendwie erinnerte mich dieses Boot an die HR Monsun aus meinem Lieblingskanal https://youtube.com/@Pandorak
Die Backskisten waren fast leer, mit 2–3 Ebenen Holzregalen, auf denen ordentlich Festmacher, Pflegemittel und Werkzeug lagen. Dort war auch das Batteriefach untergebracht. In jede Kajüte war eine Steckdose mit USB-Ports und 12-V-Autobuchse gelegt. Am Bug sitzt eine elektrische Ankerwinsch, deren Fernbedienung bis zum Steuerrad geführt ist.
Der Eigner steckte mitten im Refit. Die Steueranlage war zerlegt. Er hatte vor, die Farbe bis aufs Laminat abzuschleifen, neu zu grundieren und das Boot zu lackieren. Um den Ruderschaft war aus irgendeinem Grund reichlich Dichtmasse geschmiert. Neben dem Tiefenmesser gab es einen Fischfinder, dessen Geber er nach vorn ausrichten wollte, um Untiefen früher zu erkennen. Ich habe Zweifel, dass das so funktioniert.
Der Motor ist original, 50 Jahre alt, aber der Eigner hatte ihn mit seinem Vater, einem Mechaniker, überholt. Für einen Kaltstart musst du den Cockpitboden anheben, ganz oben einen Hebel umlegen, den Zündschlüssel drehen, den Motor etwa 5 Sekunden ächzen lassen und dann, den Schlüssel weiter auf Start haltend, den Hebel mit dem Fuß zurücklegen. Danach springt der Motor sofort an. Er läuft gleichmäßig, raucht bläulich-grau, keine seltsamen Geräusche.
Mein Eindruck war durchweg positiv. Der Eigner erklärte und zeigte alles von sich aus. Nach 6 Stunden Besichtigung warf ich einen Blick auf die Checkliste und merkte, dass es nichts mehr zu fragen gab. Die Yacht wirkt gepflegt. Ich sah keinen Grund, sie nicht zu kaufen, und glaubte, dass Alexei meine Wahl gutheißen würde.
#Kauf
Ihr Konstrukteur wechselte später zu Hallberg Rassy und entwarf deren 29-Fuß-Modell. Das spürte man überall: an der Pantry, der Achterkajüte, dem Salon. Das Gelcoat war in hervorragendem Zustand. Das Beste, was ich bis dahin gesehen hatte. Irgendwie erinnerte mich dieses Boot an die HR Monsun aus meinem Lieblingskanal https://youtube.com/@Pandorak
Die Backskisten waren fast leer, mit 2–3 Ebenen Holzregalen, auf denen ordentlich Festmacher, Pflegemittel und Werkzeug lagen. Dort war auch das Batteriefach untergebracht. In jede Kajüte war eine Steckdose mit USB-Ports und 12-V-Autobuchse gelegt. Am Bug sitzt eine elektrische Ankerwinsch, deren Fernbedienung bis zum Steuerrad geführt ist.
Der Eigner steckte mitten im Refit. Die Steueranlage war zerlegt. Er hatte vor, die Farbe bis aufs Laminat abzuschleifen, neu zu grundieren und das Boot zu lackieren. Um den Ruderschaft war aus irgendeinem Grund reichlich Dichtmasse geschmiert. Neben dem Tiefenmesser gab es einen Fischfinder, dessen Geber er nach vorn ausrichten wollte, um Untiefen früher zu erkennen. Ich habe Zweifel, dass das so funktioniert.
Der Motor ist original, 50 Jahre alt, aber der Eigner hatte ihn mit seinem Vater, einem Mechaniker, überholt. Für einen Kaltstart musst du den Cockpitboden anheben, ganz oben einen Hebel umlegen, den Zündschlüssel drehen, den Motor etwa 5 Sekunden ächzen lassen und dann, den Schlüssel weiter auf Start haltend, den Hebel mit dem Fuß zurücklegen. Danach springt der Motor sofort an. Er läuft gleichmäßig, raucht bläulich-grau, keine seltsamen Geräusche.
Mein Eindruck war durchweg positiv. Der Eigner erklärte und zeigte alles von sich aus. Nach 6 Stunden Besichtigung warf ich einen Blick auf die Checkliste und merkte, dass es nichts mehr zu fragen gab. Die Yacht wirkt gepflegt. Ich sah keinen Grund, sie nicht zu kaufen, und glaubte, dass Alexei meine Wahl gutheißen würde.
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