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Durch das Wattenmeer. Teil 13. Cuxhaven – Kiel
Planung
15. August 2025. Einer der seltenen Tage, an denen ich erst nach Sonnenaufgang aufstehen konnte: Die Flut setzte erst um 11:14 ein. Schwacher Westwind, Sonne. Gegen Mittag legten wir an der Tankstelle an, tankten voll, gaben die Karte für die Sanitäranlagen ab und liefen um eins auf die Elbe aus.
Durch die Schleuse
Der Strom nahm uns mit, und das Boot glitt förmlich nach Brunsbüttel. Die Bedingungen waren ideal: In drei Stunden waren wir an der Schleuse des Nord-Ostsee-Kanals. Ich schaltete auf Kanal 13, um die Anweisungen der Schleusenaufsicht mitzuhören, drehte gegen den Strom und wartete. Die Strömung war kräftig, etwa drei Knoten. Um auf der Stelle zu bleiben, musste ich Gas geben. Nach 15 Minuten öffneten sich die Tore, und uns kam eine Kolonne Boote entgegen. Als das weiße Licht aufleuchtete, gab ich mehr Gas, aber das Boot kam kaum vom Fleck. Ich bekam schon Sorge, dass wir hier stehen würden, bis der Strom nachlässt. Zum Glück hatte der Schleusenmeister es nicht eilig. Langsam, aber sicher fuhren wir hinein.
Hinter uns machte ein junger Mann auf einem norwegischen Boot fest. Es war seine erste Fahrt durch den Kanal. Wir kamen ins Gespräch. Er war beim Rolex Fastnet Race mitgesegelt – einer der bekanntesten Regatten entlang der Südküste Englands. Dort hatte er einen Schlag in den Rumpf abbekommen, den Gennaker verloren und Genua und Großsegel zerrissen. Schaden: 20.000 Euro. „Das erste und das letzte Mal“, sagte er. Kann ich verstehen. Jetzt war er über die Ostsee auf dem Heimweg nach Norwegen, auf der Flucht vor dem nächsten Sturm in der Nordsee.
Als die Tore aufgingen, verabschiedeten wir uns und fuhren hinaus.
Die Stille des Kanals
Drinnen kehrten Ruhe und Frieden ein. Vor einer halben Stunde hatten wir noch gegen den Strom gekämpft und das Boot am Limit gehalten, und jetzt – wie eine andere Welt: eine Stille, in der man nur den eigenen Atem und das Plätschern des Wassers hört. Die Sonne sank und färbte den Himmel golden. Ich hatte das Gefühl, dass der Kampf mit den Elementen vorbei war, als hätte jemand das Grundrauschen der Anspannung der letzten Tage abgeschaltet.
Vor uns lagen fast hundert Kilometer ruhiges Wasser, die man nur tagsüber befahren darf. Es gibt nur fünf Stellen zum Übernachten: bei km 1, 21, 41, 66 und 85. Wir schafften es bis km 41 und machten am Ponton an der alten Schleuse Gieselau fest. Die Tagesbilanz: 38 Seemeilen und 8 Stunden unterwegs.
Der Morgen
Am nächsten Morgen ging es weiter. Alles war ruhig, bis wir in die Schleuse Kiel-Holtenau einfuhren. Dort lagen schon zwei Containerschiffe. Das erste ließ die Maschine laufen und erzeugte hinter sich einen kräftigen Schraubenstrom.
Ich brachte das Boot vorsichtig an den Ponton. Kolya machte die Vorleine fest, aber als ich ihm die Achterleine gab, ließ er die erste aus irgendeinem Grund los und rannte nach hinten. Das Boot drehte sich quer zur Wand. Die Müdigkeit machte sich bemerkbar. Zum Glück waren die Leinen lang genug, und wir mussten uns nicht neu ausrichten.
Das Boot hinter uns hatte weniger Glück: Es lag direkt gegenüber der laufenden Schraube. Die Crew hängte acht Fender raus, und fünf Leute hielten das Boot mit aller Kraft mit den Händen, damit es nicht gegen den Ponton krachte. So hielten sie durch, bis es aus der Schleuse ging.
Das Ende der Passage
Hinter uns lagen weitere 31 Seemeilen und 7 Stunden, dann waren wir in Kiel. Wir liefen müde ein, aber mit dem Gefühl, hinter ein langes Kapitel der Reise einen Punkt gesetzt zu haben. Selbst die ruhigsten Passagen halten noch eine Überraschung bereit – mal wird die Leine falsch geworfen, mal verpasst die Schraube eines Containerschiffs den Nachbarn eine Hydromassage. Als wollte die See sagen: Entspannen darfst du, aber erst nach dem Anlegen.
#Passage
Planung
15. August 2025. Einer der seltenen Tage, an denen ich erst nach Sonnenaufgang aufstehen konnte: Die Flut setzte erst um 11:14 ein. Schwacher Westwind, Sonne. Gegen Mittag legten wir an der Tankstelle an, tankten voll, gaben die Karte für die Sanitäranlagen ab und liefen um eins auf die Elbe aus.
Durch die Schleuse
Der Strom nahm uns mit, und das Boot glitt förmlich nach Brunsbüttel. Die Bedingungen waren ideal: In drei Stunden waren wir an der Schleuse des Nord-Ostsee-Kanals. Ich schaltete auf Kanal 13, um die Anweisungen der Schleusenaufsicht mitzuhören, drehte gegen den Strom und wartete. Die Strömung war kräftig, etwa drei Knoten. Um auf der Stelle zu bleiben, musste ich Gas geben. Nach 15 Minuten öffneten sich die Tore, und uns kam eine Kolonne Boote entgegen. Als das weiße Licht aufleuchtete, gab ich mehr Gas, aber das Boot kam kaum vom Fleck. Ich bekam schon Sorge, dass wir hier stehen würden, bis der Strom nachlässt. Zum Glück hatte der Schleusenmeister es nicht eilig. Langsam, aber sicher fuhren wir hinein.
Hinter uns machte ein junger Mann auf einem norwegischen Boot fest. Es war seine erste Fahrt durch den Kanal. Wir kamen ins Gespräch. Er war beim Rolex Fastnet Race mitgesegelt – einer der bekanntesten Regatten entlang der Südküste Englands. Dort hatte er einen Schlag in den Rumpf abbekommen, den Gennaker verloren und Genua und Großsegel zerrissen. Schaden: 20.000 Euro. „Das erste und das letzte Mal“, sagte er. Kann ich verstehen. Jetzt war er über die Ostsee auf dem Heimweg nach Norwegen, auf der Flucht vor dem nächsten Sturm in der Nordsee.
Als die Tore aufgingen, verabschiedeten wir uns und fuhren hinaus.
Die Stille des Kanals
Drinnen kehrten Ruhe und Frieden ein. Vor einer halben Stunde hatten wir noch gegen den Strom gekämpft und das Boot am Limit gehalten, und jetzt – wie eine andere Welt: eine Stille, in der man nur den eigenen Atem und das Plätschern des Wassers hört. Die Sonne sank und färbte den Himmel golden. Ich hatte das Gefühl, dass der Kampf mit den Elementen vorbei war, als hätte jemand das Grundrauschen der Anspannung der letzten Tage abgeschaltet.
Vor uns lagen fast hundert Kilometer ruhiges Wasser, die man nur tagsüber befahren darf. Es gibt nur fünf Stellen zum Übernachten: bei km 1, 21, 41, 66 und 85. Wir schafften es bis km 41 und machten am Ponton an der alten Schleuse Gieselau fest. Die Tagesbilanz: 38 Seemeilen und 8 Stunden unterwegs.
Der Morgen
Am nächsten Morgen ging es weiter. Alles war ruhig, bis wir in die Schleuse Kiel-Holtenau einfuhren. Dort lagen schon zwei Containerschiffe. Das erste ließ die Maschine laufen und erzeugte hinter sich einen kräftigen Schraubenstrom.
Ich brachte das Boot vorsichtig an den Ponton. Kolya machte die Vorleine fest, aber als ich ihm die Achterleine gab, ließ er die erste aus irgendeinem Grund los und rannte nach hinten. Das Boot drehte sich quer zur Wand. Die Müdigkeit machte sich bemerkbar. Zum Glück waren die Leinen lang genug, und wir mussten uns nicht neu ausrichten.
Das Boot hinter uns hatte weniger Glück: Es lag direkt gegenüber der laufenden Schraube. Die Crew hängte acht Fender raus, und fünf Leute hielten das Boot mit aller Kraft mit den Händen, damit es nicht gegen den Ponton krachte. So hielten sie durch, bis es aus der Schleuse ging.
Das Ende der Passage
Hinter uns lagen weitere 31 Seemeilen und 7 Stunden, dann waren wir in Kiel. Wir liefen müde ein, aber mit dem Gefühl, hinter ein langes Kapitel der Reise einen Punkt gesetzt zu haben. Selbst die ruhigsten Passagen halten noch eine Überraschung bereit – mal wird die Leine falsch geworfen, mal verpasst die Schraube eines Containerschiffs den Nachbarn eine Hydromassage. Als wollte die See sagen: Entspannen darfst du, aber erst nach dem Anlegen.
#Passage
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