В этой публикации10 фото
Через Ваттовое море. Часть 13. Cuxhaven – Kiel
Планирование
15 августа 2025 года. Это был редкий день, когда можно было встать после восхода солнца: начало прилива приходилось только на 11:14. Ветер западный, слабый, погода солнечная. К полудню мы подошли к заправке, залили полный бак, сдали карточку от удобств и к часу вышли в Эльбу.
Проход шлюза
Течение подхватило нас, и лодка словно скользнула к Brunsbüttel. Условия были идеальными: за три часа добрались до шлюза Кильского канала. Включил 13 канал для мониторинга команд диспетчера, развернулся против течения и стал ждать. Поток воды был сильным, около трёх узлов. Чтобы держаться на месте, приходилось давать газ. Через 15 минут ворота открылись, навстречу вышла колонна лодок. Когда загорелся белый огонь, я прибавил ход, но лодка почти не сдвинулась. Я заволновался, что мы так и будем стоять, пока течение не ослабнет. К счастью, оператор не спешил. Медленно, но верно, мы вошли внутрь.
Позади остановился парень на норвежской лодке. Это был его первый проход по каналу. Мы разговорились. Он участвовал в Rolex Fastnet Race — одной из самых известных регат вдоль южного побережья Англии. Там получил удар в корпус, потерял геннакер, порвал геную и грот. Ущерб составил 20 тысяч евро. «Первый и последний раз» — сказал он. Понимаю. Теперь он возвращался домой в Норвегию через Балтику, спасаясь от нового шторма в Северном море.
Когда ворота открылись, мы попрощались и вышли.
Тишина канала
Внутри наступили покой и умиротворение. Ещё полчаса назад мы боролись с течением и держали лодку на грани, а теперь — будто другой мир: тишина, в которой слышно только собственное дыхание и плеск воды. Солнце клонилось к закату, окрашивая небо золотом. В голове появилось ощущение, что борьбы со стихией уже не будет, словно выключили фон напряжения последних дней.
Впереди нас ждали почти сто километров спокойной воды, которые разрешено проходить только днём. Всего есть пять мест для ночёвки: на 1, 21, 41, 66 и 85 км. Мы успевали дойти до 41 км и остановились у понтона у старого шлюза Gieselau. За день получилось 38 миль и 8 часов пути.
Утренняя часть
На следующее утро продолжили движение. Всё было спокойно, пока не вошли в шлюз Kiel-Holtenau. Там уже стояли два контейнеровоза. Первый держал двигатель включённым, создавая мощное течение позади себя.
Я аккуратно подвёл лодку к понтону. Коля закрепил носовой, но, получив от меня кормовой, почему-то бросил первый и побежал назад. Лодка развернулась перпендикулярно к стенке. Усталость сказывалась. Хорошо, что длины швартовых хватило, и не пришлось заново выравниваться.
Лодке за нами повезло меньше: она швартовалась прямо напротив работающего винта. На борту сбросили восемь кранцев, а пятеро человек изо всех сил держали лодку руками, чтобы её не впечатало в понтон. Так и простояли до самого выхода из шлюза.
Завершение перехода
Оставив позади ещё 31 милю и 7 часов пути, мы пришли в Киль. В горд мы вошли уставшие, но с чувством поставленной точки в длинной главе путешествия. Даже самые спокойные переходы находят способ подкинуть сюрприз — то швартовы не так кинули, то винт контейнеровоза устроил гидромассаж соседям. Море будто напоминает: расслабляться можно, но только после швартовки.
#переход
Планирование
15 августа 2025 года. Это был редкий день, когда можно было встать после восхода солнца: начало прилива приходилось только на 11:14. Ветер западный, слабый, погода солнечная. К полудню мы подошли к заправке, залили полный бак, сдали карточку от удобств и к часу вышли в Эльбу.
Проход шлюза
Течение подхватило нас, и лодка словно скользнула к Brunsbüttel. Условия были идеальными: за три часа добрались до шлюза Кильского канала. Включил 13 канал для мониторинга команд диспетчера, развернулся против течения и стал ждать. Поток воды был сильным, около трёх узлов. Чтобы держаться на месте, приходилось давать газ. Через 15 минут ворота открылись, навстречу вышла колонна лодок. Когда загорелся белый огонь, я прибавил ход, но лодка почти не сдвинулась. Я заволновался, что мы так и будем стоять, пока течение не ослабнет. К счастью, оператор не спешил. Медленно, но верно, мы вошли внутрь.
Позади остановился парень на норвежской лодке. Это был его первый проход по каналу. Мы разговорились. Он участвовал в Rolex Fastnet Race — одной из самых известных регат вдоль южного побережья Англии. Там получил удар в корпус, потерял геннакер, порвал геную и грот. Ущерб составил 20 тысяч евро. «Первый и последний раз» — сказал он. Понимаю. Теперь он возвращался домой в Норвегию через Балтику, спасаясь от нового шторма в Северном море.
Когда ворота открылись, мы попрощались и вышли.
Тишина канала
Внутри наступили покой и умиротворение. Ещё полчаса назад мы боролись с течением и держали лодку на грани, а теперь — будто другой мир: тишина, в которой слышно только собственное дыхание и плеск воды. Солнце клонилось к закату, окрашивая небо золотом. В голове появилось ощущение, что борьбы со стихией уже не будет, словно выключили фон напряжения последних дней.
Впереди нас ждали почти сто километров спокойной воды, которые разрешено проходить только днём. Всего есть пять мест для ночёвки: на 1, 21, 41, 66 и 85 км. Мы успевали дойти до 41 км и остановились у понтона у старого шлюза Gieselau. За день получилось 38 миль и 8 часов пути.
Утренняя часть
На следующее утро продолжили движение. Всё было спокойно, пока не вошли в шлюз Kiel-Holtenau. Там уже стояли два контейнеровоза. Первый держал двигатель включённым, создавая мощное течение позади себя.
Я аккуратно подвёл лодку к понтону. Коля закрепил носовой, но, получив от меня кормовой, почему-то бросил первый и побежал назад. Лодка развернулась перпендикулярно к стенке. Усталость сказывалась. Хорошо, что длины швартовых хватило, и не пришлось заново выравниваться.
Лодке за нами повезло меньше: она швартовалась прямо напротив работающего винта. На борту сбросили восемь кранцев, а пятеро человек изо всех сил держали лодку руками, чтобы её не впечатало в понтон. Так и простояли до самого выхода из шлюза.
Завершение перехода
Оставив позади ещё 31 милю и 7 часов пути, мы пришли в Киль. В горд мы вошли уставшие, но с чувством поставленной точки в длинной главе путешествия. Даже самые спокойные переходы находят способ подкинуть сюрприз — то швартовы не так кинули, то винт контейнеровоза устроил гидромассаж соседям. Море будто напоминает: расслабляться можно, но только после швартовки.
#переход
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
