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Durch das Wattenmeer. Teil 8. Norderney – Lauwersoog
Die gefährliche Sandbank
10. August 2025. Wir liefen mit Einsetzen der Ebbe um 07:13 aus. Laut Navionics lagen über der Sandbank zwischen den Inseln 1,5 Meter. Das ist weniger als mein Tiefgang. Ich hoffte, dass das Wasser bis zu unserer Ankunft wenigstens um einen Meter höher stehen würde.
An der Sandbank wehte es mit 18 Knoten aus Nordwest. Welle 1,5 Meter – ich verfolgte sie am Tiefenmesser. Meine ganze Aufmerksamkeit galt den Zahlen: Ein paar Mal fiel die Tiefe auf 90 cm unter dem Kiel. Erst als wir durch waren, konnte ich durchatmen und Kostya wieder schlafen schicken.
Kurs auf die Niederlande
Ich wollte den Wind nutzen und direkt bis Lauwersoog durchlaufen, ohne in die Ems oder nach Delfzijl abzubiegen. Ich hielt weiter nördlich, um bis zum Verkehrstrennungsgebiet zu kommen und von dort Kurs auf Schiermonnikoog zu nehmen. Die ersten drei Stunden ließ der Wind diesen Kurs nicht zu – auf dem Generalkurs schaffte ich nur 7 Seemeilen. Beim zweiten Anlauf passte der Winkel, und es war klar: Wir können direkt in die Niederlande.
Inzwischen war Kostya zurück im Cockpit. Ich übergab ihm den Kurs, bat ihn, die Lage im Auge zu behalten, und gönnte mir zum ersten Mal im Leben eine Pause auf See. Normalerweise bin ich ständig auf Wache, aber diesmal vertraute ich dem Boot und verzog mich für eine Stunde in die Kajüte. Ein seltsames Gefühl: Alles knarrt, schaukelt und rauscht, von Sicherheitsgefühl keine Spur. Aber der Schlaf kam trotzdem. Ich kam wieder raus, als wir an einem Windpark vorbeifuhren.
Ansteuerung von Schiermonnikoog
Unter Land rollte ich die Segel ein und lief unter Motor weiter. Die Flut setzte gerade erst ein, die Tiefen wechselten, und wieder klebten meine Augen am Echolot. Auf der Karte steht es ausdrücklich: Die Tiefen hier sind veränderlich, Seeleute sollten vorsichtig sein.
Gegen neun Uhr abends lagen wir vor dem Schleusentor. Hinter uns 70 Seemeilen und 14 Stunden. Ich versuchte, den Schleusenwärter zu erreichen: UKW, Telefon, Knopf am Tor, ich stieg sogar zum Häuschen hinauf. Ohne Erfolg. Am Ende machten wir in einer Marina in der Nähe längsseits an einer Yacht fest.
Ein Tipp aus Holland
Der Nachbar war ein freundlicher Holländer mit großartigem Humor. Ich klagte, dass die Schleuse nicht aufgeht. Er empfahl mir die App Waterkaarten: Sie hat Karten der Binnengewässer aller europäischen Länder. Man gibt die Daten seines Bootes ein, und das Programm plant die Route selbst, mit allen Brücken und Schleusen. Für jede Schleuse stehen Betriebszeiten, UKW-Kanal und Telefonnummer da. Installiert, registriert – und ich hatte das Gefühl, jetzt einen echten „Schlüssel“ zu den holländischen Kanälen in der Hand zu halten. Die Betriebszeiten sind übrigens fest. Meist von 7 Uhr morgens bis 7 Uhr abends.
Die erste Nacht in Holland
In der Marina gab es keinen Hafenmeister. Bezahlt wird über die Blue Water App: €23, danach erschien auf dem Bildschirm der Code für die Sanitäranlagen. Duschen und Toiletten gab es genug, Wasser und Strom ohne Limit. Nach dem langen Tag kam mir die heiße Dusche wie Luxus vor. Und zum ersten Mal seit vierundzwanzig Stunden konnte ich in Ruhe schlafen gehen.
#Passage
Die gefährliche Sandbank
10. August 2025. Wir liefen mit Einsetzen der Ebbe um 07:13 aus. Laut Navionics lagen über der Sandbank zwischen den Inseln 1,5 Meter. Das ist weniger als mein Tiefgang. Ich hoffte, dass das Wasser bis zu unserer Ankunft wenigstens um einen Meter höher stehen würde.
An der Sandbank wehte es mit 18 Knoten aus Nordwest. Welle 1,5 Meter – ich verfolgte sie am Tiefenmesser. Meine ganze Aufmerksamkeit galt den Zahlen: Ein paar Mal fiel die Tiefe auf 90 cm unter dem Kiel. Erst als wir durch waren, konnte ich durchatmen und Kostya wieder schlafen schicken.
Kurs auf die Niederlande
Ich wollte den Wind nutzen und direkt bis Lauwersoog durchlaufen, ohne in die Ems oder nach Delfzijl abzubiegen. Ich hielt weiter nördlich, um bis zum Verkehrstrennungsgebiet zu kommen und von dort Kurs auf Schiermonnikoog zu nehmen. Die ersten drei Stunden ließ der Wind diesen Kurs nicht zu – auf dem Generalkurs schaffte ich nur 7 Seemeilen. Beim zweiten Anlauf passte der Winkel, und es war klar: Wir können direkt in die Niederlande.
Inzwischen war Kostya zurück im Cockpit. Ich übergab ihm den Kurs, bat ihn, die Lage im Auge zu behalten, und gönnte mir zum ersten Mal im Leben eine Pause auf See. Normalerweise bin ich ständig auf Wache, aber diesmal vertraute ich dem Boot und verzog mich für eine Stunde in die Kajüte. Ein seltsames Gefühl: Alles knarrt, schaukelt und rauscht, von Sicherheitsgefühl keine Spur. Aber der Schlaf kam trotzdem. Ich kam wieder raus, als wir an einem Windpark vorbeifuhren.
Ansteuerung von Schiermonnikoog
Unter Land rollte ich die Segel ein und lief unter Motor weiter. Die Flut setzte gerade erst ein, die Tiefen wechselten, und wieder klebten meine Augen am Echolot. Auf der Karte steht es ausdrücklich: Die Tiefen hier sind veränderlich, Seeleute sollten vorsichtig sein.
Gegen neun Uhr abends lagen wir vor dem Schleusentor. Hinter uns 70 Seemeilen und 14 Stunden. Ich versuchte, den Schleusenwärter zu erreichen: UKW, Telefon, Knopf am Tor, ich stieg sogar zum Häuschen hinauf. Ohne Erfolg. Am Ende machten wir in einer Marina in der Nähe längsseits an einer Yacht fest.
Ein Tipp aus Holland
Der Nachbar war ein freundlicher Holländer mit großartigem Humor. Ich klagte, dass die Schleuse nicht aufgeht. Er empfahl mir die App Waterkaarten: Sie hat Karten der Binnengewässer aller europäischen Länder. Man gibt die Daten seines Bootes ein, und das Programm plant die Route selbst, mit allen Brücken und Schleusen. Für jede Schleuse stehen Betriebszeiten, UKW-Kanal und Telefonnummer da. Installiert, registriert – und ich hatte das Gefühl, jetzt einen echten „Schlüssel“ zu den holländischen Kanälen in der Hand zu halten. Die Betriebszeiten sind übrigens fest. Meist von 7 Uhr morgens bis 7 Uhr abends.
Die erste Nacht in Holland
In der Marina gab es keinen Hafenmeister. Bezahlt wird über die Blue Water App: €23, danach erschien auf dem Bildschirm der Code für die Sanitäranlagen. Duschen und Toiletten gab es genug, Wasser und Strom ohne Limit. Nach dem langen Tag kam mir die heiße Dusche wie Luxus vor. Und zum ersten Mal seit vierundzwanzig Stunden konnte ich in Ruhe schlafen gehen.
#Passage
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