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Im September ließ ich das Boot zum Reinigen kranen und entdeckte dabei an der Kiel-Rumpf-Verbindung Rostspuren. In diesem Moment rutschte mir das Herz in die Hose, denn das verheißt nichts Gutes. Mir schossen Gedanken durch den Kopf, bis hin zum Verkauf der Yacht, an der ich bisher mehr repariert hatte, als ich mit ihr gesegelt war.
Als ich mich beruhigt hatte, wandte ich mich an den einzigen Experten, den ich kenne und dem ich vertraue – @AlexMemfis. Für die Beratung nahm er 100 €. Nachdem er sich Fotos und Videos angesehen hatte, bedauerte er mich und meinte, genau wegen solcher Dinge sei es so wichtig, ein Boot vor dem Kauf aus dem Wasser zu holen und den Rumpf zu begutachten. Ich hatte einfach Pech gehabt. Als Erstes riet er mir, dem Voreigner zu schreiben und zu fragen, was er darüber weiß. Das tat ich dann auch.
Erik antwortete, er habe von dem Problem gewusst, früher habe es aber nicht so ernst ausgesehen. Er hatte die Stellen mit Epoxid vergossen, doch das war offenbar zu starr gewesen und gerissen. Als Lösung schlug er vor, die Korrosion selbst mit dem Schleifer abzutragen, mit Epoxid zu verschließen und darüber eine elastische Dichtmasse wie Sikaflex aufzutragen.
@AlexMemfis gab Erik recht, riet mir aber, in der Marina nach dem Preis zu fragen, und warnte, ich solle lieber verzichten, wenn das Angebot über 1000–1500 € liegt. Außerdem wies er darauf hin, dass verrostete Kielbolzen ausgetauscht werden müssen.
Beim Einwintern des Bootes wandte ich mich an die Jungs von DavidWerft und schilderte alle meine Befürchtungen. Eine Woche später schickten sie eine Rechnung über 1210 €, die ich sofort bezahlte. Auf den Fotos siehst du die Rostspuren und wie sie entfernt und versiegelt wurden.
#Wartung
Als ich mich beruhigt hatte, wandte ich mich an den einzigen Experten, den ich kenne und dem ich vertraue – @AlexMemfis. Für die Beratung nahm er 100 €. Nachdem er sich Fotos und Videos angesehen hatte, bedauerte er mich und meinte, genau wegen solcher Dinge sei es so wichtig, ein Boot vor dem Kauf aus dem Wasser zu holen und den Rumpf zu begutachten. Ich hatte einfach Pech gehabt. Als Erstes riet er mir, dem Voreigner zu schreiben und zu fragen, was er darüber weiß. Das tat ich dann auch.
Erik antwortete, er habe von dem Problem gewusst, früher habe es aber nicht so ernst ausgesehen. Er hatte die Stellen mit Epoxid vergossen, doch das war offenbar zu starr gewesen und gerissen. Als Lösung schlug er vor, die Korrosion selbst mit dem Schleifer abzutragen, mit Epoxid zu verschließen und darüber eine elastische Dichtmasse wie Sikaflex aufzutragen.
@AlexMemfis gab Erik recht, riet mir aber, in der Marina nach dem Preis zu fragen, und warnte, ich solle lieber verzichten, wenn das Angebot über 1000–1500 € liegt. Außerdem wies er darauf hin, dass verrostete Kielbolzen ausgetauscht werden müssen.
Beim Einwintern des Bootes wandte ich mich an die Jungs von DavidWerft und schilderte alle meine Befürchtungen. Eine Woche später schickten sie eine Rechnung über 1210 €, die ich sofort bezahlte. Auf den Fotos siehst du die Rostspuren und wie sie entfernt und versiegelt wurden.
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