Die Yacht kommt aus dem Wasser

Freitag, 7. November 2025. Die Marina liegt in dichtem Nebel, und alles ringsum wirkt wie aus einem alten Seefahrerroman. Vom Deck tropft kalter Tau. Ich schrubbe das Deck, lasse das Wasser aus dem Tank ab und verteile acht Kilo Luftentfeuchter im Salon. Ich bin mit der Vorbereitung etwas spät dran und finde in den Schränken die ersten Schimmelspuren. Ich behandle alles mit Desinfektionsmittel, reiße die Türen auf und stelle die Matratzen hochkant. Feuchtigkeit mag gemütliche, versteckte Ecken – und ich mag es, wenn sie dort nicht ist. Jedem das Seine.

Ein paar Meter zu viel
Der Hafenmeister sagt, in einer halben Stunde wird gekrant. Ich starte den Motor, mache die Leinen los und lege vorsichtig ab. Und natürlich erwische ich beim Drehen wieder einmal mit dem Mast einen Dalben. Mein Gehirn hat sich offenbar endgültig mit den Abmessungen des Rumpfs angefreundet, mit denen des Mastes aber nicht. Ich muss besser aufpassen.

Ich treibe etwas abseits, während vor mir eine andere Yacht gekrant wird. Dann gehe ich längsseits an die Kranplattform und zeige dem Kranführer Seitenfotos der «Rassvet» mit den Punkten, an denen die Gurte angeschlagen werden. Danach bringe ich zwölf Meter lange Bug- und Heckleinen aus, um das Boot in den Gurten zu halten und zu verhindern, dass es sich im Wind dreht. Die Farbe der Yacht spiegelte sich als heller Fleck im Wasser, wie ein gelbes Herbstblatt, das im Lufthauch schaukelt.

Was unter Wasser verborgen war
Die Yacht wird in die Luft gehoben, und die Arbeiter beginnen das Reinigungsritual. Erst Stahlschaber, dann ein kräftiger Hochdruckreiniger. Alles fliegt mit einem Tempo davon, als wollte die Bordwand selbst die Erinnerungen an die Saison loswerden. Ich stand daneben und machte Fotos und kurze Videos.

Was zum Vorschein kam:
• die gelbe Farbe an der Wasserlinie ist besonders stark bewachsen und stellenweise abgeplatzt, sie muss komplett runter und durch Zweikomponentenlack ersetzt werden;
• an der Fuge zwischen Kiel und Rumpf sind Abplatzungen und Rostläufer zu sehen, das muss abgeschliffen und instand gesetzt werden;
• vom Propeller ist das Silic One komplett abgegangen;
• der Kiel ist am stärksten bewachsen. Ihn durch „leichtes Aufsetzen auf Grund“ zu reinigen, ist theoretisch möglich – aber wer so etwas praktiziert, hält sich besser von mir fern.

Kampf mit der Plane
Nach der Reinigung kommt die Yacht auf den Kielbock und ins Winterlager. Eine Woche später bin ich mit einer Plane zurück: zehn Kilo, zwölf mal sechs Meter. Offenbar habe ich das Modell „dreiköpfiger Drache“ erwischt: eine Plane – drei Stunden Tanz um das Boot. Irgendwann in der Mitte wurde mir klar, dass dieses Ungetüm ein Eigenleben führt. Mal fiel es mir auf die Schultern, mal hob es der Wind an, und ich ertappte mich ständig bei dem Gedanken, dass es gleich einfach mit mir davonfliegt. Leise habe ich mir versprochen, beim nächsten Mal zwei kleinere zu nehmen statt einer riesigen.

Jetzt ist die «Rassvet» vor Regen und Wind geschützt und sieht aus, als wäre sie bereit für den Winterschlaf oder für den Wettbewerb „Schönster Kokon der Ostsee“.

Bleibt nur noch, Innenraum und Motor einzuwintern und ab und zu die Batterien nachzuladen. Die großen Arbeiten beginnen, wenn die Luft über zehn Grad warm wird. Bis dahin kann ich kurz durchatmen und mich daran erinnern, dass nicht nur das Meer Abenteuer bereithält. Das Land gibt sich auch Mühe – so gut es eben kann.

#Wartung