В этой публикации10 фото
Пятница, 7 ноября 2025 года. Марина окутана густым туманом и всё вокруг казалось частью старого морского романа. С палубы стекала холодная роса. Я мою палубу, сливаю воду из танка и раскладываю по салону восемь килограммов влагопоглотителей. Немного опоздал с подготовкой и нахожу первые следы плесени в шкафах. Обрабатываю всё антисептиком, распахиваю дверцы и ставлю матрасы на ребро. Влага любит уютные укромные места, а я — когда её там нет. Каждый остаётся при своих предпочтениях.
Лишние пару метров
Харбормастер сообщает, что подъём будет через полчаса. Завожу двигатель, освобождаю швартовы, начинаю аккуратный выход. И, конечно, при развороте снова задеваю мачтой швартовочный пал. Похоже, мой мозг окончательно подружился с размерами корпуса, а вот с габаритами мачты — нет. Надо быть внимательнее.
Дрейфую в стороне, пока передо мной поднимают другую яхту. Подхожу лагом к площадке, показываю крановщику боковые фотографии «Rassvet» с точками установки строп. А после вывожу двенадцатиметровые носовой и кормовой швартовы, чтобы удерживать лодку на подвесе и не дать ей раскручиваться на ветру. Цвет яхты лёгким пятном отражался в воде, словно жёлтый осенний листок, покачивающийся от дуновения.
Скрытое под водой
Яхту поднимают в воздух, и рабочие начинают обряд очищения. Сначала стальные шпатели, потом мощный керхер. Всё летит с такой скоростью, будто борта сами пытаются избавиться от воспоминаний о сезоне. Я же стоял рядом, делая фотографии и короткие видео.
Что обнаружилось:
• жёлтая краска у ватерлинии обросла особенно сильно и местами отслоилась, придётся полностью удалить и заменить на двухкомпонентную;
• на стыке киля и корпуса видны сколы и ржавые потёки, потребуется зачистка и восстановление;
• с пропеллера полностью слез Silic One;
• киль оброс сильнее всего. Чистить его «слегка притёршимся заходом на мель» — теоретически возможно, но практикующим такое лучше держаться от меня подальше.
Битва с брезентом
После чистки яхту ставят на кильблок и отправляют на зимнюю стоянку. Через неделю возвращаюсь с брезентом десять килограммов, двенадцать на шесть метров. Похоже, я выбрал модель «змей Горыныч»: один лист — три часа танцев вокруг лодки. Где-то на середине я понял, что этот махина-безент живёт своей жизнью. Он то падал мне на плечи, то его поднимал ветер, и я всё время ловил себя на мысли, что сейчас он просто улетит вместе со мной. Тихо пообещал себе в следующий раз брать два поменьше, а не один гигантский.
Теперь «Rassvet» защищён от дождя и ветра и выглядит так, будто готов к зимней спячке или к участию в конкурсе «Лучший кокон Балтийского моря».
Осталось законсервировать интерьер с двигателем и иногда подзаряжать аккумуляторы. Основные работы начнутся, когда воздух прогреется выше десяти градусов. А пока можно немного выдохнуть и вспомнить, что не только море умеет устраивать приключения. Суша тоже старается — по мере сил.
#обслуживание
Лишние пару метров
Харбормастер сообщает, что подъём будет через полчаса. Завожу двигатель, освобождаю швартовы, начинаю аккуратный выход. И, конечно, при развороте снова задеваю мачтой швартовочный пал. Похоже, мой мозг окончательно подружился с размерами корпуса, а вот с габаритами мачты — нет. Надо быть внимательнее.
Дрейфую в стороне, пока передо мной поднимают другую яхту. Подхожу лагом к площадке, показываю крановщику боковые фотографии «Rassvet» с точками установки строп. А после вывожу двенадцатиметровые носовой и кормовой швартовы, чтобы удерживать лодку на подвесе и не дать ей раскручиваться на ветру. Цвет яхты лёгким пятном отражался в воде, словно жёлтый осенний листок, покачивающийся от дуновения.
Скрытое под водой
Яхту поднимают в воздух, и рабочие начинают обряд очищения. Сначала стальные шпатели, потом мощный керхер. Всё летит с такой скоростью, будто борта сами пытаются избавиться от воспоминаний о сезоне. Я же стоял рядом, делая фотографии и короткие видео.
Что обнаружилось:
• жёлтая краска у ватерлинии обросла особенно сильно и местами отслоилась, придётся полностью удалить и заменить на двухкомпонентную;
• на стыке киля и корпуса видны сколы и ржавые потёки, потребуется зачистка и восстановление;
• с пропеллера полностью слез Silic One;
• киль оброс сильнее всего. Чистить его «слегка притёршимся заходом на мель» — теоретически возможно, но практикующим такое лучше держаться от меня подальше.
Битва с брезентом
После чистки яхту ставят на кильблок и отправляют на зимнюю стоянку. Через неделю возвращаюсь с брезентом десять килограммов, двенадцать на шесть метров. Похоже, я выбрал модель «змей Горыныч»: один лист — три часа танцев вокруг лодки. Где-то на середине я понял, что этот махина-безент живёт своей жизнью. Он то падал мне на плечи, то его поднимал ветер, и я всё время ловил себя на мысли, что сейчас он просто улетит вместе со мной. Тихо пообещал себе в следующий раз брать два поменьше, а не один гигантский.
Теперь «Rassvet» защищён от дождя и ветра и выглядит так, будто готов к зимней спячке или к участию в конкурсе «Лучший кокон Балтийского моря».
Осталось законсервировать интерьер с двигателем и иногда подзаряжать аккумуляторы. Основные работы начнутся, когда воздух прогреется выше десяти градусов. А пока можно немного выдохнуть и вспомнить, что не только море умеет устраивать приключения. Суша тоже старается — по мере сил.
#обслуживание
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
