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Der Mast kommt runter
Vorbereitung
Montag, 3. November 2025. Für den Morgen hatte ich mit den Jungs von der Werft vereinbart, dass sie mir beim Mastlegen helfen. Gegen zehn lief ich den Steg mit dem Mastkran an. Plötzlich fielen mir die Worte von Alexander aus dem letzten Seminar zum Anlegen ein: „Wenn du spitz längsseits anläufst und dir vor Angst die Haare zu Berge stehen – zähl bis drei und leg dann das Ruder.“ Ich musste innerlich lachen, denn genau so ist es.
Bis die Jungs kamen, klemmte ich die Kabel ab, zog den Splint aus dem Mastfuß, entfernte die Holzkeile und löste die Unterwanten an den Salingen. Genau in diesem Moment kamen Robin und Anton von der Werft. Wir schlugen einen Gurt unter den Salingen an, gaben etwas Zug drauf, lösten die restlichen Wanten, legten sie an den Mast und fingen an zu heben. Ich hielt den Mast von innen, und die Jungs hoben ihn vorsichtig mit dem Kran an und führten ihn auf die Böcke. Alles lief ruhig und glatt.
Holzböcke
Ich erzählte, dass das Boot dieses Jahr an Land überwintert. Daraufhin boten sie mir an, einfache Holzböcke zu bauen. Die würden nützlich sein, wenn die Yacht unter die Plane kommt. Robin fuhr los, um sie zu bauen, und Anton und ich wickelten ein Fall am Mast entlang, damit es das ganze Rigg zusammenhält und nichts herumbaumelt.
Zwanzig Minuten später kam Robin mit einem Satz Stützen zurück. Eine kleine Latte für den Bugkorb, eine senkrechte Stütze für die Mitte und ein Kreuzbock fürs Cockpit. Er bat mich, alte Lappen unterzulegen, damit das Gelcoat keine Kratzer bekommt. Witzig, wie ein Lappen, den ich gestern noch wegwerfen wollte, plötzlich Teil einer Ingenieurslösung wird.
Wir legten den Mast auf die Böcke. Robin wies darauf hin, dass die glatte Seite des Profils nach oben zeigen muss und die Nut nach unten. So trägt der Mast die Last besser. Wir haben ihn mit alten Festmachern gesichert und die Böcke an der Reling festgebunden.
Die Arbeit dauerte anderthalb Stunden. Die Rechnung kam fast sofort: zwei Mann x anderthalb Stunden = 276 Euro. Ich seufzte. Wenn man bedenkt, dass sie die Böcke gebaut und geholfen haben, den Mast zurück aufs Boot zu bringen, war der Preis durchaus vernünftig. Eine Lagerung in der Halle wäre deutlich teurer gewesen.
Eine Kleinigkeit, die immer plötzlich passiert
Eine Woche vorher hatte ich Grigori mit seinem Mast geholfen. Er hatte eine hervorragende achtere Stütze, die sich auf der Badeplattform abstützt. Leicht zu zerlegen und sieht solide aus. Beim nächsten Mal versuche ich, mir dieselbe zu bauen.
Als ich vom Steg ablegte, passierte genau das, was immer dann passiert, wenn du denkst, der Tag sei perfekt gelaufen. Ich hatte gerade mit dem Drehen angefangen, als ich einen dumpfen Schlag hörte. Ich drehte mich um und sah, dass ich mit der Mastspitze den Kran erwischt hatte. Die neuen Abmessungen hatten mir einen bösen Streich gespielt. Der elektronische Windgeber hat etwas abbekommen, seine Halterung ist leicht verbogen. Das muss ich reparieren. Und erst da fiel mir ein, dass ich Masttopp und Mastfuß noch mit Tüten hätte abdecken sollen, damit keine Feuchtigkeit an die Kontakte kommt. Jetzt weiß ich: Das hätte ich gleich machen sollen.
Ende des Tages
Als ich sah, dass der Mast den Bug komplett versperrt, war klar, dass das gewohnte Anlegen mit dem Bug voraus zur Knobelaufgabe wird. Ich beschloss, mit dem Heck voraus anzulegen. Zum ersten Mal seit ein paar Jahren. Und es klappte so souverän, als würde ich das jeden Tag machen.
Jetzt heißt es nur noch auf Freitag warten, dann kommt die Yacht an Land.
#Wartung
Vorbereitung
Montag, 3. November 2025. Für den Morgen hatte ich mit den Jungs von der Werft vereinbart, dass sie mir beim Mastlegen helfen. Gegen zehn lief ich den Steg mit dem Mastkran an. Plötzlich fielen mir die Worte von Alexander aus dem letzten Seminar zum Anlegen ein: „Wenn du spitz längsseits anläufst und dir vor Angst die Haare zu Berge stehen – zähl bis drei und leg dann das Ruder.“ Ich musste innerlich lachen, denn genau so ist es.
Bis die Jungs kamen, klemmte ich die Kabel ab, zog den Splint aus dem Mastfuß, entfernte die Holzkeile und löste die Unterwanten an den Salingen. Genau in diesem Moment kamen Robin und Anton von der Werft. Wir schlugen einen Gurt unter den Salingen an, gaben etwas Zug drauf, lösten die restlichen Wanten, legten sie an den Mast und fingen an zu heben. Ich hielt den Mast von innen, und die Jungs hoben ihn vorsichtig mit dem Kran an und führten ihn auf die Böcke. Alles lief ruhig und glatt.
Holzböcke
Ich erzählte, dass das Boot dieses Jahr an Land überwintert. Daraufhin boten sie mir an, einfache Holzböcke zu bauen. Die würden nützlich sein, wenn die Yacht unter die Plane kommt. Robin fuhr los, um sie zu bauen, und Anton und ich wickelten ein Fall am Mast entlang, damit es das ganze Rigg zusammenhält und nichts herumbaumelt.
Zwanzig Minuten später kam Robin mit einem Satz Stützen zurück. Eine kleine Latte für den Bugkorb, eine senkrechte Stütze für die Mitte und ein Kreuzbock fürs Cockpit. Er bat mich, alte Lappen unterzulegen, damit das Gelcoat keine Kratzer bekommt. Witzig, wie ein Lappen, den ich gestern noch wegwerfen wollte, plötzlich Teil einer Ingenieurslösung wird.
Wir legten den Mast auf die Böcke. Robin wies darauf hin, dass die glatte Seite des Profils nach oben zeigen muss und die Nut nach unten. So trägt der Mast die Last besser. Wir haben ihn mit alten Festmachern gesichert und die Böcke an der Reling festgebunden.
Die Arbeit dauerte anderthalb Stunden. Die Rechnung kam fast sofort: zwei Mann x anderthalb Stunden = 276 Euro. Ich seufzte. Wenn man bedenkt, dass sie die Böcke gebaut und geholfen haben, den Mast zurück aufs Boot zu bringen, war der Preis durchaus vernünftig. Eine Lagerung in der Halle wäre deutlich teurer gewesen.
Eine Kleinigkeit, die immer plötzlich passiert
Eine Woche vorher hatte ich Grigori mit seinem Mast geholfen. Er hatte eine hervorragende achtere Stütze, die sich auf der Badeplattform abstützt. Leicht zu zerlegen und sieht solide aus. Beim nächsten Mal versuche ich, mir dieselbe zu bauen.
Als ich vom Steg ablegte, passierte genau das, was immer dann passiert, wenn du denkst, der Tag sei perfekt gelaufen. Ich hatte gerade mit dem Drehen angefangen, als ich einen dumpfen Schlag hörte. Ich drehte mich um und sah, dass ich mit der Mastspitze den Kran erwischt hatte. Die neuen Abmessungen hatten mir einen bösen Streich gespielt. Der elektronische Windgeber hat etwas abbekommen, seine Halterung ist leicht verbogen. Das muss ich reparieren. Und erst da fiel mir ein, dass ich Masttopp und Mastfuß noch mit Tüten hätte abdecken sollen, damit keine Feuchtigkeit an die Kontakte kommt. Jetzt weiß ich: Das hätte ich gleich machen sollen.
Ende des Tages
Als ich sah, dass der Mast den Bug komplett versperrt, war klar, dass das gewohnte Anlegen mit dem Bug voraus zur Knobelaufgabe wird. Ich beschloss, mit dem Heck voraus anzulegen. Zum ersten Mal seit ein paar Jahren. Und es klappte so souverän, als würde ich das jeden Tag machen.
Jetzt heißt es nur noch auf Freitag warten, dann kommt die Yacht an Land.
#Wartung
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