В этой публикации9 фото
Снятие мачты
Подготовка
Понедельник, 3 ноября 2025. На утро я договорился с ребятами из верфи о помощи в снятии мачты. К десяти подплыл к причалу с мачтовым краном. В голове вдруг всплыли слова Александра с прошедшего семинара по швартовкам: «Если подходите остро лагом и вам так страшно, что волосы поднимаются дыбом — отсчитайте до трёх и поворачивайте». Мысленно посмеялся над этим, ведь так оно есть.
Пока ребята не подошли, я отключил проводку, вынул шплинт из пятки, убрал деревянные клинья и освободил нижние ванты у краспиц. Как раз в этот момент из верфи пришли Робин и Антон. Мы закрепили стропу под краспицами, дали небольшое натяжение, открутили и уложили оставшиеся ванты у мачты, после чего начали подъём. Я удерживал мачту изнутри, а ребята аккуратно поднимали её краном и направляли на стойки. Всё прошло спокойно и гладко.
Деревянные подставки
Я сказал, что в этом году лодка будет зимовать на суше. Тогда мне предложили сделать простые деревянные подставки. Они пригодятся, когда яхту накроют брезентом. Робин уехал их делать, а мы с Антоном обмотали фал вдоль мачты, чтобы он собрал на себя весь такелаж и не дал ничему болтаться.
Через двадцать минут Робин вернулся с комплектом стоек. Небольшая планка для носового леера, вертикальная стойка для середины и крестовидная конструкция для кокпита. Он попросил подложить старые тряпки, чтобы не поцарапать гелькоат. Забавно, как тряпка, которую ещё вчера планировал выбросить, вдруг превращается в элемент инженерного решения.
Мы уложили мачту на стойки. Робин уточнил, что гладкая часть профиля должна смотреть вверх, а паз вниз. Так мачта лучше держит нагрузку. Закрепили её старыми швартовыми, стойки привязали к релингам.
Работа заняла полтора часа. Счёт пришёл почти сразу: два человека x полтора часа = 276 евро. Вздохнул. С учётом того, что изготовили стойки и помогли перенести мачту обратно на яхту, стоимость выглядела вполне разумной. Хранение в холле обошлось бы намного дороже.
Мелочь, которая всегда происходит внезапно
Неделей раньше я помогал Григорию с его мачтой. У него была отличная задняя стойка, опирающаяся на плавательную платформу. Разбирается легко и выглядит надёжно. В следующий раз попробую сделать такую же.
Когда я стал отходить от причала, случилось то, что обычно и происходит в момент, когда думаешь, что день прошёл идеально. Я только начал разворот, когда услышал глухой удар. Оглянулся и увидел, как верхушкой мачты задел кран. Новые габариты сыграли злую шутку. Электронный виндекс пострадал, его держатель слегка погнулся. Придётся чинить. И только тогда я подумал, что ещё надо было накрыть топ и пятку мачты пакетами, чтобы не пустить влагу на контакты. Теперь понимаю, что стоило сделать это сразу.
Финал дня
Когда я увидел, что мачта полностью перекрывает нос, стало ясно, что привычная швартовка носом превратится в квест. Решил швартоваться кормой. Впервые за пару лет. И получилось так уверенно, будто я делал это каждый день.
Теперь осталось дождаться пятницы и поднимать яхту на берег.
#обслуживание
Подготовка
Понедельник, 3 ноября 2025. На утро я договорился с ребятами из верфи о помощи в снятии мачты. К десяти подплыл к причалу с мачтовым краном. В голове вдруг всплыли слова Александра с прошедшего семинара по швартовкам: «Если подходите остро лагом и вам так страшно, что волосы поднимаются дыбом — отсчитайте до трёх и поворачивайте». Мысленно посмеялся над этим, ведь так оно есть.
Пока ребята не подошли, я отключил проводку, вынул шплинт из пятки, убрал деревянные клинья и освободил нижние ванты у краспиц. Как раз в этот момент из верфи пришли Робин и Антон. Мы закрепили стропу под краспицами, дали небольшое натяжение, открутили и уложили оставшиеся ванты у мачты, после чего начали подъём. Я удерживал мачту изнутри, а ребята аккуратно поднимали её краном и направляли на стойки. Всё прошло спокойно и гладко.
Деревянные подставки
Я сказал, что в этом году лодка будет зимовать на суше. Тогда мне предложили сделать простые деревянные подставки. Они пригодятся, когда яхту накроют брезентом. Робин уехал их делать, а мы с Антоном обмотали фал вдоль мачты, чтобы он собрал на себя весь такелаж и не дал ничему болтаться.
Через двадцать минут Робин вернулся с комплектом стоек. Небольшая планка для носового леера, вертикальная стойка для середины и крестовидная конструкция для кокпита. Он попросил подложить старые тряпки, чтобы не поцарапать гелькоат. Забавно, как тряпка, которую ещё вчера планировал выбросить, вдруг превращается в элемент инженерного решения.
Мы уложили мачту на стойки. Робин уточнил, что гладкая часть профиля должна смотреть вверх, а паз вниз. Так мачта лучше держит нагрузку. Закрепили её старыми швартовыми, стойки привязали к релингам.
Работа заняла полтора часа. Счёт пришёл почти сразу: два человека x полтора часа = 276 евро. Вздохнул. С учётом того, что изготовили стойки и помогли перенести мачту обратно на яхту, стоимость выглядела вполне разумной. Хранение в холле обошлось бы намного дороже.
Мелочь, которая всегда происходит внезапно
Неделей раньше я помогал Григорию с его мачтой. У него была отличная задняя стойка, опирающаяся на плавательную платформу. Разбирается легко и выглядит надёжно. В следующий раз попробую сделать такую же.
Когда я стал отходить от причала, случилось то, что обычно и происходит в момент, когда думаешь, что день прошёл идеально. Я только начал разворот, когда услышал глухой удар. Оглянулся и увидел, как верхушкой мачты задел кран. Новые габариты сыграли злую шутку. Электронный виндекс пострадал, его держатель слегка погнулся. Придётся чинить. И только тогда я подумал, что ещё надо было накрыть топ и пятку мачты пакетами, чтобы не пустить влагу на контакты. Теперь понимаю, что стоило сделать это сразу.
Финал дня
Когда я увидел, что мачта полностью перекрывает нос, стало ясно, что привычная швартовка носом превратится в квест. Решил швартоваться кормой. Впервые за пару лет. И получилось так уверенно, будто я делал это каждый день.
Теперь осталось дождаться пятницы и поднимать яхту на берег.
#обслуживание
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
