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Durch das Wattenmeer. Teil 3. Glückstadt – Cuxhaven
Gegen den Wind
3. August 2025. Ausgelaufen um 9 Uhr morgens, eine Stunde vor Hochwasser. Wir wussten nicht genau, wie lange wir mit den Strömungen bis Cuxhaven brauchen würden. Wind 25 Knoten, zwei Reffs im Groß. Solange wir auf der Elbe nach Norden liefen, konnten wir noch segeln. Hier weht der Wind, wie an der Ostsee, meist aus Westen.
Nach anderthalb Stunden bog der Fluss nach Westen ab, und der Wind kam genau von vorn. Die Genua rollten wir ein, Großsegel und Motor blieben. Die Welle baute sich allmählich auf einen Meter auf. Jede lief auf den Bug und bremste uns auf zwei Knoten herunter. So kamen wir nicht mehr voran. Wir beschlossen, unter Groß und Motor aufzukreuzen. Wir kreuzten zwischen den Nord-Kardinalzeichen, die das Flachwasser absichern, und den grünen Tonnen am Rand des Fahrwassers. Normalerweise verdoppelt Kreuzen den Weg, aber die Geschwindigkeit vervierfachte sich, auf 8,5 Knoten.
Unter der Sprayhood musste ich gleichzeitig Wind, Tonnen und die Schiffe im Fahrwasser im Blick behalten. Kostja hatte die Pinne. Der Regen prasselte aufs Deck. Die Kommandos kamen Schlag auf Schlag: „Links! Noch mehr links! Hart rechts!“ Irgendwann rief ich: „Nach links drehen, da hält ein Frachter auf uns zu!“ Kostja wunderte sich: „Und was will der hier?“ Mir fiel als Antwort nur ein Witz ein: „Weil er Lust drauf hat.“.
So ging es weiter bis Cuxhaven. Stellenweise gerieten wir in brodelnde Zonen mit Gegenströmung – das Wasser wurde sandfarben. Das alles war neu für mich. Zuletzt hatte ich so etwas im Solenterlebt, an den Einfahrten von Beaulieu River und Newtown Bay.
30 Seemeilen in 5,5 Stunden.
Den Sturm abwettern
In der Marina gab es reichlich Platz. Liegegeld 19 Euro pro Nacht. Beim Hafenmeister bekommt man kostenlose Tickets für den Strand, der sonst nur gegen Eintritt zugänglich ist. Noch ein Plus: Hier kann man zum letzten Mal vor dem Wattenmeer Diesel ohne Bio-Beimischung tanken.
Wir mussten drei Tage bleiben: Über die Nordsee zog Sturm Floris, in dessen Zentrum der Wind 60 Knoten erreichte. Auf MarineTraffic verfolgte ich Grigori, der gleichzeitig mit uns ausgelaufen, aber Richtung Norwegengesegelt war. Er wartete den Sturm im Nordosten von Jütlandab. Da kam mir die Idee für einen Telegram-Bot, der die Positionen befreundeter Yachten anzeigt. Das Grundgerüst habe ich unterwegs zusammengebaut, jetzt fehlen nur noch Kleinigkeiten.
Die Stadt selbst erwies sich als ruhig und gemütlich. Im Norden die Promenade mit Stränden und Cafés, im Süden das Zentrum mit den Geschäften. Wir spazierten durch den Park, sammelten Muscheln und holten uns im Meer nasse Füße. Im Schlossmuseum lief eine Ausstellung mit Papierkunst: Sie gefiel mir so gut, dass ich den Katalog kaufte.
Die Tücken der Seewettervorhersage
Am 6. August zeigte Windy 24 Knoten Wind. Eigentlich hätte man reffen und auslaufen können. Aber selbst wenn der Wind nachlässt, beruhigt sich das Meer nicht sofort. Die Welle läuft weiter und hält sich noch mehrere Tage, besonders wenn ihr auf dem Weg über die Nordsee nichts im Weg steht. Nur auf die Windvorhersage zu schauen ist ein Fehler. Du musst die Wellenkarte öffnen und die „Vorgeschichte“ der letzten Tage berücksichtigen. Sonst bekommst du bei scheinbar harmlosen 20 Knoten drei Meter Seegang, auf den weder Boot noch Crew vorbereitet sind.
Die Wellen waren höher, als das Boot breit ist. Das Meer blieb also gefährlich, trotz mäßigen Windes.
#Passage
Gegen den Wind
3. August 2025. Ausgelaufen um 9 Uhr morgens, eine Stunde vor Hochwasser. Wir wussten nicht genau, wie lange wir mit den Strömungen bis Cuxhaven brauchen würden. Wind 25 Knoten, zwei Reffs im Groß. Solange wir auf der Elbe nach Norden liefen, konnten wir noch segeln. Hier weht der Wind, wie an der Ostsee, meist aus Westen.
Nach anderthalb Stunden bog der Fluss nach Westen ab, und der Wind kam genau von vorn. Die Genua rollten wir ein, Großsegel und Motor blieben. Die Welle baute sich allmählich auf einen Meter auf. Jede lief auf den Bug und bremste uns auf zwei Knoten herunter. So kamen wir nicht mehr voran. Wir beschlossen, unter Groß und Motor aufzukreuzen. Wir kreuzten zwischen den Nord-Kardinalzeichen, die das Flachwasser absichern, und den grünen Tonnen am Rand des Fahrwassers. Normalerweise verdoppelt Kreuzen den Weg, aber die Geschwindigkeit vervierfachte sich, auf 8,5 Knoten.
Unter der Sprayhood musste ich gleichzeitig Wind, Tonnen und die Schiffe im Fahrwasser im Blick behalten. Kostja hatte die Pinne. Der Regen prasselte aufs Deck. Die Kommandos kamen Schlag auf Schlag: „Links! Noch mehr links! Hart rechts!“ Irgendwann rief ich: „Nach links drehen, da hält ein Frachter auf uns zu!“ Kostja wunderte sich: „Und was will der hier?“ Mir fiel als Antwort nur ein Witz ein: „Weil er Lust drauf hat.“.
So ging es weiter bis Cuxhaven. Stellenweise gerieten wir in brodelnde Zonen mit Gegenströmung – das Wasser wurde sandfarben. Das alles war neu für mich. Zuletzt hatte ich so etwas im Solenterlebt, an den Einfahrten von Beaulieu River und Newtown Bay.
30 Seemeilen in 5,5 Stunden.
Den Sturm abwettern
In der Marina gab es reichlich Platz. Liegegeld 19 Euro pro Nacht. Beim Hafenmeister bekommt man kostenlose Tickets für den Strand, der sonst nur gegen Eintritt zugänglich ist. Noch ein Plus: Hier kann man zum letzten Mal vor dem Wattenmeer Diesel ohne Bio-Beimischung tanken.
Wir mussten drei Tage bleiben: Über die Nordsee zog Sturm Floris, in dessen Zentrum der Wind 60 Knoten erreichte. Auf MarineTraffic verfolgte ich Grigori, der gleichzeitig mit uns ausgelaufen, aber Richtung Norwegengesegelt war. Er wartete den Sturm im Nordosten von Jütlandab. Da kam mir die Idee für einen Telegram-Bot, der die Positionen befreundeter Yachten anzeigt. Das Grundgerüst habe ich unterwegs zusammengebaut, jetzt fehlen nur noch Kleinigkeiten.
Die Stadt selbst erwies sich als ruhig und gemütlich. Im Norden die Promenade mit Stränden und Cafés, im Süden das Zentrum mit den Geschäften. Wir spazierten durch den Park, sammelten Muscheln und holten uns im Meer nasse Füße. Im Schlossmuseum lief eine Ausstellung mit Papierkunst: Sie gefiel mir so gut, dass ich den Katalog kaufte.
Die Tücken der Seewettervorhersage
Am 6. August zeigte Windy 24 Knoten Wind. Eigentlich hätte man reffen und auslaufen können. Aber selbst wenn der Wind nachlässt, beruhigt sich das Meer nicht sofort. Die Welle läuft weiter und hält sich noch mehrere Tage, besonders wenn ihr auf dem Weg über die Nordsee nichts im Weg steht. Nur auf die Windvorhersage zu schauen ist ein Fehler. Du musst die Wellenkarte öffnen und die „Vorgeschichte“ der letzten Tage berücksichtigen. Sonst bekommst du bei scheinbar harmlosen 20 Knoten drei Meter Seegang, auf den weder Boot noch Crew vorbereitet sind.
Die Wellen waren höher, als das Boot breit ist. Das Meer blieb also gefährlich, trotz mäßigen Windes.
#Passage
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