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Tag 3. 10. Juli 2024. Aufgestanden um 6:30 Uhr. Zum Frühstück Toast und Croissants mit Marmelade. Phil machte sich Cornflakes mit Milch.
Clive begann mit Theorie: ein Vortrag über Tidal Gates. Er zeigte, wie man mit einem einzigen Lineal schnell den CTS konstruiert, und verriet ein paar Lifehacks für wasserfeste Karten und Revierführer. Wir sprachen darüber, wie wichtig Rettungswesten sind, über den Kälteschock und das trockene Ertrinken. Wir bereiteten das Logbuch vor, trugen Vorhersage und Gezeitenzeiten ein und gingen durch, wie wir von unserem Platz ablegen können.
In der Marina übten wir das Anlegen an Schwimmfingern, jeder 1–2-mal. Dann ging es an eine Boje, wo wir Tee mit Keksen tranken, während Philip die Route weiter flussaufwärts plante. Dort machten wir wieder an einer Boje fest, diesmal unter Segeln. Ich hatte Glück: Als Jüngster übernahm ich 90 % der Arbeit auf dem Vorschiff und bekam mehr Praxis als die anderen.
Mittagessen gab es gleich dort. Auf dem Tisch: Gurke, Tomaten, Avocado, Hummus, Mayonnaise, Paprika, Käse, Schinken und Tortillas. Wir schnitten das Gemüse klein und rollten Wraps. Dazu gab es Saft. Jen plante die Passage von Portsmouth zum Beaulieu River.
Wir banden das dritte Reff ins Groß und in die Genua. Wind 21–27 Knoten. Die Wellen schlugen gegen uns, bremsten uns und drückten uns zur Seite weg. Wir rollten die Genua bis aufs erste Reff aus. Jetzt reichte die Fahrt, um Kurs zu halten. Ich stand am Ruder. An der Bramble Bank gerieten wir mitten in die Begegnung von 2 Fähren, einem Kreuzfahrtschiff und 2 Tankern. Wir ließen sie vorbei und kreisten etwa 20 Minuten zwischen Fahrwasser und Untiefe.
Wir machten an einer Boje fest. Mir fiel auf, dass die Genua am Achterliek eingerissen war, und Phil entdeckte, dass die Führungsöse der Rollreffleine abgerissen war. Die Öse haben wir zusammen repariert, das Segel dagegen hat die Pläne für morgen etwas durcheinandergebracht.
Zum Abendessen gab es Lasagne, Knoblauchbrot und Schokokuchen. Dazu Wasser mit Fruchtsirup. Wir sahen zu, wie ein Seehund (seal) an uns vorbeischwamm.
Währenddessen machte Phil den Plan für die Nachtpassage nach Hamble. Los ging es um 21:00 Uhr. Eine spannende 3-stündige Passage mit anspruchsvoller Navigation. Im Solent gibt es Navigationslichter ohne Ende. Phil hatte unsere Fahrt anhand der Lichter hervorragend im Griff. Nach der Ankunft machten wir das Boot fest und gingen bei heißer Schokolade unsere Fehler durch.
Zwei Ausdrücke des Tages:
Pumpy – Gerüttel, ungemütliche Bedingungen auf dem Wasser
Good catch – gut erwischt
27 Seemeilen. Den Track gibt es hier.
#Ausbildung #boss #Passage
Clive begann mit Theorie: ein Vortrag über Tidal Gates. Er zeigte, wie man mit einem einzigen Lineal schnell den CTS konstruiert, und verriet ein paar Lifehacks für wasserfeste Karten und Revierführer. Wir sprachen darüber, wie wichtig Rettungswesten sind, über den Kälteschock und das trockene Ertrinken. Wir bereiteten das Logbuch vor, trugen Vorhersage und Gezeitenzeiten ein und gingen durch, wie wir von unserem Platz ablegen können.
In der Marina übten wir das Anlegen an Schwimmfingern, jeder 1–2-mal. Dann ging es an eine Boje, wo wir Tee mit Keksen tranken, während Philip die Route weiter flussaufwärts plante. Dort machten wir wieder an einer Boje fest, diesmal unter Segeln. Ich hatte Glück: Als Jüngster übernahm ich 90 % der Arbeit auf dem Vorschiff und bekam mehr Praxis als die anderen.
Mittagessen gab es gleich dort. Auf dem Tisch: Gurke, Tomaten, Avocado, Hummus, Mayonnaise, Paprika, Käse, Schinken und Tortillas. Wir schnitten das Gemüse klein und rollten Wraps. Dazu gab es Saft. Jen plante die Passage von Portsmouth zum Beaulieu River.
Wir banden das dritte Reff ins Groß und in die Genua. Wind 21–27 Knoten. Die Wellen schlugen gegen uns, bremsten uns und drückten uns zur Seite weg. Wir rollten die Genua bis aufs erste Reff aus. Jetzt reichte die Fahrt, um Kurs zu halten. Ich stand am Ruder. An der Bramble Bank gerieten wir mitten in die Begegnung von 2 Fähren, einem Kreuzfahrtschiff und 2 Tankern. Wir ließen sie vorbei und kreisten etwa 20 Minuten zwischen Fahrwasser und Untiefe.
Wir machten an einer Boje fest. Mir fiel auf, dass die Genua am Achterliek eingerissen war, und Phil entdeckte, dass die Führungsöse der Rollreffleine abgerissen war. Die Öse haben wir zusammen repariert, das Segel dagegen hat die Pläne für morgen etwas durcheinandergebracht.
Zum Abendessen gab es Lasagne, Knoblauchbrot und Schokokuchen. Dazu Wasser mit Fruchtsirup. Wir sahen zu, wie ein Seehund (seal) an uns vorbeischwamm.
Währenddessen machte Phil den Plan für die Nachtpassage nach Hamble. Los ging es um 21:00 Uhr. Eine spannende 3-stündige Passage mit anspruchsvoller Navigation. Im Solent gibt es Navigationslichter ohne Ende. Phil hatte unsere Fahrt anhand der Lichter hervorragend im Griff. Nach der Ankunft machten wir das Boot fest und gingen bei heißer Schokolade unsere Fehler durch.
Zwei Ausdrücke des Tages:
Pumpy – Gerüttel, ungemütliche Bedingungen auf dem Wasser
Good catch – gut erwischt
27 Seemeilen. Den Track gibt es hier.
#Ausbildung #boss #Passage
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