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Nach der RYA-Ausbildung war ich richtig aufgeladen. Um die Energie loszuwerden, beschloss ich, die Yacht von Lübeck nach Kiel zu überführen.
Zuerst brauchte ich einen Liegeplatz. Ich schrieb eine E-Mail:
Die schickte ich dann an mehrere Marinas:
• laboe.de – keine Antwort
• gwh.sh – keine Antwort
• schiffswerftlaboe.de – baten mich zu warten und schrieben einen Tag später, dass für diesen Zeitraum nichts frei ist
• sporthafen-kiel.de – fragten, in welche der 9 Marinas, und ignorierten dann meine Antwort „egal welche“
• wvm-online.de – schrieben zurück, dass sie mir für 4 Wochen einen Platz für 200 € reserviert haben
Am 26. Juli 2024 kam ich in Lübeck an, machte die Yacht klar und legte um 22 Uhr ab, hinein in die Nacht. Die Strecke ist ordentlich. Ein Knoten weniger verlängert die Passage um 3–4 Stunden. Da wurde mir klar, wie wichtig es ist, alles aus dem Boot herauszuholen, selbst für ¼ Knoten. Ich versuchte, die Segel perfekt zu trimmen, und ließ die Logge nicht aus den Augen. Wo der Wind fehlte, half der Motor nach.
Der andere Punkt ist die Müdigkeit. Um sie irgendwie in den Griff zu bekommen, stellte ich auf Intervallschlaf um. Alle 20 Minuten klingelte der Wecker. Ich wachte auf, sah mich nach anderen Schiffen und Fischernetzen um, prüfte die Wassertiefe, Kurs, Wind und Segel und stellte den Wecker auf die nächsten 20 Minuten. Trotz 3 Lagen Kleidung war es kalt, also saß ich eingewickelt in den Schlafsack. So ungefähr verging die Nacht.
Um 5 Uhr morgens näherte ich mich Fehmarn. Der schwierigste Abschnitt: Dunkelheit, ein enges Fahrwasser, unbeleuchtete Tonnen und … Strömung! Etwa 1–1,5 Knoten genau von vorn. Unerwartet für die Ostsee. Bis 7:30 Uhr steuerte ich von Hand, bis die Insel achteraus lag.
Kiel empfing mich mit regem Verkehr. Zwischen 14 und 15 Uhr machte ich in einer unglaublich schönen Marina fest. 85 Seemeilen in 16 Stunden. Den Track gibt es hier.
#Passage
Zuerst brauchte ich einen Liegeplatz. Ich schrieb eine E-Mail:
Dear sir or madam,
I'm going to arrive in Kiel on the weekend and would like to have a berth place for the next 2–4 weeks. My sailing boat is 8.8 m length, 2.7 m width, 1.6 m draught, 12 m mast. Would it be possible to book a place for the period from 27th of July to 9th of August or 23rd of August?
I'm looking forward to hearing from you.
Kind regards,
Andrei Iatsuk
Die schickte ich dann an mehrere Marinas:
• laboe.de – keine Antwort
• gwh.sh – keine Antwort
• schiffswerftlaboe.de – baten mich zu warten und schrieben einen Tag später, dass für diesen Zeitraum nichts frei ist
• sporthafen-kiel.de – fragten, in welche der 9 Marinas, und ignorierten dann meine Antwort „egal welche“
• wvm-online.de – schrieben zurück, dass sie mir für 4 Wochen einen Platz für 200 € reserviert haben
Am 26. Juli 2024 kam ich in Lübeck an, machte die Yacht klar und legte um 22 Uhr ab, hinein in die Nacht. Die Strecke ist ordentlich. Ein Knoten weniger verlängert die Passage um 3–4 Stunden. Da wurde mir klar, wie wichtig es ist, alles aus dem Boot herauszuholen, selbst für ¼ Knoten. Ich versuchte, die Segel perfekt zu trimmen, und ließ die Logge nicht aus den Augen. Wo der Wind fehlte, half der Motor nach.
Der andere Punkt ist die Müdigkeit. Um sie irgendwie in den Griff zu bekommen, stellte ich auf Intervallschlaf um. Alle 20 Minuten klingelte der Wecker. Ich wachte auf, sah mich nach anderen Schiffen und Fischernetzen um, prüfte die Wassertiefe, Kurs, Wind und Segel und stellte den Wecker auf die nächsten 20 Minuten. Trotz 3 Lagen Kleidung war es kalt, also saß ich eingewickelt in den Schlafsack. So ungefähr verging die Nacht.
Um 5 Uhr morgens näherte ich mich Fehmarn. Der schwierigste Abschnitt: Dunkelheit, ein enges Fahrwasser, unbeleuchtete Tonnen und … Strömung! Etwa 1–1,5 Knoten genau von vorn. Unerwartet für die Ostsee. Bis 7:30 Uhr steuerte ich von Hand, bis die Insel achteraus lag.
Kiel empfing mich mit regem Verkehr. Zwischen 14 und 15 Uhr machte ich in einer unglaublich schönen Marina fest. 85 Seemeilen in 16 Stunden. Den Track gibt es hier.
#Passage
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