In diesem Beitrag3 Fotos · 3 Videos
Der Wind kann mit mehr als einer Tonne auf ein Segel drücken, und diese Kraft muss man irgendwie im Griff behalten. Genau dafür sitzen im Cockpit 2 Winschen (winch) für die Vorsegelschoten (headsail sheet lines). Eigentlich sollten sie sich leicht drehen und dabei angenehm mit den Zahnrädern klackern. Die an Backbord (port side) drehte sich aber nur schwer und blieb stumm, und bei der an Steuerbord (starboard side) klackerte es nicht hell genug.
Am 20. April 2024 beschloss ich, sie zu überholen. Auf dem Boot sind zwei australische Barlow 22 verbaut. Leider gibt es den Hersteller nicht mehr, Ersatzteile bekommt man also nicht. Nachdem ich mir ein Video zum Zerlegen angesehen hatte, war mir klar, dass das keine große Sache sein dürfte. Aber ich hing schon beim ersten Versuch fest, die Halteschraube zu lösen. Sie drehte sich mit der Winsch mit. Ich fand noch ein Video, in dem der Autor vom selben Problem erzählt. Er legte die Schot mit 4 Törns um die Trommel, damit sie sich nicht mitdrehen konnte. Bei mir hat das auch geklappt.
Das Zerlegen war einfach. Eine komplette Wartung schafft man in 10–15 Minuten. Nur nicht in meinem Fall.
Erstens war das alte Fett (grease) zu Knetmasse geworden und hatte alles verstopft, was es nur konnte. Mir fiel nichts Besseres ein, als einen Schlitzschraubendreher zu nehmen und damit beherzt alle glatten Flächen abzukratzen.
Zweitens klebten die Rollenlager innen an der äußeren Trommel. Die Rollen selbst sind aus Metall, sitzen aber in einem Kunststoffkäfig. Ich klopfte ihn vorsichtig mit dem Schraubendreher heraus und passte auf, dass der Kunststoff nicht bricht. Das alte Fett bekam ich nicht vollständig ab. Erst hinterher fiel mir das Video von Jewgenija Ljubimowa ein, in dem sie die Lager in Diesel einweicht.
Drittens: Pass höllisch auf die millimeterkleinen Federn der Sperrklinken auf. Sie sind nirgends befestigt. Eine ist mir aus der Hand gefallen. Zum Glück nicht weit.
Nach dem Zusammenbau klackerte es wieder schön hell. Ab jetzt will ich die Winschen jeden Frühling vor dem Einwassern überholen. Eine Stunde Arbeit für 4 Stück, und so ein wichtiges Werkzeug lebt dafür Jahre länger.
#Wartung
Am 20. April 2024 beschloss ich, sie zu überholen. Auf dem Boot sind zwei australische Barlow 22 verbaut. Leider gibt es den Hersteller nicht mehr, Ersatzteile bekommt man also nicht. Nachdem ich mir ein Video zum Zerlegen angesehen hatte, war mir klar, dass das keine große Sache sein dürfte. Aber ich hing schon beim ersten Versuch fest, die Halteschraube zu lösen. Sie drehte sich mit der Winsch mit. Ich fand noch ein Video, in dem der Autor vom selben Problem erzählt. Er legte die Schot mit 4 Törns um die Trommel, damit sie sich nicht mitdrehen konnte. Bei mir hat das auch geklappt.
Das Zerlegen war einfach. Eine komplette Wartung schafft man in 10–15 Minuten. Nur nicht in meinem Fall.
Erstens war das alte Fett (grease) zu Knetmasse geworden und hatte alles verstopft, was es nur konnte. Mir fiel nichts Besseres ein, als einen Schlitzschraubendreher zu nehmen und damit beherzt alle glatten Flächen abzukratzen.
Zweitens klebten die Rollenlager innen an der äußeren Trommel. Die Rollen selbst sind aus Metall, sitzen aber in einem Kunststoffkäfig. Ich klopfte ihn vorsichtig mit dem Schraubendreher heraus und passte auf, dass der Kunststoff nicht bricht. Das alte Fett bekam ich nicht vollständig ab. Erst hinterher fiel mir das Video von Jewgenija Ljubimowa ein, in dem sie die Lager in Diesel einweicht.
Drittens: Pass höllisch auf die millimeterkleinen Federn der Sperrklinken auf. Sie sind nirgends befestigt. Eine ist mir aus der Hand gefallen. Zum Glück nicht weit.
Nach dem Zusammenbau klackerte es wieder schön hell. Ab jetzt will ich die Winschen jeden Frühling vor dem Einwassern überholen. Eine Stunde Arbeit für 4 Stück, und so ein wichtiges Werkzeug lebt dafür Jahre länger.
#Wartung
Original und DiskussionBeitrag in Telegram öffnen ↗
