В этой публикации3 фото · 3 видео
Ветер может прикладывать на парус более тонны веса, а натяжение контролировать как-то надо. Именно для этого в кокпите установлены 2 лебёдки (winch) для шкотов стакселя (headsail sheet lines). По-хорошему они должны легко крутиться, приятно потрескивая шестернями. Однако та, что на левом борту (port side), проворачивалась с трудом и не трещала, а у той, что на правом борту (starboard side) треск был недостаточно звонкий.
20 апреля 2024 я решил перебрать их. На лодке стоят две австралийские Barlow 22. К несчастью, производитель закрылся, так что запчастей не купить. Посмотрев видео с разбором, понял, что процедура не должна вызвать сложности. Но я застрял уже при первой попытке открутить сдерживающий винт. Он прокручивался вместе с лебёдкой. Я нашёл ещё одно видео, в котором автор рассказал, что столкнулся с той же проблемой. Он намотал шкот в 4 шлага, которые не давали ей проворачиваться. Мне это тоже помогло.
Процесс разбора оказался простым. Полное обслуживание можно сделать за 10-15 минут. Но не в моём случае.
Во-первых, старая смазка (grease) превратилась в пластилин и забила собой всё, что могла. Я не придумал ничего лучше, чем взять плоскую отвёртку и динамично скрести ей на всех ровных поверхностях.
Во-вторых, роликовые подшипники прилипли к внешнему куполу изнутри. Сами ролики металлические, но вставлены они в пластиковый корпус. Я аккуратно выбивал его отвёрткой, стараясь не разбить пластик. Полностью счистить старую смазку не смог. Уже после вспомнил про видео от Евгении Любимовой, где она отмачивала их в соляре / дизеле.
В-третьих, нужно быть предельно внимательным с миллиметровыми пружинками стопоров. Они ни к чему не закреплены. Одна такая выпала у меня из рук. Благо, что недалеко.
После обратной сборки зазвучал приятный звонкий треск. В целом, теперь я собираюсь перебирать лебёдки каждую весну перед спуском. Это час работы на 4 штуки, а жизни такому важному инструменту прибавит на лета.
#обслуживание
20 апреля 2024 я решил перебрать их. На лодке стоят две австралийские Barlow 22. К несчастью, производитель закрылся, так что запчастей не купить. Посмотрев видео с разбором, понял, что процедура не должна вызвать сложности. Но я застрял уже при первой попытке открутить сдерживающий винт. Он прокручивался вместе с лебёдкой. Я нашёл ещё одно видео, в котором автор рассказал, что столкнулся с той же проблемой. Он намотал шкот в 4 шлага, которые не давали ей проворачиваться. Мне это тоже помогло.
Процесс разбора оказался простым. Полное обслуживание можно сделать за 10-15 минут. Но не в моём случае.
Во-первых, старая смазка (grease) превратилась в пластилин и забила собой всё, что могла. Я не придумал ничего лучше, чем взять плоскую отвёртку и динамично скрести ей на всех ровных поверхностях.
Во-вторых, роликовые подшипники прилипли к внешнему куполу изнутри. Сами ролики металлические, но вставлены они в пластиковый корпус. Я аккуратно выбивал его отвёрткой, стараясь не разбить пластик. Полностью счистить старую смазку не смог. Уже после вспомнил про видео от Евгении Любимовой, где она отмачивала их в соляре / дизеле.
В-третьих, нужно быть предельно внимательным с миллиметровыми пружинками стопоров. Они ни к чему не закреплены. Одна такая выпала у меня из рук. Благо, что недалеко.
После обратной сборки зазвучал приятный звонкий треск. В целом, теперь я собираюсь перебирать лебёдки каждую весну перед спуском. Это час работы на 4 штуки, а жизни такому важному инструменту прибавит на лета.
#обслуживание
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
