Gelbe Warnung
Am 20. Juni 2026 hing seit dem Vorabend in allen Vorhersagen eine gelbe Gewitterwarnung. Selbst am Morgen wusste ich nicht, ob wir auslaufen sollten. Ab 19:00 Uhr wurden Böen bis 35 Knoten erwartet, und auf dem AIS war keine einzige Yacht zu sehen.
Eine halbe Stunde später tauchten zwei Boote auf, die an den Schären entlangliefen. Das allein bewies noch gar nichts, brachte mich aber auf eine andere Route. Ich legte sie durch die inneren Durchfahrten, damit uns die Felsen den größten Teil des Weges vor offener Welle und starkem Wind schützten. Gegen das Gewitter selbst half diese Route natürlich nicht.
Wir machten uns von der Boje los, rollten die Genua aus und segelten ohne Motor los.
Langsam zählt auch
In den ersten Stunden kämpfte ich weiter um jedes Zehntel Knoten. Fiel die Geschwindigkeit unter fünf, fing ich an, die Genua zu trimmen, am Kurs zu feilen und manchmal den Motor zu starten. Dann merkte ich, dass ich mich gar nicht um die Passage kümmerte, sondern eine Zahl auf dem Display pflegte.
Ich senkte meine innere Schwelle auf vier Knoten. Manchmal liefen wir 3,5, aber das Boot bewegte sich in die richtige Richtung, vor uns lagen noch geschützte Stellen, und Zeit hatten wir genug. Wann wir ankommen würden, war mir plötzlich egal. Hauptsache, das Boot segelte.
Fünf Stunden verbrachten wir in fast völliger Stille, ohne Motor und ohne Autopilot. Ich hatte die Pinne in der Hand und fädelte die Yacht zwischen den Felseninseln hindurch. Einmal frischte der Wind auf etwa 20 Knoten auf, aber die nächste geschützte Durchfahrt lag direkt daneben, und wir verschwanden sofort darin.
Der Preis der inneren Route war klar: mehr Kurswechsel, ständige Arbeit mit der Seekarte und keine Chance, sich länger ablenken zu lassen. Dafür bekamen wir statt offenem Wasser fünf Stunden Schären, die wir sonst nur auf dem Plotter gesehen hätten.
Nach Koster
In der letzten Stunde schlief der Wind endgültig ein, und nach Koster liefen wir unter Motor. Diese Inseln hatten mir gleich mehrere Leute empfohlen, darunter der ältere Herr aus Grenaa, der mir sein Hafenhandbuch geliehen hatte.
In der Marina machten wir längsseits an einem kurzen Seitensteg fest, einem sogenannten Fingersteg. Nach Bojen, Ringen im Fels und Versuchen, mit dem Granit zu verhandeln, fühlte sich ganz normales Anlegen fast wie Infrastruktur aus der Zukunft an.
Die Koster-Inseln liegen im Meeresnationalpark Kosterhavet. Seesterne und Krebse sieht man hier direkt am Ufer, und die Wanderwege führen wieder über die Felsen am Wasser entlang.
Gefahr an Land
Beim Spaziergang ging Nastja zu einer Infotafel und spürte einen Stich am Knöchel. Die Makroaufnahme zeigte eine Zecke. An Bord entfernten wir sie und desinfizierten die Stichstelle. Dann untersuchten wir die Kleidung und fanden zwei weitere Zecken an ihrer Hose und etwas verdächtig Ähnliches auf meinem T-Shirt.
Ich fragte ChatGPT, was man in Schweden nach einem Zeckenstich macht, und glich die Antwort dann mit den örtlichen Empfehlungen ab. Das Vorgehen war überraschend kurz: Zecke so früh wie möglich entfernen, Stichstelle waschen und Haut und Befinden einige Wochen lang beobachten. Vorbeugende Antibiotika nach einem gewöhnlichen Stich werden hier nicht empfohlen.
Eine leichte Rötung in den ersten Tagen hat noch nichts zu bedeuten. Zum Arzt solltest du, wenn nach einer oder mehreren Wochen eine wachsende Rötung auftritt, vor allem größer als fünf Zentimeter, oder wenn Fieber, Kopfschmerzen oder ein deutliches Krankheitsgefühl dazukommen.
Die Impfung schützt vor FSME, aber nicht vor Borreliose. Und sie muss vorher erfolgen, nicht erst nach dem Stich. An mir selbst fand ich nichts. Das beruhigte mich nicht besonders, also blieb nur: beobachten.
Der Tag begann mit einer Gewitterwarnung und der Suche nach einer geschützten Route und endete mit der Kontrolle eines Zeckenstichs. Das Meer war diesmal berechenbarer als das Land.
