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Raus aus Grenaa
Am 16. Juni um 05:30 Uhr tankten wir und liefen aus Grenaa nach Norden aus, Richtung Læsø.
Der Wind kam aus West, Halbwind, 15 bis 23 Knoten in Böen. Ich band das zweite Reff ins Großsegel und ließ die Genua ganz ausgerollt. Im Nachhinein hätte ich sie wohl etwas einrollen sollen. In den Böen luvte das Boot spürbar an, und das Tempo machte den zusätzlichen Kampf mit dem Ruder nicht mehr wett.
In 11 Stunden legten wir 61 Seemeilen zurück. Auf dem Papier sah das ordentlich aus. In Wirklichkeit waren es 11 Stunden ununterbrochenes Geschaukel. Ich war froh, vorher eine Tablette gegen Seekrankheit genommen zu haben.
Læsø
Wir machten an der Westseite der Insel an einer Mooringleine fest. Nach deutschen und dänischen Marinas mit den gewohnten Pfählen war das ein Koordinationstest: ansteuern, schnell die luvseitige Bugleine überwerfen, die schmutzige Mooringleine aufnehmen, nach achtern ziehen, auf der Klampe belegen und so tun, als wäre genau das von Anfang an der Plan gewesen.
Nach der Passage überlegte ich, ob ich hier ein paar Tage bleiben will. Wir spazierten durch das Dorf und am Strand entlang. Ein ruhiger Ort. So ruhig, dass ich aus dem Zwischenstopp keinen längeren Aufenthalt machen wollte. Für den nächsten Tag waren 10–15 Knoten aus Südwest angesagt. Nach mehreren Tagen Stillstand wollte ich mir diese Chance nicht entgehen lassen.
Also öffnete ich am Abend Navily, Navionics und Windy. Nächstes Ziel: Bohus-Malmön in Schweden.
Nur unter Genua
Von Læsø liefen wir am 17. Juni um 08:00 Uhr aus. Der Wind kam von achtern, und ich rollte meine 140-Prozent-Genua ganz aus. Zuerst setzte ich auch das Großsegel, aber als der Kurs fast vor dem Wind lag, musste ich es schnell wieder bergen. Das Groß fing an, mit der Genua zu streiten und ihr den Wind wegzunehmen, und einen Spinnakerbaum hatte ich nicht.
Das Boot lief munter. Oft erreichten wir 6 Knoten, und eine Weile sah alles fast aus wie die Werbeversion einer Passage: achterlicher Wind, weites Wasser, gelber Rumpf und Kurs auf Schweden.
Etwa auf halber Strecke kam eine Welle von rund zwei Metern auf. Keine steile, kurze Welle, die gegen den Rumpf schlägt, sondern eine lange Ozeandünung, die das Boot langsam anhob und wieder absenkte. Vermutlich hatten wir in diesem Moment das geschütztere Kattegat endgültig verlassen und waren im Skagerrak angekommen.
Dort mussten wir auch ein Gebiet mit dichtem Berufsverkehr queren. Die Schiffe kamen eins nach dem anderen, und das AIS half sehr, nicht zu raten, sondern zu rechnen. Ich sah mir Kurs, Geschwindigkeit, CPA und TCPA an und wählte dann den Moment zum Queren. Ein gutes Beispiel, wozu man auf einer Yacht AIS braucht: nicht für das Gefühl technischer Überlegenheit, sondern um rechtzeitig zu wissen, wo man nicht sein sollte.
Nach Schweden
In Malmön kamen wir mit dem Gefühl an, dass sich das Revier verändert hatte. Das war nicht einfach noch eine Marina auf der Route. Die Küste ringsum bestand aus Granit, großen glatten Felsen und Schären. Nach Dänemark wurde das Bild schlagartig nordisch.
In der Marina lagen wir längsseits am Gästesteg. Nach der Mooringleine auf Læsø fühlte sich das fast wie ein Hotelparkplatz an: ranfahren, mit der Seite anlegen, Leinen fest, und das Boot verlangt keine kleine Zirkusnummer auf dem Vorschiff mehr.
Die Insel ist klein, etwa vier mal zwei Kilometer. An der Küste entlang führt ein Rundweg, markiert mit blauen und weißen Zeichen. Er ist überraschend spannend: Du suchst die bemalten Steine und steigst ab und zu vom Weg auf die nächste Anhöhe, um auf das majestätische Meer zu schauen.
Unten die Brandung, ringsum Granit, vor dir das Skagerrak. In solchen Momenten kommen dir alle früheren Entscheidungen richtig vor. Einfach weil sie dich genau an diesen Punkt gebracht haben.
Erkenntnisse aus zwei Passagen
1. bei 15–23 Knoten auf Halbwindkurs kann die volle Genua zu viel sein, auch wenn das Boot schnell läuft;
2. vor dem Wind arbeitet eine große Genua ohne Großsegel besser;
3. beim Queren des Berufsverkehrs macht AIS aus Unruhe eine Rechenaufgabe;
4. guten Wind sollte man nicht verschenken, wenn Crew und Boot bereit sind weiterzusegeln.
Das Wichtigste auf Malmön: Wenn du um die Insel läufst, vergiss das Garnelensandwich von Coop nicht. Keine nautische Information, aber nicht weniger wichtig.
#Passage
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