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Reise durchs Skagerrak. Teil 1. Traum und Wirklichkeit
Der Traum
Vor einem Jahr habe ich angefangen, eine Passage nach Norwegen zu planen. Die Fjorde gingen mir schon lange im Kopf herum, seit „Per Anhalter durch die Galaxis“ von Douglas Adams. Dort ist Norwegen ein Werk von Slartibartfast: „Lovely crinkly edges. Won an award, you know.“ (Herrlich zerklüftete Ränder. Hat sogar einen Preis gewonnen.)
Vorbereitung
Ich kaufte einen Almanach für Norwegen, las die Kapitel über Deutschland und Dänemark noch einmal und löcherte dann ausgiebig Grigori von der Meerbär. Ein Jahr zuvor war er allein eine ähnliche Route gesegelt, und das war wertvoller als jedes Handbuch. Im Almanach stehen Tiefen, Feuer und Häfen, aber nicht die Müdigkeit, die Entscheidungen am dritten Tag und die leise Frage, warum du das alles überhaupt angefangen hast.
Der ursprüngliche Plan war entschlossen und ziemlich ernsthaft: von Helgoland aus über die Nordsee nach Norden. Ich hatte vorher norwegische Segler gefragt, wann dort meist passende Wetterfenster kommen. Für die «Rassvet», eine Ohlson 29, blieb das trotzdem eine Entscheidung an der Grenze des Vernünftigen. Das Boot ist robust, aber eine lange Passage über die offene Nordsee wird dadurch nicht zum Spaziergang.
Die Vorbereitung wurde schnell technisch. Ich legte einen eigenen Chat an, in dem ich Routenvarianten, Schutzhäfen, Distanzen, geschätzte Passagezeiten und Punkte sammelte, an denen wir stoppen konnten, falls die Vorhersage nicht mehr nach Plan aussah. Mit Explore with Imray habe ich mehr über das Revier herausgefunden.
Crew
Im November oder Dezember schrieb mir über den Blog eine junge Frau aus Moskau. Sie stellte sich als Nastja vor, erzählte, dass sie nach Spanien ziehen wolle, und sagte, sie würde sehr gern bei der Passage mitsegeln.
Wir telefonierten. Ich erklärte gleich, dass das kein Ausflug mit Kaffee an Deck und Blick auf den Sonnenuntergang wird. Eher eine Ausdauerpassage, mit Wachen, Schlafmangel und der Pflicht, das zu tun, was nötig ist, und nicht das, was gerade angenehm ist. Darauf haben wir uns geeinigt.
Zum ersten Mal trafen wir uns am 8. Juni. Das Auslaufen war ursprünglich für Freitagmorgen, den 12., angesetzt.
Die Vorhersage
Dann begann der Teil, der in Plänen meist „Wetter checken“ heißt. Klingt neutral, bedeutete in der Praxis aber, dass ich jeden Tag Windy öffnete und in allen Wettermodellen zusah, wie sich die sorgfältig gebaute Route in eine Übung in Demut verwandelte.
Ab Freitagnachmittag sollte starker Wind kommen. Keine kurze Front, die man einen Tag lang aussitzt, sondern fast eine Woche schlechtes Wetter mit Böen um 40 Knoten und mehr. Für die Nordsee sah die Vorhersage noch munterer aus: stellenweise 50 Knoten und mehr.
Wenige Tage vor dem Start musste der Plan nicht korrigiert, sondern neu gebaut werden. Was machst du mit einem Traum, wenn das Fenster zur Nordsee schon vor dem Auslaufen zugeht?
Die Entscheidung
Am Donnerstag wurde mir klar, dass wir nicht bis Freitag warten konnten. Wenn wir morgens ausliefen, würden wir genau in die Verschlechterung geraten. Wenn wir blieben, säßen wir fast eine Woche in der Marina fest und verlören den Schwung der Reise.
Also fiel die Entscheidung einfach aus, wenn auch nicht besonders bequem: abends nach der Arbeit los, durch die Nacht und ohne Stopp nach Norden, solange das Wetter noch eine Lücke lässt. Von der Nordsee war keine Rede mehr. Nächste Etappe: Grenaa. Danach mussten wir nach der tatsächlichen Vorhersage schauen und zwischen Skagen, dem Limfjord oder einer weiteren Variante wählen, die wir uns erst noch ausdenken mussten.
Technisch sah der Plan so aus:
1. abends aus Kiel auslaufen;
2. etwa 140 Seemeilen nach Norden segeln;
3. Grenaa als ersten Punkt zum Neuplanen der Route erreichen;
4. danach nach dem Wetter entscheiden, nicht nach Wunschdenken.
Am Vorabend kam Grigori mit einem Schawarma von königlichem Format vorbei und wünschte uns eine gute Passage. Er selbst wollte eine Woche später los, um allein beim Midsummer Sail mitzusegeln, das vom Süden der Ostsee weit in den Norden führt. Daneben wirkte unser Plan fast gemäßigt. Fast.
Der Start
Am Donnerstag zogen wir an Bord, kauften Proviant, verstauten alles so, dass wir nachts im Regen nicht blind herumtasten mussten, und schauten noch einmal auf die Vorhersage.
Die Reise begann nicht mit einem schönen Auslaufen nach Plan, sondern mit dem ersten Kompromiss. Schon beim Start war klar: Die Route nach Norwegen wird nicht um eine Linie auf der Karte herum gebaut, sondern um die Fähigkeit, sich rechtzeitig von der eigenen schönen Idee zu verabschieden.
#Passage
Der Traum
Vor einem Jahr habe ich angefangen, eine Passage nach Norwegen zu planen. Die Fjorde gingen mir schon lange im Kopf herum, seit „Per Anhalter durch die Galaxis“ von Douglas Adams. Dort ist Norwegen ein Werk von Slartibartfast: „Lovely crinkly edges. Won an award, you know.“ (Herrlich zerklüftete Ränder. Hat sogar einen Preis gewonnen.)
Vorbereitung
Ich kaufte einen Almanach für Norwegen, las die Kapitel über Deutschland und Dänemark noch einmal und löcherte dann ausgiebig Grigori von der Meerbär. Ein Jahr zuvor war er allein eine ähnliche Route gesegelt, und das war wertvoller als jedes Handbuch. Im Almanach stehen Tiefen, Feuer und Häfen, aber nicht die Müdigkeit, die Entscheidungen am dritten Tag und die leise Frage, warum du das alles überhaupt angefangen hast.
Der ursprüngliche Plan war entschlossen und ziemlich ernsthaft: von Helgoland aus über die Nordsee nach Norden. Ich hatte vorher norwegische Segler gefragt, wann dort meist passende Wetterfenster kommen. Für die «Rassvet», eine Ohlson 29, blieb das trotzdem eine Entscheidung an der Grenze des Vernünftigen. Das Boot ist robust, aber eine lange Passage über die offene Nordsee wird dadurch nicht zum Spaziergang.
Die Vorbereitung wurde schnell technisch. Ich legte einen eigenen Chat an, in dem ich Routenvarianten, Schutzhäfen, Distanzen, geschätzte Passagezeiten und Punkte sammelte, an denen wir stoppen konnten, falls die Vorhersage nicht mehr nach Plan aussah. Mit Explore with Imray habe ich mehr über das Revier herausgefunden.
Crew
Im November oder Dezember schrieb mir über den Blog eine junge Frau aus Moskau. Sie stellte sich als Nastja vor, erzählte, dass sie nach Spanien ziehen wolle, und sagte, sie würde sehr gern bei der Passage mitsegeln.
Wir telefonierten. Ich erklärte gleich, dass das kein Ausflug mit Kaffee an Deck und Blick auf den Sonnenuntergang wird. Eher eine Ausdauerpassage, mit Wachen, Schlafmangel und der Pflicht, das zu tun, was nötig ist, und nicht das, was gerade angenehm ist. Darauf haben wir uns geeinigt.
Zum ersten Mal trafen wir uns am 8. Juni. Das Auslaufen war ursprünglich für Freitagmorgen, den 12., angesetzt.
Die Vorhersage
Dann begann der Teil, der in Plänen meist „Wetter checken“ heißt. Klingt neutral, bedeutete in der Praxis aber, dass ich jeden Tag Windy öffnete und in allen Wettermodellen zusah, wie sich die sorgfältig gebaute Route in eine Übung in Demut verwandelte.
Ab Freitagnachmittag sollte starker Wind kommen. Keine kurze Front, die man einen Tag lang aussitzt, sondern fast eine Woche schlechtes Wetter mit Böen um 40 Knoten und mehr. Für die Nordsee sah die Vorhersage noch munterer aus: stellenweise 50 Knoten und mehr.
Wenige Tage vor dem Start musste der Plan nicht korrigiert, sondern neu gebaut werden. Was machst du mit einem Traum, wenn das Fenster zur Nordsee schon vor dem Auslaufen zugeht?
Die Entscheidung
Am Donnerstag wurde mir klar, dass wir nicht bis Freitag warten konnten. Wenn wir morgens ausliefen, würden wir genau in die Verschlechterung geraten. Wenn wir blieben, säßen wir fast eine Woche in der Marina fest und verlören den Schwung der Reise.
Also fiel die Entscheidung einfach aus, wenn auch nicht besonders bequem: abends nach der Arbeit los, durch die Nacht und ohne Stopp nach Norden, solange das Wetter noch eine Lücke lässt. Von der Nordsee war keine Rede mehr. Nächste Etappe: Grenaa. Danach mussten wir nach der tatsächlichen Vorhersage schauen und zwischen Skagen, dem Limfjord oder einer weiteren Variante wählen, die wir uns erst noch ausdenken mussten.
Technisch sah der Plan so aus:
1. abends aus Kiel auslaufen;
2. etwa 140 Seemeilen nach Norden segeln;
3. Grenaa als ersten Punkt zum Neuplanen der Route erreichen;
4. danach nach dem Wetter entscheiden, nicht nach Wunschdenken.
Am Vorabend kam Grigori mit einem Schawarma von königlichem Format vorbei und wünschte uns eine gute Passage. Er selbst wollte eine Woche später los, um allein beim Midsummer Sail mitzusegeln, das vom Süden der Ostsee weit in den Norden führt. Daneben wirkte unser Plan fast gemäßigt. Fast.
Der Start
Am Donnerstag zogen wir an Bord, kauften Proviant, verstauten alles so, dass wir nachts im Regen nicht blind herumtasten mussten, und schauten noch einmal auf die Vorhersage.
Am 11. Juni um 21:30 Uhr legten wir ab.
Die Reise begann nicht mit einem schönen Auslaufen nach Plan, sondern mit dem ersten Kompromiss. Schon beim Start war klar: Die Route nach Norwegen wird nicht um eine Linie auf der Karte herum gebaut, sondern um die Fähigkeit, sich rechtzeitig von der eigenen schönen Idee zu verabschieden.
#Passage
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