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Wenn du einen Segler fragst, wofür die meiste Zeit draufgeht, wird er wahrscheinlich sagen: für Reparaturen. Streichst du Reparaturen aus der Liste der zulässigen Antworten, kommt als Nächstes die Planung.
Grigori und ich können planen. Zwei Jahre hintereinander wollten wir zum dänischen Biltema fahren und uns dort mit günstigem Yachtkram eindecken. Im Mai war klar, dass es mit der Autofahrt wieder nichts wird. Da tauchte die logischste Lösung für Bootseigner auf: Warum nicht einfach zum Laden segeln?
Wir verabredeten uns für Donnerstag, den 14. Mai 2026, um 4 Uhr morgens ab Kiel Richtung Dänemark. Die Vorhersage sah fast nach Lehrbuch aus: Westwind mit 8 bis 14 Knoten.
Das längere Boot ist nicht immer vorn
Ich hatte eine stille Annahme: Die Rassvet ist fast zwei Meter länger als die Meerbär, also müsste ich auf der Passage davonziehen können. Wir verständigten uns auf Kanal 69, und Grigori meinte sogar, ich könne schon mal den Grill anwerfen, bis er ankommt.
Die Realität korrigierte die Rechnung. Ich zog nicht nur nicht davon, sondern fiel sogar etwas zurück. Wir segelten kein Rennen, aber ich trimmte die Segel trotzdem so sorgfältig, wie ich konnte, und holte heraus, was ging. Nach meiner Schätzung hätte sich der Abstand zwischen uns in 24 Stunden auf etwa eine Stunde summieren können.
Das war eine gute praktische Lektion. Die Bootslänge ist wichtig, entscheidet allein aber nicht alles. Verdrängung, Rumpfform, Zustand des Unterwasserschiffs, Segel, Winkel zum Wind und Windstärke spielen alle mit. Vielleicht kann ich noch nicht alles aus meinem Boot herausholen. Vielleicht braucht die drei Tonnen schwere Rassvet einfach etwas mehr Wind, um in Fahrt zu kommen.
Funk als eigenes Vergnügen
Der Funkverkehr klang, als würden wir nicht zum Einkaufen in den Baumarkt segeln, sondern an einer Expedition aus dem S.T.A.L.K.E.R.-Universum teilnehmen.
Die Förde und eine Entscheidung, die sofort veraltet war
Als wir in die Flensburger Förde einliefen, mussten wir uns weiter westlich halten und kreuzten. Der Wind schlief allmählich ein, und vor uns stand eine große Wolke. Bis zur Marina waren es etwa 40 Minuten bei normaler Fahrt, aber unter Segeln konnten daraus leicht zweieinhalb Stunden werden.
Ich funkte die Meerbär an und sagte, dass ich die Segel bergen und unter Motor weiterlaufen würde. Die Entscheidung wirkte genau bis zu dem Moment vernünftig, als ich die Genua einrollte, den Motor startete und 18 Knoten Wind auf die Nase bekam.
Der Plan musste unterwegs neu gebaut werden. Ich hielt etwas nördlicher, rollte die Genua wieder ein Stück aus und lief fast 6 Knoten. So wurde statt öder Motorei der schönste Abschnitt der Passage daraus. In 9 Stunden legten wir 42 Meilen zurück und kamen in Sønderborg an.
Biltema, Bøfsandwich und Yacht-Ökonomie
In Sønderborg belegten wir zwei Plätze nebeneinander und gingen zu Fuß zu Biltema. Erster Pflichtpunkt war ein Bøfsandwich, ein dänischer Rindfleischburger, großzügig mit dicker Soße übergossen. Ihn manierlich zu essen ist fast unmöglich, also hörte ich schnell auf, so zu tun, als sei das ein normaler Burger, und akzeptierte einfach die Regeln der lokalen Küche.
Dann ging das Einkaufen los. Jeder von uns ließ fast 200 Euro im Laden. Ärgerlich: Ich sah dort eine Bugplattform für 150 Euro, während ich für meine 300 bezahlt hatte. Offenbar spart Planung manchmal Geld und hilft manchmal nur herauszufinden, wie viel genau du schon zu viel bezahlt hast.
Dänemark heißt Barbecue
Zurück in die Marina kamen wir mit dem Gefühl einer erfüllten Mission. Grigori erklärte, dass Dänemark für Segler auch Barbecue bedeutet. Viele Marinas haben Grillplätze, und in den Läden findet man meist problemlos mariniertes Fleisch, frisches Brot, Gemüse und Holzkohle.
Diesmal mussten wir nicht mehr einkaufen. Grigori hatte schon vorher Holzkohle und ein paar Rindersteaks besorgt. Ein einfacher Abschluss des Tages: zwei Boote nebeneinander, 42 Meilen im Kielwasser, neue Einkäufe in den Cockpits und ein Abendessen, durch das der ganze Biltema-Plan noch überzeugender wirkte.
#Passage
Grigori und ich können planen. Zwei Jahre hintereinander wollten wir zum dänischen Biltema fahren und uns dort mit günstigem Yachtkram eindecken. Im Mai war klar, dass es mit der Autofahrt wieder nichts wird. Da tauchte die logischste Lösung für Bootseigner auf: Warum nicht einfach zum Laden segeln?
Wir verabredeten uns für Donnerstag, den 14. Mai 2026, um 4 Uhr morgens ab Kiel Richtung Dänemark. Die Vorhersage sah fast nach Lehrbuch aus: Westwind mit 8 bis 14 Knoten.
Das längere Boot ist nicht immer vorn
Ich hatte eine stille Annahme: Die Rassvet ist fast zwei Meter länger als die Meerbär, also müsste ich auf der Passage davonziehen können. Wir verständigten uns auf Kanal 69, und Grigori meinte sogar, ich könne schon mal den Grill anwerfen, bis er ankommt.
Die Realität korrigierte die Rechnung. Ich zog nicht nur nicht davon, sondern fiel sogar etwas zurück. Wir segelten kein Rennen, aber ich trimmte die Segel trotzdem so sorgfältig, wie ich konnte, und holte heraus, was ging. Nach meiner Schätzung hätte sich der Abstand zwischen uns in 24 Stunden auf etwa eine Stunde summieren können.
Das war eine gute praktische Lektion. Die Bootslänge ist wichtig, entscheidet allein aber nicht alles. Verdrängung, Rumpfform, Zustand des Unterwasserschiffs, Segel, Winkel zum Wind und Windstärke spielen alle mit. Vielleicht kann ich noch nicht alles aus meinem Boot herausholen. Vielleicht braucht die drei Tonnen schwere Rassvet einfach etwas mehr Wind, um in Fahrt zu kommen.
Funk als eigenes Vergnügen
Der Funkverkehr klang, als würden wir nicht zum Einkaufen in den Baumarkt segeln, sondern an einer Expedition aus dem S.T.A.L.K.E.R.-Universum teilnehmen.
– Rassvet, Rassvet, hier Meerbär, over.
– Meerbär, hier Rassvet, over.
– Rassvet, in zwei Meilen beginnt eine Zone, in die du besser nicht reinfährst, over.
– Meerbär, verstanden, ändere Kurs auf drei fünf null, out.
Die Förde und eine Entscheidung, die sofort veraltet war
Als wir in die Flensburger Förde einliefen, mussten wir uns weiter westlich halten und kreuzten. Der Wind schlief allmählich ein, und vor uns stand eine große Wolke. Bis zur Marina waren es etwa 40 Minuten bei normaler Fahrt, aber unter Segeln konnten daraus leicht zweieinhalb Stunden werden.
Ich funkte die Meerbär an und sagte, dass ich die Segel bergen und unter Motor weiterlaufen würde. Die Entscheidung wirkte genau bis zu dem Moment vernünftig, als ich die Genua einrollte, den Motor startete und 18 Knoten Wind auf die Nase bekam.
Der Plan musste unterwegs neu gebaut werden. Ich hielt etwas nördlicher, rollte die Genua wieder ein Stück aus und lief fast 6 Knoten. So wurde statt öder Motorei der schönste Abschnitt der Passage daraus. In 9 Stunden legten wir 42 Meilen zurück und kamen in Sønderborg an.
Biltema, Bøfsandwich und Yacht-Ökonomie
In Sønderborg belegten wir zwei Plätze nebeneinander und gingen zu Fuß zu Biltema. Erster Pflichtpunkt war ein Bøfsandwich, ein dänischer Rindfleischburger, großzügig mit dicker Soße übergossen. Ihn manierlich zu essen ist fast unmöglich, also hörte ich schnell auf, so zu tun, als sei das ein normaler Burger, und akzeptierte einfach die Regeln der lokalen Küche.
Dann ging das Einkaufen los. Jeder von uns ließ fast 200 Euro im Laden. Ärgerlich: Ich sah dort eine Bugplattform für 150 Euro, während ich für meine 300 bezahlt hatte. Offenbar spart Planung manchmal Geld und hilft manchmal nur herauszufinden, wie viel genau du schon zu viel bezahlt hast.
Dänemark heißt Barbecue
Zurück in die Marina kamen wir mit dem Gefühl einer erfüllten Mission. Grigori erklärte, dass Dänemark für Segler auch Barbecue bedeutet. Viele Marinas haben Grillplätze, und in den Läden findet man meist problemlos mariniertes Fleisch, frisches Brot, Gemüse und Holzkohle.
Diesmal mussten wir nicht mehr einkaufen. Grigori hatte schon vorher Holzkohle und ein paar Rindersteaks besorgt. Ein einfacher Abschluss des Tages: zwei Boote nebeneinander, 42 Meilen im Kielwasser, neue Einkäufe in den Cockpits und ein Abendessen, durch das der ganze Biltema-Plan noch überzeugender wirkte.
#Passage
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