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Durch das Wattenmeer. Teil 10. Groningen – Borkum
Der Rückweg
12. August 2025. Der Plan sah perfekt aus: um 09:30 aus Groningen los, 24 Seemeilen Kanäle bis Delfzijl und dort um 15:06 sein, wenn die Flut in die Ebbe kippt. Mit Strom von achtern und Ostwind blieben dann noch 13 Seemeilen auf der Ems. Fast Bedingungen wie aus dem Lehrbuch.
Wir kamen etwas später los, um 09:50. Die erste Prüfung war die Brücke, die gestern geschlossen gewesen war. Ich rief den Brückenwärter an, er bat uns zu warten. Eine halbe Stunde später kam eine Frau mit einer Tasche zum Häuschen, und die Klappen gingen hoch. Wir wünschten ihr einen schönen Tag und fuhren weiter. Am Stadtrand wartete eine gigantische zehnspurige Straßenbrücke auf uns. Für unsere neun Meter lange Yacht wurde der gesamte Verkehr angehalten, und die massiven Brückenteile krochen nach oben. Man spürte: Holland weiß das Wasser zu respektieren.
Eine Lektion vom Binnenschiff
12 Brücken lagen hinter uns, als wir die Schleuse Delfzijl erreichten. Vor uns fuhr ein Binnenschiff ein. Ich trieb vor dem Tor, während es festmachte. Sobald alles ruhig schien, fuhr ich hinterher. Und dann gab das Schiff plötzlich Gas. Das Wasser brodelte, der Strom warf uns wie ein Spielzeug gegen die Wand. Ich konnte nur noch rufen: „O Gott!“, und schon krachte es.
Vom Ufer kamen zwei junge Frauen und fragten, ob alles in Ordnung sei. Wir kamen ins Gespräch: Sie erklärten, dass man nicht hinter einem Binnenschiff einfahren sollte, sondern besser auf den nächsten Schleusengang wartet. Dann schlugen sie vor, dass wir zuerst ausfahren, damit wir nicht wieder in den Schraubenstrom geraten. Ein mehr als angebrachter Rat.
Am Ponton prüfte ich den Rumpf. An der Bordwand waren Kratzer, die sich mit Schleifpapier und Farbe leicht beseitigen lassen. Am Bug war ein Stück Gelcoat abgeplatzt, aber das lässt sich spachteln. Den Bugkorb hatte es dagegen ernsthaft erwischt: um etwa vierzig Zentimeter verbogen und fast herausgerissen. Offenbar hatte er den Schlag abgefangen und den Rumpf gerettet. Ich werde ihn abbauen, richten und die Befestigung verstärken müssen. Aber das Wichtigste: Der Rumpf ist heil geblieben.
Die Ems
Danach setzten wir Segel und liefen nach Norden. Wind gab es kaum, also musste der Motor mithelfen. Alles war ruhig, bis wir ins Fahrwasser nach Borkum abbiegen mussten. Dort empfingen uns Gegenwind und starker Strom. Die Geschwindigkeit fiel auf zwei Knoten. Der Motor lief auf Volllast, das Boot wurde herumgeworfen, und den Kurs zu halten war schwer. Wir mussten im Zickzack fahren, um nicht aus dem Fahrwasser zu geraten. Links und rechts Untiefen, und vorbei zogen Motorschiffe und machten Welle. Ein echter Stresscocktail.
Die wichtigste Erkenntnis: Hier fährt man am besten nur mit mitlaufendem Strom ein.
Abend an Land
Wir gingen bei einer anderen Yacht längsseits ins Päckchen. Bis zum Ort waren es fünf Kilometer, aber die Kraft war aufgebraucht. Wir spazierten am Ufer entlang, trafen wilde Hasen und kochten dann Buchweizen mit Dosenfleisch – ein Essen, das sich in Stürmen und Schleusen bewährt hat. Nach der Dusche kam der Schlaf sofort. Ein voller Tag.
#Passage
Der Rückweg
12. August 2025. Der Plan sah perfekt aus: um 09:30 aus Groningen los, 24 Seemeilen Kanäle bis Delfzijl und dort um 15:06 sein, wenn die Flut in die Ebbe kippt. Mit Strom von achtern und Ostwind blieben dann noch 13 Seemeilen auf der Ems. Fast Bedingungen wie aus dem Lehrbuch.
Wir kamen etwas später los, um 09:50. Die erste Prüfung war die Brücke, die gestern geschlossen gewesen war. Ich rief den Brückenwärter an, er bat uns zu warten. Eine halbe Stunde später kam eine Frau mit einer Tasche zum Häuschen, und die Klappen gingen hoch. Wir wünschten ihr einen schönen Tag und fuhren weiter. Am Stadtrand wartete eine gigantische zehnspurige Straßenbrücke auf uns. Für unsere neun Meter lange Yacht wurde der gesamte Verkehr angehalten, und die massiven Brückenteile krochen nach oben. Man spürte: Holland weiß das Wasser zu respektieren.
Eine Lektion vom Binnenschiff
12 Brücken lagen hinter uns, als wir die Schleuse Delfzijl erreichten. Vor uns fuhr ein Binnenschiff ein. Ich trieb vor dem Tor, während es festmachte. Sobald alles ruhig schien, fuhr ich hinterher. Und dann gab das Schiff plötzlich Gas. Das Wasser brodelte, der Strom warf uns wie ein Spielzeug gegen die Wand. Ich konnte nur noch rufen: „O Gott!“, und schon krachte es.
Vom Ufer kamen zwei junge Frauen und fragten, ob alles in Ordnung sei. Wir kamen ins Gespräch: Sie erklärten, dass man nicht hinter einem Binnenschiff einfahren sollte, sondern besser auf den nächsten Schleusengang wartet. Dann schlugen sie vor, dass wir zuerst ausfahren, damit wir nicht wieder in den Schraubenstrom geraten. Ein mehr als angebrachter Rat.
Am Ponton prüfte ich den Rumpf. An der Bordwand waren Kratzer, die sich mit Schleifpapier und Farbe leicht beseitigen lassen. Am Bug war ein Stück Gelcoat abgeplatzt, aber das lässt sich spachteln. Den Bugkorb hatte es dagegen ernsthaft erwischt: um etwa vierzig Zentimeter verbogen und fast herausgerissen. Offenbar hatte er den Schlag abgefangen und den Rumpf gerettet. Ich werde ihn abbauen, richten und die Befestigung verstärken müssen. Aber das Wichtigste: Der Rumpf ist heil geblieben.
Die Ems
Danach setzten wir Segel und liefen nach Norden. Wind gab es kaum, also musste der Motor mithelfen. Alles war ruhig, bis wir ins Fahrwasser nach Borkum abbiegen mussten. Dort empfingen uns Gegenwind und starker Strom. Die Geschwindigkeit fiel auf zwei Knoten. Der Motor lief auf Volllast, das Boot wurde herumgeworfen, und den Kurs zu halten war schwer. Wir mussten im Zickzack fahren, um nicht aus dem Fahrwasser zu geraten. Links und rechts Untiefen, und vorbei zogen Motorschiffe und machten Welle. Ein echter Stresscocktail.
Die wichtigste Erkenntnis: Hier fährt man am besten nur mit mitlaufendem Strom ein.
Abend an Land
Wir gingen bei einer anderen Yacht längsseits ins Päckchen. Bis zum Ort waren es fünf Kilometer, aber die Kraft war aufgebraucht. Wir spazierten am Ufer entlang, trafen wilde Hasen und kochten dann Buchweizen mit Dosenfleisch – ein Essen, das sich in Stürmen und Schleusen bewährt hat. Nach der Dusche kam der Schlaf sofort. Ein voller Tag.
#Passage
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