В этой публикации7 фото · 3 видео
Через Ваттовое море. Часть 10. Groningen – Borkum
Обратный путь
12 августа 2025 года. План выглядел идеально: в 09:30 выйти из Гронингена, пройти 24 мили каналов до Delfzijl и успеть к 15:06, когда прилив сменится на отлив. С попутным течением и восточным ветром оставалось пройти 13 миль по Эмсу. Условия почти учебные.
Вышли чуть позже, в 09:50. Первым испытанием стал мост, который вчера был закрыт. Позвонил оператору, он попросил подождать. Через полчаса к будке подошла женщина с сумкой, и створки поднялись. Мы пожелали ей хорошего дня и пошли дальше. На выезде из города нас ждал исполинский 10-полосный автодорожный мост. Ради нашей девятиметровой яхты остановили всё движение, и массивные пролёты поползли вверх. Чувствовалось, что Голландия умеет уважать воду.
Урок от баржи
Позади осталось 12 мостов, и мы подошли к шлюзу Delfzijl. Перед нами внутрь вошла речная баржа. Я дрейфовал у ворот, пока она швартовалась. Как только показалось, что всё спокойно, зашёл следом. И тут баржа внезапно дала ход. Вода взбурлила, поток швырнул нас к стенке, словно игрушку. Я успел только выкрикнуть: «О боже!», и мы с грохотом врезались.
С берега подошли две девушки, спросили, всё ли в порядке. Завязался разговор: они объяснили, что заходить за баржей не стоило, нужно было дождаться следующего цикла. А потом предложили нам выйти первыми, чтобы снова не попасть под струю винтов. Совет был более чем уместным.
На понтоне я проверил корпус. По борту остались царапины, которые легко убрать шкуркой и краской. Кусочек гелькоута на носу откололся, но это лечится шпаклёвкой. А вот релинг получил серьёзно: выгнулся сантиметров на сорок и почти вырвался. Видимо, именно он принял на себя удар и спас корпус. Придётся снимать, выпрямлять и усиливать крепление. Но главное — корпус остался целым.
Река Эмс
Дальше мы подняли парус и пошли на север. Ветра почти не было, пришлось добавить мотор. Всё было спокойно, пока не пришлось свернуть в фарватер к Боркуму. Там нас встретили встречный ветер и сильное течение. Скорость упала до двух узлов. Двигатель работал на полную, лодку бросало, курс удержать было сложно. Пришлось идти зигзагами, чтобы не сорваться с фарватера. По бокам — мель, а мимо проходили моторные суда, поднимая волну. Настоящий коктейль стресса.
Я понял главное: сюда лучше заходить только с попутным течением.
Вечер на берегу
Встали лагом к одной из яхт. До города было пять километров, но сил уже не оставалось. Прогулялись по берегу, встретили диких зайцев, а потом сварили гречку с тушёнкой — еда, проверенная штормами и шлюзами. После душа сон пришёл мгновенно. День выдался насыщенным.
#переход
Обратный путь
12 августа 2025 года. План выглядел идеально: в 09:30 выйти из Гронингена, пройти 24 мили каналов до Delfzijl и успеть к 15:06, когда прилив сменится на отлив. С попутным течением и восточным ветром оставалось пройти 13 миль по Эмсу. Условия почти учебные.
Вышли чуть позже, в 09:50. Первым испытанием стал мост, который вчера был закрыт. Позвонил оператору, он попросил подождать. Через полчаса к будке подошла женщина с сумкой, и створки поднялись. Мы пожелали ей хорошего дня и пошли дальше. На выезде из города нас ждал исполинский 10-полосный автодорожный мост. Ради нашей девятиметровой яхты остановили всё движение, и массивные пролёты поползли вверх. Чувствовалось, что Голландия умеет уважать воду.
Урок от баржи
Позади осталось 12 мостов, и мы подошли к шлюзу Delfzijl. Перед нами внутрь вошла речная баржа. Я дрейфовал у ворот, пока она швартовалась. Как только показалось, что всё спокойно, зашёл следом. И тут баржа внезапно дала ход. Вода взбурлила, поток швырнул нас к стенке, словно игрушку. Я успел только выкрикнуть: «О боже!», и мы с грохотом врезались.
С берега подошли две девушки, спросили, всё ли в порядке. Завязался разговор: они объяснили, что заходить за баржей не стоило, нужно было дождаться следующего цикла. А потом предложили нам выйти первыми, чтобы снова не попасть под струю винтов. Совет был более чем уместным.
На понтоне я проверил корпус. По борту остались царапины, которые легко убрать шкуркой и краской. Кусочек гелькоута на носу откололся, но это лечится шпаклёвкой. А вот релинг получил серьёзно: выгнулся сантиметров на сорок и почти вырвался. Видимо, именно он принял на себя удар и спас корпус. Придётся снимать, выпрямлять и усиливать крепление. Но главное — корпус остался целым.
Река Эмс
Дальше мы подняли парус и пошли на север. Ветра почти не было, пришлось добавить мотор. Всё было спокойно, пока не пришлось свернуть в фарватер к Боркуму. Там нас встретили встречный ветер и сильное течение. Скорость упала до двух узлов. Двигатель работал на полную, лодку бросало, курс удержать было сложно. Пришлось идти зигзагами, чтобы не сорваться с фарватера. По бокам — мель, а мимо проходили моторные суда, поднимая волну. Настоящий коктейль стресса.
Я понял главное: сюда лучше заходить только с попутным течением.
Вечер на берегу
Встали лагом к одной из яхт. До города было пять километров, но сил уже не оставалось. Прогулялись по берегу, встретили диких зайцев, а потом сварили гречку с тушёнкой — еда, проверенная штормами и шлюзами. После душа сон пришёл мгновенно. День выдался насыщенным.
#переход
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
