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Tag 5. 12. Juli 2024. Aufgestanden um 8. Zum Frühstück ganz klassisch Croissants und Toast mit Marmelade.
Ich prüfte den Ölstand im Motor. Der Ausbilder entdeckte Verunreinigungen im Kraftstofffilter und beschloss, Wasser und Bakterien daraus abzulassen. Danach setzten wir uns hin und gingen durch, wie man lange Offshore-Passagen unter Berücksichtigung von Tidal Gates plant – so etwas wird in der Prüfung zum Yachtmaster Offshore meist verlangt. Und überraschenderweise äußerte er sich sehr positiv über meine Nachtpassage vom Vortag.
Jen plante den Weg zur Tonne Netley. Dort übten wir das Beidrehen (heaving to). Der Ausbilder meinte, das sei die Technik, die er auf seinem eigenen Boot am häufigsten einsetzt: um schweres Wetter abzuwettern, sich auszuruhen, zu kochen oder einfach aufs Klo zu gehen. Danach übte jeder einmal das Mensch-über-Bord-Manöver mit genau diesem Beidrehen, wie es die RYA empfiehlt.
Clive gab mir die Pinne und bat, die Segel zu packen und in der Nähe für die Mittagspause an einer Boje festzumachen. Die Crew lachte danach eine ganze Stunde darüber, dass ich mir die dreckigste und ekligste Boje von allen ausgesucht hatte.
Mittags gab es Thunfisch mit Mais und Mayonnaise. Damit füllten wir Brötchen und legten noch Käse und Chips obendrauf.
Roland plante die Route zur Tankstelle und in die Marina. In der Zeit nahm sich Clive jeden einzeln zur Seite und gab Tipps und Ratschläge für die weitere Entwicklung. Er sagte, mit der Organisation der Crew und dem Boat Handling (der Bootsführung) sei bei mir alles bestens, aber ich solle mehr verschiedene Navigationstechniken anwenden. Zum Beispiel immer einen Handpeilkompass benutzen. Den ich übrigens gar nicht habe. Ich bedankte mich und sagte, der Kurs sei fascinating gewesen, aber er lachte aus irgendeinem Grund. Warum, habe ich bis heute nicht verstanden.
Auf dem Rückweg sagte er zu uns allen: „Die Aufgabe des Skippers ist es, die Arbeit der Crew zu organisieren. Wenn ihr Yachtmaster geworden seid und immer noch den Großteil der Arbeit selbst macht, dann macht ihr etwas falsch.“
Zum Schluss unterschrieb Clive in unseren Logbüchern, wir räumten das Boot auf, und im Büro bekamen wir unsere Zertifikate. Jetzt bin ich RYA Coastal Skipper.
8 Seemeilen. Den Track gibt es hier.
#Ausbildung #boss #Passage
Ich prüfte den Ölstand im Motor. Der Ausbilder entdeckte Verunreinigungen im Kraftstofffilter und beschloss, Wasser und Bakterien daraus abzulassen. Danach setzten wir uns hin und gingen durch, wie man lange Offshore-Passagen unter Berücksichtigung von Tidal Gates plant – so etwas wird in der Prüfung zum Yachtmaster Offshore meist verlangt. Und überraschenderweise äußerte er sich sehr positiv über meine Nachtpassage vom Vortag.
Jen plante den Weg zur Tonne Netley. Dort übten wir das Beidrehen (heaving to). Der Ausbilder meinte, das sei die Technik, die er auf seinem eigenen Boot am häufigsten einsetzt: um schweres Wetter abzuwettern, sich auszuruhen, zu kochen oder einfach aufs Klo zu gehen. Danach übte jeder einmal das Mensch-über-Bord-Manöver mit genau diesem Beidrehen, wie es die RYA empfiehlt.
Clive gab mir die Pinne und bat, die Segel zu packen und in der Nähe für die Mittagspause an einer Boje festzumachen. Die Crew lachte danach eine ganze Stunde darüber, dass ich mir die dreckigste und ekligste Boje von allen ausgesucht hatte.
Mittags gab es Thunfisch mit Mais und Mayonnaise. Damit füllten wir Brötchen und legten noch Käse und Chips obendrauf.
Roland plante die Route zur Tankstelle und in die Marina. In der Zeit nahm sich Clive jeden einzeln zur Seite und gab Tipps und Ratschläge für die weitere Entwicklung. Er sagte, mit der Organisation der Crew und dem Boat Handling (der Bootsführung) sei bei mir alles bestens, aber ich solle mehr verschiedene Navigationstechniken anwenden. Zum Beispiel immer einen Handpeilkompass benutzen. Den ich übrigens gar nicht habe. Ich bedankte mich und sagte, der Kurs sei fascinating gewesen, aber er lachte aus irgendeinem Grund. Warum, habe ich bis heute nicht verstanden.
Auf dem Rückweg sagte er zu uns allen: „Die Aufgabe des Skippers ist es, die Arbeit der Crew zu organisieren. Wenn ihr Yachtmaster geworden seid und immer noch den Großteil der Arbeit selbst macht, dann macht ihr etwas falsch.“
Zum Schluss unterschrieb Clive in unseren Logbüchern, wir räumten das Boot auf, und im Büro bekamen wir unsere Zertifikate. Jetzt bin ich RYA Coastal Skipper.
8 Seemeilen. Den Track gibt es hier.
#Ausbildung #boss #Passage
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