В этой публикации10 фото
На моей яхте сохранился оригинальный гелькоут 1975 года — заоксидировавшийся и пострадавший от времени. За долгие годы на нем появилась целая коллекция сколов и царапин, оголивших стекловолокно. В некоторых из них виноват и я сам. Мне захотелось освежить лодку и, главное, исполнить давнюю мечту — стать обладателем желтой яхты! Зная о проблемах двухкомпонентных систем, я решил использовать однокомпонентную краску. Для такого неопытного яхтсмена, как я, это гораздо проще. После сравнения продуктов Hempel, International и Epifanes я остановился на последнем варианте просто потому, что инструкция Epifanes оказалась понятнее остальных.
Подготовка
Составил список и купил все необходимое. По возможности устранил царапины и сколы на гелькоуте. Снял всё, что можно было снять: дверцы рундуков, ручки, замки, люки. Отделил малярной лентой подводную часть и защитил все деревянные и металлические элементы.
Шлифовка гелькоута
Начал с подключения шлифмашинки к пылесосу. Почувствовал себя старым, поскольку впервые за долгое время пришлось читать инструкцию. Зато узнал, что при работе со шлифмашинкой нужно приоткрывать загадочный запор на шланге, назначение которого было для меня тайной с детства. Весь процесс занял три дня, более сотни шлифовальных дисков зернистостью 320 и одну абразивную губку для труднодоступных мест. Был доволен, свежеприобретённой шлифмашинкой Makita BO5041. Сосед дал попробовать свою Mirka — она шлифует быстрее и эффективнее, однако рука от Makita устаёт меньше благодаря возможности бокового хвата. Также я протестировал три вида дисков и понял, что чем плотнее материал, тем качественнее работа. Лучший результат показали керамико-алюминиевые диски. После шлифовки помыл корпус шампунем Hempel Pre-clean Cleaner и обезжирил его Epifanes Fibreglass Prep Cleaner.
Грунтовка
Этот этап оказался для меня самым сложным и богатым на ошибки. Буквально каждое действие сопровождалось трудностями. Сначала я не очень аккуратно покрыл всю яхту грунтовкой Epifanes Multi Marine Primer, из-за чего на поверхности образовались неровности и потёки. При шлифовке грунт быстро забивал диски, комковался и царапал поверхность. А когда я обезжиривал корпус средством Epifanes Fibreglass Prep Cleaner, грунт стал местами скатываться в куски, напоминающие глину. В результате я не избавился от неровностей, а лишь добавил новых.
Покраска
Этот этап полностью выбил меня из колеи и заставил осознать, что я сильно переоценил свои силы.
На протяжении трёх недель каждую пятницу я полировал поверхность пастой с зерном, соответствующим 400-й наждачке. Параллельно вручную сглаживал ошибки грунтовки наждачкой такого же зерна. Работал с 9 утра до 9 вечера, а в конце дня снова обезжиривал поверхность Epifanes Fibreglass Prep Cleaner.
Субботы уходили на покраску палубы в белый цвет: кают-компания, палубная надстройка и нос. Затем, перебравшись на лестницу, я окрашивал шкафуты и борта надстройки снаружи. На один слой уходило примерно полторы банки Epifanes Mono-urethane по 750 мл каждая.
Воскресенья я посвятил покраске бортов в желтый цвет. Здесь тоже уходило примерно 1,5 банки за слой. Однажды лоток с краской упал, по закону бутерброда — краской вниз. Яркий пример, почему стоит всегда держать запасную баночку краски и не наливать её за раз в лоток.
Красил следующим образом: валиком наносил полоску краски, затем крест-накрест распределял её по поверхности, а в конце легкими горизонтальными движениями выравнивал толщину слоя.
(см продолжение в следующем посте)
#обслуживание
Подготовка
Составил список и купил все необходимое. По возможности устранил царапины и сколы на гелькоуте. Снял всё, что можно было снять: дверцы рундуков, ручки, замки, люки. Отделил малярной лентой подводную часть и защитил все деревянные и металлические элементы.
Шлифовка гелькоута
Начал с подключения шлифмашинки к пылесосу. Почувствовал себя старым, поскольку впервые за долгое время пришлось читать инструкцию. Зато узнал, что при работе со шлифмашинкой нужно приоткрывать загадочный запор на шланге, назначение которого было для меня тайной с детства. Весь процесс занял три дня, более сотни шлифовальных дисков зернистостью 320 и одну абразивную губку для труднодоступных мест. Был доволен, свежеприобретённой шлифмашинкой Makita BO5041. Сосед дал попробовать свою Mirka — она шлифует быстрее и эффективнее, однако рука от Makita устаёт меньше благодаря возможности бокового хвата. Также я протестировал три вида дисков и понял, что чем плотнее материал, тем качественнее работа. Лучший результат показали керамико-алюминиевые диски. После шлифовки помыл корпус шампунем Hempel Pre-clean Cleaner и обезжирил его Epifanes Fibreglass Prep Cleaner.
Грунтовка
Этот этап оказался для меня самым сложным и богатым на ошибки. Буквально каждое действие сопровождалось трудностями. Сначала я не очень аккуратно покрыл всю яхту грунтовкой Epifanes Multi Marine Primer, из-за чего на поверхности образовались неровности и потёки. При шлифовке грунт быстро забивал диски, комковался и царапал поверхность. А когда я обезжиривал корпус средством Epifanes Fibreglass Prep Cleaner, грунт стал местами скатываться в куски, напоминающие глину. В результате я не избавился от неровностей, а лишь добавил новых.
Покраска
Этот этап полностью выбил меня из колеи и заставил осознать, что я сильно переоценил свои силы.
На протяжении трёх недель каждую пятницу я полировал поверхность пастой с зерном, соответствующим 400-й наждачке. Параллельно вручную сглаживал ошибки грунтовки наждачкой такого же зерна. Работал с 9 утра до 9 вечера, а в конце дня снова обезжиривал поверхность Epifanes Fibreglass Prep Cleaner.
Субботы уходили на покраску палубы в белый цвет: кают-компания, палубная надстройка и нос. Затем, перебравшись на лестницу, я окрашивал шкафуты и борта надстройки снаружи. На один слой уходило примерно полторы банки Epifanes Mono-urethane по 750 мл каждая.
Воскресенья я посвятил покраске бортов в желтый цвет. Здесь тоже уходило примерно 1,5 банки за слой. Однажды лоток с краской упал, по закону бутерброда — краской вниз. Яркий пример, почему стоит всегда держать запасную баночку краски и не наливать её за раз в лоток.
Красил следующим образом: валиком наносил полоску краски, затем крест-накрест распределял её по поверхности, а в конце легкими горизонтальными движениями выравнивал толщину слоя.
(см продолжение в следующем посте)
#обслуживание
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
