В этой публикации9 фото · 1 видео
День 1. Встал в 0450. Поставил греться воду, подготовил кофе 3-в-1 и овсяную кашу быстрого приготовления, выложил на стол два варёных яйца. Пока вода закипала, записал Shipping Forecast.
Прогноз обещал много ветра, хоть и попутного. Для себя я ещё с курса RYA Day Skipper в 2022 вывел личную формулу конфигурации парусов:
- Bft 1-3 или 1-10 узлов ветра: спинакер
- Bft 4 или 10-15 узлов ветра: полные паруса
- Bft 5 или 15-20 узлов ветра: 1 риф
- Bft 6 или 20-27 узлов ветра: 2 риф
- Bft 7-8 или 27-40 узлов ветра: 3 риф либо штормовое вооружение
- Bft 9 или более 40 узлов: сиди дома
А после лекции от Александра Гуськова знаю, что стаксель должен быть зарифован меньше, чем грот.
Вот и в этот раз я решил поднять 2 риф на гроте и 1 риф на генуе.
Важные места, где нужно быть внимательнее: трафик у Экенфьорде, Каппельна и Зондербурга. Также в районе Зондербурга начинаются зоны с мелями и нужно следить за кардинальными знаками.
В Кильской бухте ветра было мало. Антон отправился в салон заниматься немецким. В открытых водах задуло посвежее, мы набрали 5.5-6.5 узлов скорости. Видно, что рифы выбраны хорошо.
Второе, чему я научился в Англии – культура еды. Завтракали в 0600. вышли в 0700. в 0900 я отправился вниз поставить воду на чай и достать овсяные батончики. В 1130 заварил консервированный тайский суп и наполнил термос чаем, который мы распивали до самого прибытия вместе с солёными палочками. Важно всегда иметь горячий чай под рукой, чтобы команда не замерзала.
Ближе к концу перехода свернули острее к ветру. Анемометр несколько раз поднимался до 28 узлов. Автопилот не справлялся и приходилось оперировать румпелем до самой марины. В 1400 пришвартовались.
Прошли 40 миль за 7 часов. Трек тут.
#переход
26.08.2024, 0331 UTC, Western Baltic
H1023 from West Germany moves to Russia
H1024 from Biscay moves to East Germany
SW backing↺ S, Bft 4→5, decreasing⇩ about 3,
locally showers squalls, sea 1 meter
Прогноз обещал много ветра, хоть и попутного. Для себя я ещё с курса RYA Day Skipper в 2022 вывел личную формулу конфигурации парусов:
- Bft 1-3 или 1-10 узлов ветра: спинакер
- Bft 4 или 10-15 узлов ветра: полные паруса
- Bft 5 или 15-20 узлов ветра: 1 риф
- Bft 6 или 20-27 узлов ветра: 2 риф
- Bft 7-8 или 27-40 узлов ветра: 3 риф либо штормовое вооружение
- Bft 9 или более 40 узлов: сиди дома
А после лекции от Александра Гуськова знаю, что стаксель должен быть зарифован меньше, чем грот.
Вот и в этот раз я решил поднять 2 риф на гроте и 1 риф на генуе.
Важные места, где нужно быть внимательнее: трафик у Экенфьорде, Каппельна и Зондербурга. Также в районе Зондербурга начинаются зоны с мелями и нужно следить за кардинальными знаками.
В Кильской бухте ветра было мало. Антон отправился в салон заниматься немецким. В открытых водах задуло посвежее, мы набрали 5.5-6.5 узлов скорости. Видно, что рифы выбраны хорошо.
Второе, чему я научился в Англии – культура еды. Завтракали в 0600. вышли в 0700. в 0900 я отправился вниз поставить воду на чай и достать овсяные батончики. В 1130 заварил консервированный тайский суп и наполнил термос чаем, который мы распивали до самого прибытия вместе с солёными палочками. Важно всегда иметь горячий чай под рукой, чтобы команда не замерзала.
Ближе к концу перехода свернули острее к ветру. Анемометр несколько раз поднимался до 28 узлов. Автопилот не справлялся и приходилось оперировать румпелем до самой марины. В 1400 пришвартовались.
Прошли 40 миль за 7 часов. Трек тут.
#переход
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
