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Am Abend desselben Tages, dem 14. Juni 2024, zog ich los, um die Selbstholer-Aufsätze für die Winschen zu testen. Neue Tradition: Das Segel rolle ich gleich hinter der Marina aus. Kein Motor. Anfangs habe ich sogar ein wenig gerefft, aber der Wind schlief schnell ein. Völlig im Chill-Modus kam ich mit 2–3 Knoten bis Travemünde und hinaus auf die Ostsee.
Auf offenem Wasser kam etwas mehr Wind auf. Ich kam auf 4,5 Knoten. Als Ziel nahm ich mir vor, die Ansteuerungstonne (Safe Water Mark) zu runden – die rot-weiße Tonne, die den Beginn des Lübecker Fahrwassers markiert. Immer wieder zogen große Berufsschiffe vorbei, von Lotsenbooten in Empfang genommen und wieder hinausbegleitet. Es war ein Vergnügen, ihre Lichterführung zu entschlüsseln und ihre Bewegungen per AIS auf dem Kartenplotter zu verfolgen.
Ganz ehrlich: Nachts zu segeln ist kein bisschen unheimlicher als tagsüber. Ich gehe sogar weiter – Nachtsegeln ist noch schöner als Segeln in den Sonnenuntergang. Eine warme Brise vom Land hüllt dich ein, und der Mond lässt die Wellenkämme schimmern. Eine märchenhafte Zeit. Ich würde gern noch mehr beschreiben, aber ich habe es einfach genossen.
Auf dem Rückweg schlief der Wind endgültig ein. Flaute. Segel eingerollt, Topplicht an, der Motor tuckerte los. Kurs Marina. Zeit, die Logge zu kalibrieren, damit sie mit der GNSS-SOG (Fahrt über Grund per Satellit) übereinstimmt. Das Boot glitt sanft durch völlige Dunkelheit. Links und rechts schliefen Schwäne, matt vom Mondlicht beleuchtet. Über mir spannte sich eine golden-lila Milchstraße über den halben Himmel. Ab und zu kreuzten sie Flugzeuge und Satelliten. Aber der Höhepunkt des Abends war ein Komet, der in einer hell-orangefarbenen Flamme in der Atmosphäre verglühte.
Als ich zurück war, zeigte die Uhr genau 2 Uhr nachts. Angelegt wie ein Ninja – leise und sauber.
Track hier.
#Passage
Auf offenem Wasser kam etwas mehr Wind auf. Ich kam auf 4,5 Knoten. Als Ziel nahm ich mir vor, die Ansteuerungstonne (Safe Water Mark) zu runden – die rot-weiße Tonne, die den Beginn des Lübecker Fahrwassers markiert. Immer wieder zogen große Berufsschiffe vorbei, von Lotsenbooten in Empfang genommen und wieder hinausbegleitet. Es war ein Vergnügen, ihre Lichterführung zu entschlüsseln und ihre Bewegungen per AIS auf dem Kartenplotter zu verfolgen.
Ganz ehrlich: Nachts zu segeln ist kein bisschen unheimlicher als tagsüber. Ich gehe sogar weiter – Nachtsegeln ist noch schöner als Segeln in den Sonnenuntergang. Eine warme Brise vom Land hüllt dich ein, und der Mond lässt die Wellenkämme schimmern. Eine märchenhafte Zeit. Ich würde gern noch mehr beschreiben, aber ich habe es einfach genossen.
Auf dem Rückweg schlief der Wind endgültig ein. Flaute. Segel eingerollt, Topplicht an, der Motor tuckerte los. Kurs Marina. Zeit, die Logge zu kalibrieren, damit sie mit der GNSS-SOG (Fahrt über Grund per Satellit) übereinstimmt. Das Boot glitt sanft durch völlige Dunkelheit. Links und rechts schliefen Schwäne, matt vom Mondlicht beleuchtet. Über mir spannte sich eine golden-lila Milchstraße über den halben Himmel. Ab und zu kreuzten sie Flugzeuge und Satelliten. Aber der Höhepunkt des Abends war ein Komet, der in einer hell-orangefarbenen Flamme in der Atmosphäre verglühte.
Als ich zurück war, zeigte die Uhr genau 2 Uhr nachts. Angelegt wie ein Ninja – leise und sauber.
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