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Es kam das Garmin inReach Mini 2, und mit ihm ein 5W SOTDMA Class B AIS-Transponder em-trak B954 mit integriertem aktivem Splitter, Wi-Fi und Unterstützung für NMEA 0183 und 2000 für 1050 €.
Was er kann:
– empfängt Informationen über alle Schiffe ringsum, inklusive Name, MMSI (für den Funkanruf), Kurs, Geschwindigkeit, Typ, Abmessungen und Flaggenstaat
– sendet dieselben Daten über dich
– gibt diese Daten über die NMEA-Schnittstelle an den Kartenplotter und per Wi-Fi an Navionics Boating weiter
– AIS-fähige Geräte können frühzeitig vor Kollisionsgefahr warnen, wenn sich Kurse kreuzen oder andere Schiffe näherkommen (TCPA and CPA Alarms)
Leider ist er nur für die Berufsschifffahrt Pflicht. Aber auch so erhöhst du, zusätzlich zu Radarreflektoren, deine Sichtbarkeit und kannst selbst früher reagieren.
Das AIS wird an Funkgerät und Antenne angeschlossen. Die hatte ich dieses Jahr noch nicht eingeschaltet und konnte sie nicht testen. Allein lässt sich das auch nicht prüfen. Auf meine RADIO CHECKs auf Kanal 69 und 72 antwortete niemand. Zum Glück hatte der Nachbar ein Handfunkgerät (handheld) griffbereit, und alles war OK.
Vorerst habe ich das Gerät ohne Anschluss ans NMEA-Netz eingebaut, weil das ganze Netz neu gelötet werden muss. Im Baumarkt besorgte ich 2 Schalter: einen für den Strom und einen für den „stillen“ Modus, in dem das AIS keine eigenen Daten mehr sendet.
Laut Anleitung habe ich in die Stromversorgung eine 3-A-Sicherung (fuse) eingebaut. Der Strom selbst kommt in eine spezielle Verteilerbox, von der er zum Batteriemonitor, zum Funkgerät und zum Kartenplotter weitergeht. Dabei stellte sich Folgendes heraus: Multimeter, Batteriemonitor und Kartenplotter im selben Netz zeigen unterschiedliche Spannungen an. Und wenn alle 4 Geräte gleichzeitig laufen, fangen sie an auszugehen. Später verlege ich zu jedem von ihnen ein eigenes Stromkabel.
Im Betrieb hat sich das AIS hervorragend geschlagen. Es zeigte praktisch alle Boote ringsum und warnte lautstark vor kreuzenden Kursen, wobei es die Schiffe rot einfärbte. Ich hätte nie gedacht, dass die Deutschen es sogar auf kleinen 24-Fuß-Segelbooten einbauen. Auch Marine Traffic hat mich erfasst und zeigt mich auf seinen Karten an.
#Wartung
Was er kann:
– empfängt Informationen über alle Schiffe ringsum, inklusive Name, MMSI (für den Funkanruf), Kurs, Geschwindigkeit, Typ, Abmessungen und Flaggenstaat
– sendet dieselben Daten über dich
– gibt diese Daten über die NMEA-Schnittstelle an den Kartenplotter und per Wi-Fi an Navionics Boating weiter
– AIS-fähige Geräte können frühzeitig vor Kollisionsgefahr warnen, wenn sich Kurse kreuzen oder andere Schiffe näherkommen (TCPA and CPA Alarms)
Leider ist er nur für die Berufsschifffahrt Pflicht. Aber auch so erhöhst du, zusätzlich zu Radarreflektoren, deine Sichtbarkeit und kannst selbst früher reagieren.
Das AIS wird an Funkgerät und Antenne angeschlossen. Die hatte ich dieses Jahr noch nicht eingeschaltet und konnte sie nicht testen. Allein lässt sich das auch nicht prüfen. Auf meine RADIO CHECKs auf Kanal 69 und 72 antwortete niemand. Zum Glück hatte der Nachbar ein Handfunkgerät (handheld) griffbereit, und alles war OK.
Vorerst habe ich das Gerät ohne Anschluss ans NMEA-Netz eingebaut, weil das ganze Netz neu gelötet werden muss. Im Baumarkt besorgte ich 2 Schalter: einen für den Strom und einen für den „stillen“ Modus, in dem das AIS keine eigenen Daten mehr sendet.
Laut Anleitung habe ich in die Stromversorgung eine 3-A-Sicherung (fuse) eingebaut. Der Strom selbst kommt in eine spezielle Verteilerbox, von der er zum Batteriemonitor, zum Funkgerät und zum Kartenplotter weitergeht. Dabei stellte sich Folgendes heraus: Multimeter, Batteriemonitor und Kartenplotter im selben Netz zeigen unterschiedliche Spannungen an. Und wenn alle 4 Geräte gleichzeitig laufen, fangen sie an auszugehen. Später verlege ich zu jedem von ihnen ein eigenes Stromkabel.
Im Betrieb hat sich das AIS hervorragend geschlagen. Es zeigte praktisch alle Boote ringsum und warnte lautstark vor kreuzenden Kursen, wobei es die Schiffe rot einfärbte. Ich hätte nie gedacht, dass die Deutschen es sogar auf kleinen 24-Fuß-Segelbooten einbauen. Auch Marine Traffic hat mich erfasst und zeigt mich auf seinen Karten an.
#Wartung
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