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Am Mittwoch, 1. Nov. 2023, einen Tag nach meinem 34. Geburtstag, hatte ich mit den Jungs von DAVIDSWERFT ausgemacht, dass sie mir um 10:00 helfen, den Mast zu legen. Für 79 €/Stunde.
Das komplette Mastlegen läuft so ab:
1. Segel und Baum abschlagen – das hatte ich schon vorher erledigt
2. Am Kran anlegen
3. Einen Gurt unterhalb der Salinge um den Mast legen und leicht vorspannen
4. Die Wanten lösen, die den Mast seitlich an der Bordwand halten
5. Den Haltebolzen am Mastfuß entfernen, der den Mast mit dem Rumpf verbindet
6. Am Kran mehr Zug geben
7. Achterstag und Vorstag lösen, die den Mast nach vorn und achtern halten
8. Jetzt müssen drei Leute im Takt arbeiten. Einer hebt langsam mit dem Kran an. Der Zweite hält den Mast im Salon senkrecht. Der Dritte behält die beiden im Blick, hält das Vorstag und sorgt dafür, dass der Mast nicht pendelt.
9. Dann wird der Kran Richtung Ponton geschwenkt. An Land werden Böcke aufgestellt, auf die der Mast vorsichtig abgelegt wird.
10. Die Salinge werden abgebaut und zum Lagern aufs Boot gebracht. Gleichzeitig wird das restliche Tauwerk im Abstand von einem Meter mit kurzen Bändseln am Mast festgebunden – jeweils etwa so lang wie von der Handfläche bis zur gegenüberliegenden Schulter.
11. Zum Schluss wird der Mast auf einem speziellen Wagen weggefahren.
Die Hilfe der Jungs hat mich 185 € gekostet.
Sobald die Yacht wieder fest war, ging es ans Putzen. Dafür hatte ich mir einen kleinen Kärcher K2 für 75 $ und Reinigungsmittel von YachtiCon für 15 $ pro Flasche gekauft. Während ich den Rumpf schrubbte, musste ich daran denken, wie man mich in Moskau gezwungen hatte, vor dem Anbordgehen die Schuhe zu waschen. Schmutzspuren gehen tatsächlich schwer ab und lassen sich nur mit Melaminschwämmen besiegen (danke an @krugosvetchiki für den Tipp in einem ihrer Videos).
#Wartung
Das komplette Mastlegen läuft so ab:
1. Segel und Baum abschlagen – das hatte ich schon vorher erledigt
2. Am Kran anlegen
3. Einen Gurt unterhalb der Salinge um den Mast legen und leicht vorspannen
4. Die Wanten lösen, die den Mast seitlich an der Bordwand halten
5. Den Haltebolzen am Mastfuß entfernen, der den Mast mit dem Rumpf verbindet
6. Am Kran mehr Zug geben
7. Achterstag und Vorstag lösen, die den Mast nach vorn und achtern halten
8. Jetzt müssen drei Leute im Takt arbeiten. Einer hebt langsam mit dem Kran an. Der Zweite hält den Mast im Salon senkrecht. Der Dritte behält die beiden im Blick, hält das Vorstag und sorgt dafür, dass der Mast nicht pendelt.
9. Dann wird der Kran Richtung Ponton geschwenkt. An Land werden Böcke aufgestellt, auf die der Mast vorsichtig abgelegt wird.
10. Die Salinge werden abgebaut und zum Lagern aufs Boot gebracht. Gleichzeitig wird das restliche Tauwerk im Abstand von einem Meter mit kurzen Bändseln am Mast festgebunden – jeweils etwa so lang wie von der Handfläche bis zur gegenüberliegenden Schulter.
11. Zum Schluss wird der Mast auf einem speziellen Wagen weggefahren.
Die Hilfe der Jungs hat mich 185 € gekostet.
Sobald die Yacht wieder fest war, ging es ans Putzen. Dafür hatte ich mir einen kleinen Kärcher K2 für 75 $ und Reinigungsmittel von YachtiCon für 15 $ pro Flasche gekauft. Während ich den Rumpf schrubbte, musste ich daran denken, wie man mich in Moskau gezwungen hatte, vor dem Anbordgehen die Schuhe zu waschen. Schmutzspuren gehen tatsächlich schwer ab und lassen sich nur mit Melaminschwämmen besiegen (danke an @krugosvetchiki für den Tipp in einem ihrer Videos).
#Wartung
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