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Die letzten zwei Passagen und die bevorstehende Reise nach Norwegen haben den Zustand des Boots ins Licht gerückt. Alles ist fast fertig, solange man nicht zu genau hinsieht.
Zuerst fand ich einen Winterliegeplatz in Kiel. Eine große Frage war damit vom Tisch, und ich konnte vor dem Auslaufen die technischen Restposten abarbeiten.
Wanten und Lineal
Als Erstes meldete sich der Mast. Grigori war gerade an Bord gekommen und bemerkte sofort, dass er nicht ganz gerade stand und die Wanten unterschiedlich gespannt waren. Statt nach Augenmaß einzustellen, nahmen wir die Methode aus der Selden-Anleitung.
An der Want wird ein zwei Meter langes Lineal befestigt. Die Wantenspanner auf beiden Seiten werden gleichmäßig angezogen, und dann misst man mit dem Messschieber, wie weit sich das untere Ende des Lineals gegenüber dem Wantenspanner verschoben hat. Bei Stahldraht entspricht jeder Millimeter auf zwei Metern 5 Prozent der Bruchlast. Wir brauchten 3 mm.
Auf dem Papier sah das fast professionell aus. Ein paar Tage später stellte sich heraus, dass wir vergessen hatten, die Gummiummantelung von den Drähten zu nehmen. Die Methode funktioniert natürlich besser, wenn man den Draht misst und nicht seine schicke Kleidung.
Bis dahin hatte ich bei SVB schon einen Riggspannungsmesser für 80 Euro gekauft. Er zeigte etwa 10 Prozent. Keine Katastrophe, sondern ein sauberer Fehler. Ich gab auf beiden Seiten ein paar Umdrehungen dazu und brachte die Wanten auf etwa 15 Prozent. Der Mast stand gerader, und die Last verteilte sich gleichmäßiger.
Kleine Restarbeiten
Nachdem ich den Frischwassertank gespült hatte, fand ich ein paar Liter Wasser in der Bilge. Der Grund war fast beleidigend: Am Tankdeckel fehlte der Dichtring. Ich bestellte einen neuen, setzte ihn ein, und aus der Bilge wurde doch kein Lehrschwimmbecken.
Bei der Gelegenheit kamen ein neuer Feuerlöscher und Schutzhüllen für die Wantenspanner von Biltema an Bord. Für die Badeleiter druckte ich aus weichem TPU Schutzpolster, die am Rumpf anliegen, wenn die Leiter heruntergeklappt ist.
Ein weiterer kleiner, aber wichtiger Punkt war die Reffleine der Genua-Rollanlage. Bisher wollte sie sich ständig die Winsch mit der Schot teilen. Ich setzte einen neuen Umlenkblock, und die Leine lief endlich dorthin, wo sie von Anfang an hätte laufen sollen.
Strom und Funk
Auch das Solarpanel beschloss, für Klarheit zu sorgen. Ohne Last zeigte es noch irgendetwas an, aber am MPPT brach es fast auf Batteriespannung ein und lud praktisch nicht. Als Ersatz kaufte ich zwei gleiche Panels mit je 100 W für 100 Euro das Paar, schaltete sie über Y-Stecker parallel und schloss sie an den Laderegler an. In meinem Fall hatte der Regler genug Reserve dafür.
Dann kam Sergej bei Grigori und mir vorbei. Die Idee war einfach: das finden, was der Eigner längst nicht mehr bemerkt. Bei mir entdeckte Sergej sofort ein Problem an der Koaxverbindung der UKW-Antenne. Die Abschirmung war nicht angeschlossen. Er tauschte den Stecker, und danach sah das AIS Schiffe nicht mehr nur in zwei Meilen, sondern in etwa 15 Meilen Umkreis.
Leben an Bord
Außerdem habe ich meine Meinung über die Vorschiffskabine geändert. Normalerweise habe ich sie Gästen überlassen und dann gehört, dass es dort eng, niedrig, kalt und laut von den Festmachern ist. Dieses Jahr habe ich selbst ein paar Tage dort gewohnt und gemerkt, dass ich mich da ziemlich wohlfühle.
Die Erkenntnis war nicht technisch, aber nützlich: Man sollte ein Boot nicht immer nach den Beschwerden von Leuten einrichten, die zum Segeln mit den Erwartungen an ein kleines Hotel anreisen. Gefehlt hat nur eine 12-V-Steckdose fürs Handy. Ich habe einen Tag investiert, Kabel verlegt und sie in der Vorschiffskabine eingebaut.
Außerdem habe ich den alten, herausgefallenen Spiegel durch einen aus Acryl ersetzt. Und weil fast zwei Monate an Bord vor mir lagen, beschloss ich, den Tisch umzubauen. Die alte Lösung war weder zum Arbeiten noch zum Erweitern der Koje praktisch. Ich ersetzte das Stahlbein durch eine schwenkbare Aluminiumstütze. Der Nachteil liegt auf der Hand: Der Tisch ist weniger steif, und aufstützen kann man sich jetzt nicht mehr darauf. Die Zeit wird zeigen, ob das ein vernünftiger Kompromiss war.
Schlusspunkt
Die letzte große Neuerung war Starlink. Die Antenne habe ich für 200 Euro gekauft, der Reisetarif kostet 99 Euro im Monat. Wie das auf dem Boot funktioniert, und zwar nicht in der Theorie, erzähle ich später in einem eigenen Beitrag.
Im Kopf habe ich immer noch eine Million Ideen, was man noch machen könnte. Aber irgendwann fängt die Liste der Verbesserungen an, mit der Saison selbst zu konkurrieren. Deshalb ist mit Reparaturen erst einmal Schluss. Jetzt geht es nicht mehr darum, das Boot besser zu machen, sondern endlich nach Norwegen zu segeln.
#Wartung
Zuerst fand ich einen Winterliegeplatz in Kiel. Eine große Frage war damit vom Tisch, und ich konnte vor dem Auslaufen die technischen Restposten abarbeiten.
Wanten und Lineal
Als Erstes meldete sich der Mast. Grigori war gerade an Bord gekommen und bemerkte sofort, dass er nicht ganz gerade stand und die Wanten unterschiedlich gespannt waren. Statt nach Augenmaß einzustellen, nahmen wir die Methode aus der Selden-Anleitung.
An der Want wird ein zwei Meter langes Lineal befestigt. Die Wantenspanner auf beiden Seiten werden gleichmäßig angezogen, und dann misst man mit dem Messschieber, wie weit sich das untere Ende des Lineals gegenüber dem Wantenspanner verschoben hat. Bei Stahldraht entspricht jeder Millimeter auf zwei Metern 5 Prozent der Bruchlast. Wir brauchten 3 mm.
Auf dem Papier sah das fast professionell aus. Ein paar Tage später stellte sich heraus, dass wir vergessen hatten, die Gummiummantelung von den Drähten zu nehmen. Die Methode funktioniert natürlich besser, wenn man den Draht misst und nicht seine schicke Kleidung.
Bis dahin hatte ich bei SVB schon einen Riggspannungsmesser für 80 Euro gekauft. Er zeigte etwa 10 Prozent. Keine Katastrophe, sondern ein sauberer Fehler. Ich gab auf beiden Seiten ein paar Umdrehungen dazu und brachte die Wanten auf etwa 15 Prozent. Der Mast stand gerader, und die Last verteilte sich gleichmäßiger.
Kleine Restarbeiten
Nachdem ich den Frischwassertank gespült hatte, fand ich ein paar Liter Wasser in der Bilge. Der Grund war fast beleidigend: Am Tankdeckel fehlte der Dichtring. Ich bestellte einen neuen, setzte ihn ein, und aus der Bilge wurde doch kein Lehrschwimmbecken.
Bei der Gelegenheit kamen ein neuer Feuerlöscher und Schutzhüllen für die Wantenspanner von Biltema an Bord. Für die Badeleiter druckte ich aus weichem TPU Schutzpolster, die am Rumpf anliegen, wenn die Leiter heruntergeklappt ist.
Ein weiterer kleiner, aber wichtiger Punkt war die Reffleine der Genua-Rollanlage. Bisher wollte sie sich ständig die Winsch mit der Schot teilen. Ich setzte einen neuen Umlenkblock, und die Leine lief endlich dorthin, wo sie von Anfang an hätte laufen sollen.
Strom und Funk
Auch das Solarpanel beschloss, für Klarheit zu sorgen. Ohne Last zeigte es noch irgendetwas an, aber am MPPT brach es fast auf Batteriespannung ein und lud praktisch nicht. Als Ersatz kaufte ich zwei gleiche Panels mit je 100 W für 100 Euro das Paar, schaltete sie über Y-Stecker parallel und schloss sie an den Laderegler an. In meinem Fall hatte der Regler genug Reserve dafür.
Dann kam Sergej bei Grigori und mir vorbei. Die Idee war einfach: das finden, was der Eigner längst nicht mehr bemerkt. Bei mir entdeckte Sergej sofort ein Problem an der Koaxverbindung der UKW-Antenne. Die Abschirmung war nicht angeschlossen. Er tauschte den Stecker, und danach sah das AIS Schiffe nicht mehr nur in zwei Meilen, sondern in etwa 15 Meilen Umkreis.
Leben an Bord
Außerdem habe ich meine Meinung über die Vorschiffskabine geändert. Normalerweise habe ich sie Gästen überlassen und dann gehört, dass es dort eng, niedrig, kalt und laut von den Festmachern ist. Dieses Jahr habe ich selbst ein paar Tage dort gewohnt und gemerkt, dass ich mich da ziemlich wohlfühle.
Die Erkenntnis war nicht technisch, aber nützlich: Man sollte ein Boot nicht immer nach den Beschwerden von Leuten einrichten, die zum Segeln mit den Erwartungen an ein kleines Hotel anreisen. Gefehlt hat nur eine 12-V-Steckdose fürs Handy. Ich habe einen Tag investiert, Kabel verlegt und sie in der Vorschiffskabine eingebaut.
Außerdem habe ich den alten, herausgefallenen Spiegel durch einen aus Acryl ersetzt. Und weil fast zwei Monate an Bord vor mir lagen, beschloss ich, den Tisch umzubauen. Die alte Lösung war weder zum Arbeiten noch zum Erweitern der Koje praktisch. Ich ersetzte das Stahlbein durch eine schwenkbare Aluminiumstütze. Der Nachteil liegt auf der Hand: Der Tisch ist weniger steif, und aufstützen kann man sich jetzt nicht mehr darauf. Die Zeit wird zeigen, ob das ein vernünftiger Kompromiss war.
Schlusspunkt
Die letzte große Neuerung war Starlink. Die Antenne habe ich für 200 Euro gekauft, der Reisetarif kostet 99 Euro im Monat. Wie das auf dem Boot funktioniert, und zwar nicht in der Theorie, erzähle ich später in einem eigenen Beitrag.
Im Kopf habe ich immer noch eine Million Ideen, was man noch machen könnte. Aber irgendwann fängt die Liste der Verbesserungen an, mit der Saison selbst zu konkurrieren. Deshalb ist mit Reparaturen erst einmal Schluss. Jetzt geht es nicht mehr darum, das Boot besser zu machen, sondern endlich nach Norwegen zu segeln.
#Wartung
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