В этой публикации10 фото
После поста о падении за борт, мне в комментариях написал Leonid. Постепенно перейдя в личные сообщения, мы обсудили повреждения на корпусе. Оголилось стекловолокно на форштевне (stem) и не хотелось дожидаться, пока оно начёт расслаиваться под влиянием влаги. Он посоветовал царапины обозначить малярным скотчем, отшкурить, обезжирить ацетоном, заполнить аэросилом и гелькоатом. А ребята с верфи предложили покрыть всё 2-компонентным лаком или пластиковым патчем от 3M. Этого должно хватить до осени, а уже зимой можно основательно заняться ремонтом.
Любое из предложенных средств обошлось бы в €15. Мне было интересно поработать с гелькоатом, поэтому я купил небольшую баночку. В ней были:
– 200 гр пасты кремового цвета
– 20 гр жидкого отвердителя
– маленький моток скотча
– пластиковый листочек
– лопаточка
– инструкция
7 июня 2024 приступил к работам. Сначала я углубил сколы, расковыряв их отвёрткой. По-хорошему бы для этого иметь мини шлифовальный станок или гравер, чтобы можно было сделать глубокие и аккуратные борозды. Затем я оградил поверхность малярным скотчем и прошёлся грубой наждачкой с 80 зерном по сколам. Операция была повторена для каждого повреждения. Всё-таки 200 гр гелькоата это непомерно много.
Замешал отвердитель с пастой. Получилась пористая красящая сметанка липко-текучей консистенции. Кое-как нанёс её на нос и придал форму пластиковым листочком, который приклеил на скотч. Она так и норовила стечь под собственным весом. Ушло 3 попытки до приемлемого результата. Руки отмылись спиртом. Минут через 20 всё что осталось в банке, превратилось в резину и стало непригодным для дальнейшего использования.
Далее я начал ждать, когда гелькоат схватится окончательно. Но, что через 20 минут, что через 4 часа, что через 12 часов он всё ещё оставался марким. Понадобилось примерно сутки до полного затвердения. Результат далёк от идеала. Я даже не говорю о совпадении цвета с корпусом яхты. Осенью буду думать что с этим делать, а для сезона пока сойдёт.
#обслуживание
Любое из предложенных средств обошлось бы в €15. Мне было интересно поработать с гелькоатом, поэтому я купил небольшую баночку. В ней были:
– 200 гр пасты кремового цвета
– 20 гр жидкого отвердителя
– маленький моток скотча
– пластиковый листочек
– лопаточка
– инструкция
7 июня 2024 приступил к работам. Сначала я углубил сколы, расковыряв их отвёрткой. По-хорошему бы для этого иметь мини шлифовальный станок или гравер, чтобы можно было сделать глубокие и аккуратные борозды. Затем я оградил поверхность малярным скотчем и прошёлся грубой наждачкой с 80 зерном по сколам. Операция была повторена для каждого повреждения. Всё-таки 200 гр гелькоата это непомерно много.
Замешал отвердитель с пастой. Получилась пористая красящая сметанка липко-текучей консистенции. Кое-как нанёс её на нос и придал форму пластиковым листочком, который приклеил на скотч. Она так и норовила стечь под собственным весом. Ушло 3 попытки до приемлемого результата. Руки отмылись спиртом. Минут через 20 всё что осталось в банке, превратилось в резину и стало непригодным для дальнейшего использования.
Далее я начал ждать, когда гелькоат схватится окончательно. Но, что через 20 минут, что через 4 часа, что через 12 часов он всё ещё оставался марким. Понадобилось примерно сутки до полного затвердения. Результат далёк от идеала. Я даже не говорю о совпадении цвета с корпусом яхты. Осенью буду думать что с этим делать, а для сезона пока сойдёт.
#обслуживание
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
