В этой публикации6 фото · 4 видео
31 мая 2024. Утром я заварил в турке кофе и стал читать прогноз. Ветер северо-восточный. Днём 9 узлов (Bft 3) с порывами до 16 (Bft 4). Вечером ослабнет до 6 узлов (Bft 2) с порывами до 12 (Bft 3). Хороший день для паруса.
Моя марина находится на реке Trave между городами Lübeck и Travemünde в 7 милях от бухты Lübeck Bay. Река с активным судоходством, по которой регулярно встречаются сухогрузы и гигантские паромы. Её ширина примерно 100 м, но вдоль русла (stream bed) расположены заводи (backwater) шириной от 500 м и более, в которых удобно стоять на якоре. На одной из таких и расположена марина. Ветер вдоль русла дует либо в лицо, либо в спину.
На моторе дошёл до бухты. Волны были около полуметра высотой. Покинув латеральные знаки, поставил автопилот и развернул стаксель. Из под рук исчез линь скрутки (furler line). Начал искать, пробегая глазами по клюзам (fairlead) на леерных стойках (stanchion). Линь маленьким хвостиком торчал в 20 см от барабана. Видать я его перекрутил, когда крепил стаксель в мае. Без него парус не скрутить обратно. Из груди вместе с выдохом вышло обречённое: "…лять".
Освободив шкоты и пристегнувшись тросом (lifeline) к спасательной стропе (jackstay/safety line), пошёл к носу на бак. Волна меня подбрасывала на несколько сантиметров в воздух. Пришлось тянуть за линь, пока тот не вышел полностью. Это обернуло шкоты (sheets) вокруг паруса раз 8. Стоя на коленях, я сначала их отвязывал, а потом ставил снова. Затем прокладывал линь через клюзы обратно в кокпит.
Вновь поставив парус, возникла проблема с автопилотом. Он не мог удерживать курс. Пришлось в одной руке держать румпель (tiller), а в другой шкот стакселя. Сейлил около часа и решил так и идти до самой марины.
Ветер дул в спину. Иногда порывы наполняли парус и набиралось 4 узла. Иногда настигал штиль. Обратный путь занял 3.5 часа. Но каких! Это был невероятной красоты закат, переходящий в сумерки, наполненные сигнальными огнями буёв и проходящих мимо лодок. Настоящая эстетическая симфония.
Трек тут.
#переход
Моя марина находится на реке Trave между городами Lübeck и Travemünde в 7 милях от бухты Lübeck Bay. Река с активным судоходством, по которой регулярно встречаются сухогрузы и гигантские паромы. Её ширина примерно 100 м, но вдоль русла (stream bed) расположены заводи (backwater) шириной от 500 м и более, в которых удобно стоять на якоре. На одной из таких и расположена марина. Ветер вдоль русла дует либо в лицо, либо в спину.
На моторе дошёл до бухты. Волны были около полуметра высотой. Покинув латеральные знаки, поставил автопилот и развернул стаксель. Из под рук исчез линь скрутки (furler line). Начал искать, пробегая глазами по клюзам (fairlead) на леерных стойках (stanchion). Линь маленьким хвостиком торчал в 20 см от барабана. Видать я его перекрутил, когда крепил стаксель в мае. Без него парус не скрутить обратно. Из груди вместе с выдохом вышло обречённое: "…лять".
Освободив шкоты и пристегнувшись тросом (lifeline) к спасательной стропе (jackstay/safety line), пошёл к носу на бак. Волна меня подбрасывала на несколько сантиметров в воздух. Пришлось тянуть за линь, пока тот не вышел полностью. Это обернуло шкоты (sheets) вокруг паруса раз 8. Стоя на коленях, я сначала их отвязывал, а потом ставил снова. Затем прокладывал линь через клюзы обратно в кокпит.
Вновь поставив парус, возникла проблема с автопилотом. Он не мог удерживать курс. Пришлось в одной руке держать румпель (tiller), а в другой шкот стакселя. Сейлил около часа и решил так и идти до самой марины.
Ветер дул в спину. Иногда порывы наполняли парус и набиралось 4 узла. Иногда настигал штиль. Обратный путь занял 3.5 часа. Но каких! Это был невероятной красоты закат, переходящий в сумерки, наполненные сигнальными огнями буёв и проходящих мимо лодок. Настоящая эстетическая симфония.
Трек тут.
#переход
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
