В этой публикации6 фото · 4 видео
Я пришвартовался у мачтового крана. Работники привезли мачту на распорке из двух колёс. Фиксаторами (pin) закрепили краспицы (spreaders) и ванты (shrouds). Под ними провели стропы. Подняли мачту и аккуратно вставили через отверстие на палубе в паз внутри кают-компании. Отверстие широкое, поэтому я заполнил пустоты резиновыми прокладками (rubber stripe). Чтобы мачта не наваливалась на кран, мы находились на противоположном борте. Закрутили ванты и ахтерштаг (backstay) талрепом (turnbuckle) выравнивая мачту их натяжением. Убрали стропы.
Через день приехал для установки парусов.
Сначала поставил гик (boom). Поднял его на топенант (topping lift). Установил оттяжку (boom vang / kicking strap). Зафиксировал гика-шкот (main sheet). Затянул lazy jack — ловушку для паруса, удерживающую его на гике.
В гик через паз (groove) протянул нижнюю шкаторину (foot) грота (main sail). Галсовый угол (tack) закрепил на "рогах" вертлюга (gooseneck), а шкотовый (clew) натянул водительским узлом (trucker's hitch) к ноку (boom end). В самой мачте также находится паз. Освободил на нём стопор и начал поднимать (hoist) парус за фал (halyard), попутно вставляя ползуны (slugs / slides) передней шкаторины (luff). Ветер осложнял процесс. Дуло в корму. Снаружи виднелись волны с барашками (white horses). Прогноз показывал Bft 8 (70 км/ч). Приходилось выжидать паузы и вытягивать по полметра вверх. После установки стопора под последним ползуном, я приспустил (easy) грот для установки первой и второй полки рифов. Далее парус был спущен (dropped), сложен (folded) и накрыт чехлом (cover).
Со стакселем (headsail / foresail) помог сосед. К скрутке в паз вставил переднюю шкаторину (luff), а галсовый (tack) и фаловый (head) углы закрепил на скобы / мочки (shackles). Шкоты привязал на булинь (bowline knot). Пока сосед удерживал парус, я поднимал его за фал (halyard), после чего линем скрутки (furler line) закрутил вокруг форштага (forestay).
#обслуживание
Через день приехал для установки парусов.
Сначала поставил гик (boom). Поднял его на топенант (topping lift). Установил оттяжку (boom vang / kicking strap). Зафиксировал гика-шкот (main sheet). Затянул lazy jack — ловушку для паруса, удерживающую его на гике.
В гик через паз (groove) протянул нижнюю шкаторину (foot) грота (main sail). Галсовый угол (tack) закрепил на "рогах" вертлюга (gooseneck), а шкотовый (clew) натянул водительским узлом (trucker's hitch) к ноку (boom end). В самой мачте также находится паз. Освободил на нём стопор и начал поднимать (hoist) парус за фал (halyard), попутно вставляя ползуны (slugs / slides) передней шкаторины (luff). Ветер осложнял процесс. Дуло в корму. Снаружи виднелись волны с барашками (white horses). Прогноз показывал Bft 8 (70 км/ч). Приходилось выжидать паузы и вытягивать по полметра вверх. После установки стопора под последним ползуном, я приспустил (easy) грот для установки первой и второй полки рифов. Далее парус был спущен (dropped), сложен (folded) и накрыт чехлом (cover).
Со стакселем (headsail / foresail) помог сосед. К скрутке в паз вставил переднюю шкаторину (luff), а галсовый (tack) и фаловый (head) углы закрепил на скобы / мочки (shackles). Шкоты привязал на булинь (bowline knot). Пока сосед удерживал парус, я поднимал его за фал (halyard), после чего линем скрутки (furler line) закрутил вокруг форштага (forestay).
#обслуживание
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
