В этой публикации17 фото · 3 видео
Что я подглядел на Düsseldorf Boat Show 2026
Контекст
17–18 января 2026 года мы с Григорием, Сергеем и Никитой выбрались на крупнейшую яхтенную выставку в Дюссельдорфе. Внешне все выглядело привычно. Шестнадцать гигантских залов. От самодельных деревянных весел для каяков до многоэтажных суперяхт с шампанским на входе. Единственное, что действительно меняется год от года, это ощущение в ногах.
Современные лодки как источник идей
Владение пятидесятилетней яхтой быстро отучает от иллюзий. Судно давно ушло от заводского состояния. Все, что могло сломаться, сломалось. Все, что потеряло актуальность, было выброшено. Новые технологии аккуратно и не очень встроены в места, которые для них не предназначались. Все это приправлено ограниченным бюджетом. Поэтому интерес к современным лодкам у меня сугубо практический. Хочется понять, какие решения сегодня считаются нормой и что из этого можно безболезненно утащить к себе.
Beneteau First 36SE
Начали мы со стенда французской верфи Beneteau. Новая модель First 36SE произвела впечатление очень продуманной лодки, ориентированной не только на скорость, но и на обслуживание.
Пайолы выполнены из стеклопластика и плотно закрываются. Для открытия используется ярко-красный текстильный ярлык, приклеенный к поверхности. В кормовых каютах спальное место сделано из перфорированной фанеры. Его можно снять и превратить пространство в хранилище парусов. Доступ к двигателю открыт со всех сторон. Гибкая лампа позволяет освещать как мотор, так и койку. Рядом предусмотрено силиконовое окно для подачи сопла огнетушителя. Холодильник утоплен в столешницу, а сверху закрывается теплоизолирующей фольгированной тканью на заклепках. Внутренние двери и шкафы выполнены из тканевых панелей с картонной основой на магнитах. В кормовых рундуках, где много проводки и шлангов, установлена глубокая сетка, отделяющая хранимые вещи от функциональных элементов.
Некоторые из этих решений выглядят настолько логично, что вполне могут неожиданно перекочевать на одну старую финскую лодку, к которой у меня есть доступ.
Hallberg-Rassy 370
После этого мы перешли к стенду Hallberg-Rassy. Ощущение было такое, словно из отцовской мастерской я попал в лабораторию. Все собрано идеально. Люфтов нет. Материалы подобраны без компромиссов.
Ковры закреплены к полу заклепками. Просто и надежно. В камбузе предусмотрена выдвижная столешница для увеличения рабочей поверхности. Спинка койки поднимается и фиксируется к потолку тонким шкертиком, освобождая место для сна. В зонах контакта канатов с гелькоутом установлены нержавеющие защитные планки. Люк над туалетом выполнен из белого оргстекла. Свет проходит, приватность сохраняется.
В какой-то момент возникло устойчивое желание попробовать реализовать все это у себя. Желание, разумеется, требующее осторожного пересмотра бюджета и реальности.
Гоночные лодки и регаты
Григорий собрал все лодки класса Mini 6.50, представленные на выставке. Мы рассматривали форму форштевня, размеры грота, съемные бакштаги, вращающийся барабан скрутки Selden CX и навигационное оборудование NKE. Обсуждали, как все это работает в условиях регаты. Также мы послушали выступления команд SailGP и шкипера Pip Hare, участницы Vendée Globe. Впечатления были одинаково приятны и для головы, и для ног.
(продолжение ниже)
#разное
(продолжение Düsseldorf Boat Show 2026)
Оборудование и неожиданные выводы
Основной целью в павильонах с оборудованием был стенд Epifanes. Пока Григорий общался с представителями Premium Ropes, я показывал фотографии облезшей краски на уровне ватерлинии и рассказывал, что искусственный интеллект предложил перекрасить этот участок двухкомпонентной краской. Продавец спокойно пояснил, что если я доверюсь ИИ, то через год мы снова встретимся с теми же фотографиями. Его рекомендация была проще. Поднять ватерлинию на пять сантиметров. Возможно, яхта стала настолько хорошо оборудована, что ее центр тяжести теперь ниже, чем у предыдущего владельца.
На стенде Garmin я спросил, почему для жителей Германии отменили страховку Search and Rescue. Она могла бы не только спасти жизнь, но и избавить от пожизненных счетов за спасение этой самой жизни. Ответа на этот вопрос у них не оказалось. Зато нашелся номер службы поддержки.
Среди стартапов запомнилось изобретение из швабры, газовой пружины и держателя для шлифовальной машины. Стоимость комплекта составляла около трехсот евро. Пожелал ребятам удачи. Гораздо больше впечатлил проект Open Boat Project. Они разрабатывают оборудование и программное обеспечение для яхт и выкладывают все схемы в открытый доступ. Полный комплект навигации можно собрать и распечатать самостоятельно.
Вещи, которые не отпускают
Багор HOOK and MOOR, позволяющий провести швартов через рым за секунду, запомнился настолько, что почти всю обратную дорогу из Дюссельдорфа я прокручивал его механизм в голове, пытаясь смоделировать конструкцию для печати на 3D принтере.
Был и универсальный клей, способный склеивать пластик, дерево, резину, бумагу и металл. Судя по описанию, скорее разрушится сама деталь, чем клеевой шов. Возникло опасение, что если пролить баночку на землю, последствия могут быть непропорциональны масштабу события.
И еще была невероятно красивая буржуйка от Tiny Stove. Настолько, что я стоял перед стендом, расспрашивая о цене, установке и обслуживании, дольше, чем планировал. Возможно, когда-нибудь она действительно будет скрашивать холодные и промозглые вечера внутри моей яхты.
#разное
Контекст
17–18 января 2026 года мы с Григорием, Сергеем и Никитой выбрались на крупнейшую яхтенную выставку в Дюссельдорфе. Внешне все выглядело привычно. Шестнадцать гигантских залов. От самодельных деревянных весел для каяков до многоэтажных суперяхт с шампанским на входе. Единственное, что действительно меняется год от года, это ощущение в ногах.
Современные лодки как источник идей
Владение пятидесятилетней яхтой быстро отучает от иллюзий. Судно давно ушло от заводского состояния. Все, что могло сломаться, сломалось. Все, что потеряло актуальность, было выброшено. Новые технологии аккуратно и не очень встроены в места, которые для них не предназначались. Все это приправлено ограниченным бюджетом. Поэтому интерес к современным лодкам у меня сугубо практический. Хочется понять, какие решения сегодня считаются нормой и что из этого можно безболезненно утащить к себе.
Beneteau First 36SE
Начали мы со стенда французской верфи Beneteau. Новая модель First 36SE произвела впечатление очень продуманной лодки, ориентированной не только на скорость, но и на обслуживание.
Пайолы выполнены из стеклопластика и плотно закрываются. Для открытия используется ярко-красный текстильный ярлык, приклеенный к поверхности. В кормовых каютах спальное место сделано из перфорированной фанеры. Его можно снять и превратить пространство в хранилище парусов. Доступ к двигателю открыт со всех сторон. Гибкая лампа позволяет освещать как мотор, так и койку. Рядом предусмотрено силиконовое окно для подачи сопла огнетушителя. Холодильник утоплен в столешницу, а сверху закрывается теплоизолирующей фольгированной тканью на заклепках. Внутренние двери и шкафы выполнены из тканевых панелей с картонной основой на магнитах. В кормовых рундуках, где много проводки и шлангов, установлена глубокая сетка, отделяющая хранимые вещи от функциональных элементов.
Некоторые из этих решений выглядят настолько логично, что вполне могут неожиданно перекочевать на одну старую финскую лодку, к которой у меня есть доступ.
Hallberg-Rassy 370
После этого мы перешли к стенду Hallberg-Rassy. Ощущение было такое, словно из отцовской мастерской я попал в лабораторию. Все собрано идеально. Люфтов нет. Материалы подобраны без компромиссов.
Ковры закреплены к полу заклепками. Просто и надежно. В камбузе предусмотрена выдвижная столешница для увеличения рабочей поверхности. Спинка койки поднимается и фиксируется к потолку тонким шкертиком, освобождая место для сна. В зонах контакта канатов с гелькоутом установлены нержавеющие защитные планки. Люк над туалетом выполнен из белого оргстекла. Свет проходит, приватность сохраняется.
В какой-то момент возникло устойчивое желание попробовать реализовать все это у себя. Желание, разумеется, требующее осторожного пересмотра бюджета и реальности.
Гоночные лодки и регаты
Григорий собрал все лодки класса Mini 6.50, представленные на выставке. Мы рассматривали форму форштевня, размеры грота, съемные бакштаги, вращающийся барабан скрутки Selden CX и навигационное оборудование NKE. Обсуждали, как все это работает в условиях регаты. Также мы послушали выступления команд SailGP и шкипера Pip Hare, участницы Vendée Globe. Впечатления были одинаково приятны и для головы, и для ног.
(продолжение ниже)
#разное
(продолжение Düsseldorf Boat Show 2026)
Оборудование и неожиданные выводы
Основной целью в павильонах с оборудованием был стенд Epifanes. Пока Григорий общался с представителями Premium Ropes, я показывал фотографии облезшей краски на уровне ватерлинии и рассказывал, что искусственный интеллект предложил перекрасить этот участок двухкомпонентной краской. Продавец спокойно пояснил, что если я доверюсь ИИ, то через год мы снова встретимся с теми же фотографиями. Его рекомендация была проще. Поднять ватерлинию на пять сантиметров. Возможно, яхта стала настолько хорошо оборудована, что ее центр тяжести теперь ниже, чем у предыдущего владельца.
На стенде Garmin я спросил, почему для жителей Германии отменили страховку Search and Rescue. Она могла бы не только спасти жизнь, но и избавить от пожизненных счетов за спасение этой самой жизни. Ответа на этот вопрос у них не оказалось. Зато нашелся номер службы поддержки.
Среди стартапов запомнилось изобретение из швабры, газовой пружины и держателя для шлифовальной машины. Стоимость комплекта составляла около трехсот евро. Пожелал ребятам удачи. Гораздо больше впечатлил проект Open Boat Project. Они разрабатывают оборудование и программное обеспечение для яхт и выкладывают все схемы в открытый доступ. Полный комплект навигации можно собрать и распечатать самостоятельно.
Вещи, которые не отпускают
Багор HOOK and MOOR, позволяющий провести швартов через рым за секунду, запомнился настолько, что почти всю обратную дорогу из Дюссельдорфа я прокручивал его механизм в голове, пытаясь смоделировать конструкцию для печати на 3D принтере.
Был и универсальный клей, способный склеивать пластик, дерево, резину, бумагу и металл. Судя по описанию, скорее разрушится сама деталь, чем клеевой шов. Возникло опасение, что если пролить баночку на землю, последствия могут быть непропорциональны масштабу события.
И еще была невероятно красивая буржуйка от Tiny Stove. Настолько, что я стоял перед стендом, расспрашивая о цене, установке и обслуживании, дольше, чем планировал. Возможно, когда-нибудь она действительно будет скрашивать холодные и промозглые вечера внутри моей яхты.
#разное
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
