В этой публикации10 фото
В пятницу, 24 января 2025, я посетил Düsseldorf Boat Show. Это моя первая яхтенная выставка, поэтому я совершенно не знал, чего ожидать.
Организационные моменты
Чтобы сюда попасть, я купил два билета на скоростной ICE по €30 каждый, входной билет за €21 и гостиничный номер за €90. К слову, на выходных этот же номер мне обошёлся бы в €120, а за неделю до или после — в €70. Google Maps интегрирован с общественным транспортом и точно показывает доступные маршруты и время.
В экспоцентре есть гардероб, множество фуд-траков и фуд-кортов. Обед из шницеля с рисом, овощами, хлебом и колой обошёлся в €28. Хотя тот же набор в столовой недалеко от моей работы обычно обходится в €8. Благо порции большие.
Удивило огромное количество интерактива для детей. Можно кататься на «Оптимистах», на каяках, нырять с аквалангом в бассейне, послушать лекцию о микропластике от университета. Пространства для отдыха тоже много.
Первый зал
У стенда ISSA встретил представителей Sila Vetra. Мы немного пообщались, и они подарили мне забавный сувенир. Далее мой взгляд зацепился на большой монитор с Vendée Globe и Virtual Regatta. В последней предложили сыграть онлайн с другими игроками, поплавав по виртуальному Кильскому фьорду. Я финишировал первым! Жаль, что других игроков в этот момент не оказалось. Недалеко проходила лекция по погоде на немецком языке. Там же я познакомился с обаятельным дедушкой Peter Reichelt, который привёз тримаран, построенный им лично из фанеры за 18 месяцев.
Парусные яхты
Весь следующий зал был обставлен парусными яхтами. И тут Остапа понесло — я начал исследовать каждую. Осматривал снаружи: устройство киля, пропеллеры, кингстоны, сборники забортной воды. Залазил внутрь, чтобы осмотреть мебель, двигатель, устройство электрики, водоснабжения, камбуза и гальюна. Всё ради поиска интересных инженерных решений. После примерно десяти яхт они все слились в одну. Главный вывод, увы, печальный: почти вся «деревянная» отделка выполнена из некачественного ДСП, который выглядит хуже икеевского и точно размокнет. На некоторых моделях двери и шкафы вообще сделаны из плотной ткани.
35-футовые экземпляры стоят 120–200 тыс. евро. Половину суммы нужно оплатить сразу, остальное — в рассрочку на 15 лет. Основная ориентация — на озёра и прибрежное плавание; океанический класс практически не представлен.
К сожалению, к полудню стало так много посетителей, что сначала ввели запись на посещение яхт, а затем и вовсе просили приходить на следующий день. И это в рабочий день, а не в выходной. Вывод: приходите к открытию и идите сразу в этот зал, чтобы пощупать новый Hallberg-Rassy и X-Yachts лично.
Школы, чартеры, марины
В следующем зале было множество стендов чартерных компаний и школ. Там я нашёл Ardent Training и сфотографировался с Эдом, чьи лекции смотрел онлайн. Смог поблагодарить его лично за труд. Девушка со стенда шведских марин посоветовала мне интересный маршрут вдоль западного побережья и подарила их лоцию. А на стенде ADAC я в 3D-очках пытался пришвартоваться на парусной лодке в сильный ветер.
(продолжение в следующем посте)
Организационные моменты
Чтобы сюда попасть, я купил два билета на скоростной ICE по €30 каждый, входной билет за €21 и гостиничный номер за €90. К слову, на выходных этот же номер мне обошёлся бы в €120, а за неделю до или после — в €70. Google Maps интегрирован с общественным транспортом и точно показывает доступные маршруты и время.
В экспоцентре есть гардероб, множество фуд-траков и фуд-кортов. Обед из шницеля с рисом, овощами, хлебом и колой обошёлся в €28. Хотя тот же набор в столовой недалеко от моей работы обычно обходится в €8. Благо порции большие.
Удивило огромное количество интерактива для детей. Можно кататься на «Оптимистах», на каяках, нырять с аквалангом в бассейне, послушать лекцию о микропластике от университета. Пространства для отдыха тоже много.
Первый зал
У стенда ISSA встретил представителей Sila Vetra. Мы немного пообщались, и они подарили мне забавный сувенир. Далее мой взгляд зацепился на большой монитор с Vendée Globe и Virtual Regatta. В последней предложили сыграть онлайн с другими игроками, поплавав по виртуальному Кильскому фьорду. Я финишировал первым! Жаль, что других игроков в этот момент не оказалось. Недалеко проходила лекция по погоде на немецком языке. Там же я познакомился с обаятельным дедушкой Peter Reichelt, который привёз тримаран, построенный им лично из фанеры за 18 месяцев.
Парусные яхты
Весь следующий зал был обставлен парусными яхтами. И тут Остапа понесло — я начал исследовать каждую. Осматривал снаружи: устройство киля, пропеллеры, кингстоны, сборники забортной воды. Залазил внутрь, чтобы осмотреть мебель, двигатель, устройство электрики, водоснабжения, камбуза и гальюна. Всё ради поиска интересных инженерных решений. После примерно десяти яхт они все слились в одну. Главный вывод, увы, печальный: почти вся «деревянная» отделка выполнена из некачественного ДСП, который выглядит хуже икеевского и точно размокнет. На некоторых моделях двери и шкафы вообще сделаны из плотной ткани.
35-футовые экземпляры стоят 120–200 тыс. евро. Половину суммы нужно оплатить сразу, остальное — в рассрочку на 15 лет. Основная ориентация — на озёра и прибрежное плавание; океанический класс практически не представлен.
К сожалению, к полудню стало так много посетителей, что сначала ввели запись на посещение яхт, а затем и вовсе просили приходить на следующий день. И это в рабочий день, а не в выходной. Вывод: приходите к открытию и идите сразу в этот зал, чтобы пощупать новый Hallberg-Rassy и X-Yachts лично.
Школы, чартеры, марины
В следующем зале было множество стендов чартерных компаний и школ. Там я нашёл Ardent Training и сфотографировался с Эдом, чьи лекции смотрел онлайн. Смог поблагодарить его лично за труд. Девушка со стенда шведских марин посоветовала мне интересный маршрут вдоль западного побережья и подарила их лоцию. А на стенде ADAC я в 3D-очках пытался пришвартоваться на парусной лодке в сильный ветер.
(продолжение в следующем посте)
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
