В этой публикации8 фото · 2 видео
Через Ваттовое море. Часть 12. Spiekeroog – Büsum – Cuxhaven
Планирование
14 августа 2025 года. Выход из Spiekeroog требовал точности: во время отлива он соединяется мелью с Langeoog. Пик прилива приходился на 04:04. Решив поспасть чуть подольше, запланировал выход на 5 утра и постараться успеть пройти мель до 06:30. Иначе можно попасть на жёсткую посадку на грунт. Точка назначения — Büsum. Судя по описаниям, шлюз там открыт при приливе от метра и отсутствии сильного южного ветра. К 17:07 высота прилива должна была составить 3 метра, ветер и северо-западный, 9 узлов. Всё выглядело идеально.
Выход в темноту
На воде стояла абсолютная тьма. Лодка словно плыла в космосе. Фонарь в руках Коли выхватывал из темноты ветви, отмечавшие края фарватера. Он командовал с носа, я держал курс по записанному треку в навигации и нервно поглядывал на эхолот. Вокруг — ни огня, ни отражений, только чёрная гладь.
Ветра не было. Мы шли под мотором. Течение подхватило и ускорило нас до 7.5 узлов. К шести утра мы вышли в открытое море и взяли курс на Büsum. По пути попадались яхты, рыбацкие катера и контейнеровозы. Небо затянули alto stratus — облака, похожие на бесконечный серый купол.
Встреча с фронтом
На середине пути облака опустились ниже. Обычно это признак приближения фронта. Прогнозы о нём молчали, но интернета, чтобы проверить, уже не было. Ветер усилился до 8 узлов, затем до 12, потом до 18. Я поставил геную и заглушил мотор. Чем ближе к фарватеру Büsum, тем сильнее сдвигался ветер. В паре миль уже раздувало 28 узлов северо-восточного, а волна поднялась до двух метров.
Я скрутил парус до второго рифа, поднялся севернее, чтобы потом развернуться в фарватер с востока. Но картина только ухудшалась: буи не совпадали с картой, ветер сбивал курс, а море бурлило. Через inReach запросил обновление прогноза: по данным там всё ещё было 9 узлов, будто буря существовала только для нас.
Прикинув, что на следующий день при тех же условиях выйти из Büsum не получится, решил не рисковать и уходить на Cuxhaven.
Разворот к спасению
Через пару часов ветер стих, облака ушли, а солнце вышло как ни в чём не бывало. Море снова стало гладким, и казалось, что недавняя буря приснилась. Мотор бодро потянул лодку вперёд. К 17 часам мы встали в Cuxhaven: за плечами 62 мили и 12 часов пути.
Вечер в городе
Прогулка по набережной сняла напряжение. Солнце садилось, превращая воду в тонкие световые нити. У горизонта показался круизный лайнер AIDAb — вся поверхность сияла разноцветными огнями. Огромный плавучий город шёл мимо деревянного навигационного знака Kugelbake, стоящего здесь с XVIII века. Когда-то он был главным ориентиром для всех, кто входил в Эльбу, а сегодня стал символом Куксхафена. Постояв ещё какое-то время под маяком, я медленно пошёл обратно к лодке.
#переход
Планирование
14 августа 2025 года. Выход из Spiekeroog требовал точности: во время отлива он соединяется мелью с Langeoog. Пик прилива приходился на 04:04. Решив поспасть чуть подольше, запланировал выход на 5 утра и постараться успеть пройти мель до 06:30. Иначе можно попасть на жёсткую посадку на грунт. Точка назначения — Büsum. Судя по описаниям, шлюз там открыт при приливе от метра и отсутствии сильного южного ветра. К 17:07 высота прилива должна была составить 3 метра, ветер и северо-западный, 9 узлов. Всё выглядело идеально.
Выход в темноту
На воде стояла абсолютная тьма. Лодка словно плыла в космосе. Фонарь в руках Коли выхватывал из темноты ветви, отмечавшие края фарватера. Он командовал с носа, я держал курс по записанному треку в навигации и нервно поглядывал на эхолот. Вокруг — ни огня, ни отражений, только чёрная гладь.
Ветра не было. Мы шли под мотором. Течение подхватило и ускорило нас до 7.5 узлов. К шести утра мы вышли в открытое море и взяли курс на Büsum. По пути попадались яхты, рыбацкие катера и контейнеровозы. Небо затянули alto stratus — облака, похожие на бесконечный серый купол.
Встреча с фронтом
На середине пути облака опустились ниже. Обычно это признак приближения фронта. Прогнозы о нём молчали, но интернета, чтобы проверить, уже не было. Ветер усилился до 8 узлов, затем до 12, потом до 18. Я поставил геную и заглушил мотор. Чем ближе к фарватеру Büsum, тем сильнее сдвигался ветер. В паре миль уже раздувало 28 узлов северо-восточного, а волна поднялась до двух метров.
Я скрутил парус до второго рифа, поднялся севернее, чтобы потом развернуться в фарватер с востока. Но картина только ухудшалась: буи не совпадали с картой, ветер сбивал курс, а море бурлило. Через inReach запросил обновление прогноза: по данным там всё ещё было 9 узлов, будто буря существовала только для нас.
Прикинув, что на следующий день при тех же условиях выйти из Büsum не получится, решил не рисковать и уходить на Cuxhaven.
Разворот к спасению
Через пару часов ветер стих, облака ушли, а солнце вышло как ни в чём не бывало. Море снова стало гладким, и казалось, что недавняя буря приснилась. Мотор бодро потянул лодку вперёд. К 17 часам мы встали в Cuxhaven: за плечами 62 мили и 12 часов пути.
Вечер в городе
Прогулка по набережной сняла напряжение. Солнце садилось, превращая воду в тонкие световые нити. У горизонта показался круизный лайнер AIDAb — вся поверхность сияла разноцветными огнями. Огромный плавучий город шёл мимо деревянного навигационного знака Kugelbake, стоящего здесь с XVIII века. Когда-то он был главным ориентиром для всех, кто входил в Эльбу, а сегодня стал символом Куксхафена. Постояв ещё какое-то время под маяком, я медленно пошёл обратно к лодке.
#переход
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
