В этой публикации9 фото · 1 видео
Кильский канал — не просто инженерное чудо, соединяющее Балтийское и Северное моря, но и место с удивительно спокойной атмосферой. По берегам тянутся тропинки, теряющиеся в зелени. Вечером здесь особенно тихо: только шелест листвы, редкие крики чаек и приглушённое гудение проходящих судов.
Время от времени ветер, вырываясь из-за зарослей, усиливался до 20 узлов. Скорость падала до четырёх, и лодка нехотя скользила вперёд. Канал местами достигает 250 метров в ширину, но даже у берега глубина остаётся стабильной — около трёх метров. Всё организовано с немецкой педантичностью: грузовые суда строго соблюдают лимит в 12 км/ч и почти не поднимают волн. Сплошная благодать.
Безумная швартовка
Примерно на полпути между Килем и Рендсбургом — озеро Flemhuder See. На карте оно выглядело как идеальное место для ночной стоянки. Ветер обещал усилиться, так что идея встать на якорь в камышах показалась не самой лучшей. Решение — швартовка к бочкам, установленным прямо посреди озера.
На схеме всё выглядело логично: три толстых цилиндра, между которыми предполагалось аккуратно разместить лодку. На практике всё оказалось куда менее идиллическим. Вместо привычных кнехтов — хитроумные стальные крюки, загнутые внутрь, будто специально придуманные для тренировок по царапанию борта.
Ветер не оставил шансов на точную подводку: лодку сносило, как щепку, к этим самым крюкам. Пришлось сделать не меньше шести подходов, прежде чем удалось закрепиться — и то с потерями: свежие царапины на краске теперь напоминают героический балет с железом.
Главная проблема выяснилась уже после того, как удалось растянуть кормовые швартовы. Расстояние между бочками оказалось всего 9 метров, а длина лодки — 8.8. Расчёт, мягко говоря, на грани. Спасало лишь оттягивание задним ходом. Пришлось проявить смекалку: оба кормовых швартова были перекинуты вокруг противоположных сторон бочек, чтобы хоть немного увеличить расстояние и избежать контакта с носовой бочкой. Получился не швартов, а морское оригами из трёх верёвок и пары нервных вздохов.
Поздним вечером, вымотанный, но довольный, поужинал, укрылся спальником, открыл книгу и заснул, пока строчки не начали расплываться перед глазами.
Обратная дорога
Утром, когда ветер дул в корму, ход увеличился до 5.5 узлов. Перед шлюзом — стандартная процедура: дрейф, кранцы, швартовы, рация на 12 канал. Светофор здесь не такой заметный, как со стороны моря, но работает по тому же принципу. На красно-белом сигнале из шлюза высыпало десяток лодок и один контейнеровоз.
Одна из лодок подошла ближе — на ней оказался знакомый шкипер Олександр, с которым мы недавно разговорились. Я сделал ему снимок, и он признался, что это его первая фотография на яхте.
Как только загорелся белый огонь — пора заходить. Швартовка к северному пирсу, теперь с левого борта. Всё прошло спокойно, даже в одиночку. Инспектор подошёл, поинтересовался оплатой. Сказал, что внёс MMSI и оплатил онлайн. Он кивнул, пожелал удачи и исчез в сторону шлюзовой будки. Ворота открылись, и лодка двинулась дальше — в родную марину.
Послесловие
Кильский канал оказался не только полезным, но и удивительно уютным маршрутом. Здесь хочется ходить чаще, особенно в непогоду — когда море бушует, а ты скользишь по зеркалу воды в обрамлении зелени. 21 миля за плечами и немного новых шрамов на бортах — хорошая плата за опыт, который теперь уже не забудется.
#переход
Время от времени ветер, вырываясь из-за зарослей, усиливался до 20 узлов. Скорость падала до четырёх, и лодка нехотя скользила вперёд. Канал местами достигает 250 метров в ширину, но даже у берега глубина остаётся стабильной — около трёх метров. Всё организовано с немецкой педантичностью: грузовые суда строго соблюдают лимит в 12 км/ч и почти не поднимают волн. Сплошная благодать.
Безумная швартовка
Примерно на полпути между Килем и Рендсбургом — озеро Flemhuder See. На карте оно выглядело как идеальное место для ночной стоянки. Ветер обещал усилиться, так что идея встать на якорь в камышах показалась не самой лучшей. Решение — швартовка к бочкам, установленным прямо посреди озера.
На схеме всё выглядело логично: три толстых цилиндра, между которыми предполагалось аккуратно разместить лодку. На практике всё оказалось куда менее идиллическим. Вместо привычных кнехтов — хитроумные стальные крюки, загнутые внутрь, будто специально придуманные для тренировок по царапанию борта.
Ветер не оставил шансов на точную подводку: лодку сносило, как щепку, к этим самым крюкам. Пришлось сделать не меньше шести подходов, прежде чем удалось закрепиться — и то с потерями: свежие царапины на краске теперь напоминают героический балет с железом.
Главная проблема выяснилась уже после того, как удалось растянуть кормовые швартовы. Расстояние между бочками оказалось всего 9 метров, а длина лодки — 8.8. Расчёт, мягко говоря, на грани. Спасало лишь оттягивание задним ходом. Пришлось проявить смекалку: оба кормовых швартова были перекинуты вокруг противоположных сторон бочек, чтобы хоть немного увеличить расстояние и избежать контакта с носовой бочкой. Получился не швартов, а морское оригами из трёх верёвок и пары нервных вздохов.
Поздним вечером, вымотанный, но довольный, поужинал, укрылся спальником, открыл книгу и заснул, пока строчки не начали расплываться перед глазами.
Обратная дорога
Утром, когда ветер дул в корму, ход увеличился до 5.5 узлов. Перед шлюзом — стандартная процедура: дрейф, кранцы, швартовы, рация на 12 канал. Светофор здесь не такой заметный, как со стороны моря, но работает по тому же принципу. На красно-белом сигнале из шлюза высыпало десяток лодок и один контейнеровоз.
Одна из лодок подошла ближе — на ней оказался знакомый шкипер Олександр, с которым мы недавно разговорились. Я сделал ему снимок, и он признался, что это его первая фотография на яхте.
Как только загорелся белый огонь — пора заходить. Швартовка к северному пирсу, теперь с левого борта. Всё прошло спокойно, даже в одиночку. Инспектор подошёл, поинтересовался оплатой. Сказал, что внёс MMSI и оплатил онлайн. Он кивнул, пожелал удачи и исчез в сторону шлюзовой будки. Ворота открылись, и лодка двинулась дальше — в родную марину.
Послесловие
Кильский канал оказался не только полезным, но и удивительно уютным маршрутом. Здесь хочется ходить чаще, особенно в непогоду — когда море бушует, а ты скользишь по зеркалу воды в обрамлении зелени. 21 миля за плечами и немного новых шрамов на бортах — хорошая плата за опыт, который теперь уже не забудется.
#переход
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
