В этой публикации10 фото
Пожалуй, самый важный этап подготовки лодки к новому сезону — это обновление необрастающего покрытия. Его задача — не дать морским организмам обосноваться на днище. Казалось бы, что страшного в паре ракушек или водорослей? Но они не только прибавляют вес, но и ощутимо снижают скорость. Я уже рассказывал, как заросший корпус и пропеллер снизили скорость моей яхты в пять раз.
Первый шаг — тщательная подготовка поверхности. Старый слой краски затвердел, стал неровным, местами на нём остались следы ракушек. Цвет приобрёл желтовато-зеленоватый оттенок, словно поверхность покрылась слизью. Чтобы устранить всё это, днище нужно отшлифовать. В прошлом году я работал дешёвой шлифмашинкой Bosch, и на всё ушло четыре дня, в сопровождении густого облака токсичной пыли. Она въедалась в кожу и находила путь даже сквозь защитные очки и респиратор.
В этом сезоне я решил упростить себе жизнь и взял более мощную Makita BO5041, подключённую к промышленному пылесосу Bosch UniversalVac 15. И это был успех — за один день всё было отшлифовано, а пыли практически не осталось. Шлифовал до ровного серого слоя — это грунт, нанесённый в прошлом сезоне.
Этапы работ
(Время указано для температуры около +10°C. При других условиях — сверяйтесь с инструкцией.)
1. Заклеить датчики и сенсоры малярной лентой.
2. Отшлифовать днище абразивом P80. Время зависит от состояния старого покрытия и мощности инструмента — от нескольких часов до пары дней.
3. Вымыть поверхность шампунем Hempel Pre-clean Cleaner. Я разводил 50 мл на 1 литр воды — этого хватало примерно на треть корпуса, пока раствор не становился мутным.
4. (Не обязательно, но рекомендую) Повреждённые участки обработать эпоксидной грунтовкой. После полного высыхания шампуня и эпоксидного слоя нанести однокомпонентный грунт. Особое внимание — кромкам ватерлинии, стыку киля с корпусом и выступающим элементам, которые сильнее страдают при шлифовке. Выдержка — минимум 8 часов.
5. Нанести два слоя самополирующейся краски — не раньше чем за месяц и не позже чем за 8 часов до спуска. Между слоями — интервал 8 часов.
6. Не забыть снять малярную ленту.
Материалы и затраты
• 25 x €0.22: Шлифовальные диски (125 мм, P80, керамико-алюминиевые)
• 0.15 x €23: Шампунь Hempel Pre-clean Cleaner (1л)
• 0.5 x €24.00: Грунтовка Hempel One-Component Underwater Primer (0.75л)
• 1 x €130.00: Самополирующаяся краска Hempel Mille NCT (2.5л на два слоя)
• 3 x €2.25: Малярный лоток
• 4 x €0.80: Поролоновый валик
• 1 x €1.10: Ручка для валика
• 1 x €14.50: Телескопический удлинитель для ручки
Всего: €196.22
Это действительно минимальный объём работ, без которого лодка рискует зарасти буквально за месяц-полтора. Важно помнить: необрастающая краска работает только в воде. На суше она постепенно теряет свои свойства — уже через месяц она практически бесполезна. Поэтому в регионах, где лодки зимуют на берегу, днище обрабатывают ежегодно. Там же, где суда остаются в воде круглый год, эту процедуру делают раз в два года, выводя лодку на сушу на несколько дней.
Итог
Это была моя вторая подготовка яхты к сезону. Ошибки прошлого учтены, инструменты подобраны, процесс стал заметно эффективнее. Казалось бы, всё под контролем. Несмотря на опыт и чёткий план действий, в груди всё равно затаилось лёгкое волнение. Может быть, именно оно и напоминает, что яхта — не просто техника, а живая история, которая никогда не повторяется дважды.
#обслуживание
Первый шаг — тщательная подготовка поверхности. Старый слой краски затвердел, стал неровным, местами на нём остались следы ракушек. Цвет приобрёл желтовато-зеленоватый оттенок, словно поверхность покрылась слизью. Чтобы устранить всё это, днище нужно отшлифовать. В прошлом году я работал дешёвой шлифмашинкой Bosch, и на всё ушло четыре дня, в сопровождении густого облака токсичной пыли. Она въедалась в кожу и находила путь даже сквозь защитные очки и респиратор.
В этом сезоне я решил упростить себе жизнь и взял более мощную Makita BO5041, подключённую к промышленному пылесосу Bosch UniversalVac 15. И это был успех — за один день всё было отшлифовано, а пыли практически не осталось. Шлифовал до ровного серого слоя — это грунт, нанесённый в прошлом сезоне.
Этапы работ
(Время указано для температуры около +10°C. При других условиях — сверяйтесь с инструкцией.)
1. Заклеить датчики и сенсоры малярной лентой.
2. Отшлифовать днище абразивом P80. Время зависит от состояния старого покрытия и мощности инструмента — от нескольких часов до пары дней.
3. Вымыть поверхность шампунем Hempel Pre-clean Cleaner. Я разводил 50 мл на 1 литр воды — этого хватало примерно на треть корпуса, пока раствор не становился мутным.
4. (Не обязательно, но рекомендую) Повреждённые участки обработать эпоксидной грунтовкой. После полного высыхания шампуня и эпоксидного слоя нанести однокомпонентный грунт. Особое внимание — кромкам ватерлинии, стыку киля с корпусом и выступающим элементам, которые сильнее страдают при шлифовке. Выдержка — минимум 8 часов.
5. Нанести два слоя самополирующейся краски — не раньше чем за месяц и не позже чем за 8 часов до спуска. Между слоями — интервал 8 часов.
6. Не забыть снять малярную ленту.
Материалы и затраты
• 25 x €0.22: Шлифовальные диски (125 мм, P80, керамико-алюминиевые)
• 0.15 x €23: Шампунь Hempel Pre-clean Cleaner (1л)
• 0.5 x €24.00: Грунтовка Hempel One-Component Underwater Primer (0.75л)
• 1 x €130.00: Самополирующаяся краска Hempel Mille NCT (2.5л на два слоя)
• 3 x €2.25: Малярный лоток
• 4 x €0.80: Поролоновый валик
• 1 x €1.10: Ручка для валика
• 1 x €14.50: Телескопический удлинитель для ручки
Всего: €196.22
Это действительно минимальный объём работ, без которого лодка рискует зарасти буквально за месяц-полтора. Важно помнить: необрастающая краска работает только в воде. На суше она постепенно теряет свои свойства — уже через месяц она практически бесполезна. Поэтому в регионах, где лодки зимуют на берегу, днище обрабатывают ежегодно. Там же, где суда остаются в воде круглый год, эту процедуру делают раз в два года, выводя лодку на сушу на несколько дней.
Итог
Это была моя вторая подготовка яхты к сезону. Ошибки прошлого учтены, инструменты подобраны, процесс стал заметно эффективнее. Казалось бы, всё под контролем. Несмотря на опыт и чёткий план действий, в груди всё равно затаилось лёгкое волнение. Может быть, именно оно и напоминает, что яхта — не просто техника, а живая история, которая никогда не повторяется дважды.
#обслуживание
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
