В этой публикации9 фото · 1 видео
22 ноября 2024. Проснулся от холода, который сковывал всё вокруг. Спрейхуд покрылся инеем, на рундуках образовалась тонкая корка льда, а изо рта шёл пар, как у дракона. Согрелся горячим чаем, надел химические грелки и отправился в марину. По пути встретил харбормастера, который сообщил, что я четвёртый на подъём. Есть время морально подготовиться.
Вернувшись, подготовил два длинных швартовых – носовой и кормовой, чтобы удерживать яхту от вращения во время подъёма. Закрыл кингстоны, чтобы избежать затопления через раковину. Нанёс метки для строп: одну между последним окном и носом (чтобы не задеть киль), другую – между шкотовыми лебёдками и первым окном (для защиты пропеллера).
Когда настала моя очередь, сотрудники марины провели стропы под корпусом и начали подъём. Я ожидал увидеть всё что угодно, но дно оказалось почти чистым – лишь немного покрыто оранжевым налётом. Год назад лодка так обросла, что едва разгонялась до 2 узлов, а я целый месяц пытался чинить двигатель. Зимой я основательно обновил покрытие антифулинга. Результат на лицо.
Пропеллер огорчил. Покрытие Silic One слезло с одной лопасти, но там, где оно сохранилось – ни единого нароста. Решётка водозабора тоже защитилась, но между её элементами балянусы всё же наросли.
Новый электромагнитный лог перестал показывать скорость спустя два месяца после спуска. Сенсор полностью оброс ракушками, превратившись в подобие ежа и уже был готов стать коралловым рифом. Возможно, его придётся снимать каждый раз, покидая лодку.
Сотрудники марины удалили оставшиеся балянусы шпателем и смыли наросты мойкой высокого давления. Это зрелище завораживало – настоящая услада для глаз перфекциониста. Нужно взять на заметку, что ролики с мытьём яхт можно выкладывать в тикток. Затем харбормастер на тракторе отвёз лодку к месту зимней стоянки.
Парусный сезон закончился, но ремонтный только-только начался.
#обслуживание
Вернувшись, подготовил два длинных швартовых – носовой и кормовой, чтобы удерживать яхту от вращения во время подъёма. Закрыл кингстоны, чтобы избежать затопления через раковину. Нанёс метки для строп: одну между последним окном и носом (чтобы не задеть киль), другую – между шкотовыми лебёдками и первым окном (для защиты пропеллера).
Когда настала моя очередь, сотрудники марины провели стропы под корпусом и начали подъём. Я ожидал увидеть всё что угодно, но дно оказалось почти чистым – лишь немного покрыто оранжевым налётом. Год назад лодка так обросла, что едва разгонялась до 2 узлов, а я целый месяц пытался чинить двигатель. Зимой я основательно обновил покрытие антифулинга. Результат на лицо.
Пропеллер огорчил. Покрытие Silic One слезло с одной лопасти, но там, где оно сохранилось – ни единого нароста. Решётка водозабора тоже защитилась, но между её элементами балянусы всё же наросли.
Новый электромагнитный лог перестал показывать скорость спустя два месяца после спуска. Сенсор полностью оброс ракушками, превратившись в подобие ежа и уже был готов стать коралловым рифом. Возможно, его придётся снимать каждый раз, покидая лодку.
Сотрудники марины удалили оставшиеся балянусы шпателем и смыли наросты мойкой высокого давления. Это зрелище завораживало – настоящая услада для глаз перфекциониста. Нужно взять на заметку, что ролики с мытьём яхт можно выкладывать в тикток. Затем харбормастер на тракторе отвёз лодку к месту зимней стоянки.
Парусный сезон закончился, но ремонтный только-только начался.
#обслуживание
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
