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Als ich zum Boot kam, bekam ich den Ölmessstab meines Nanni Diesel N2.14 von 2005 nicht heraus. Er kommt etwa 4 cm aus der Öffnung und bleibt dann hängen. Um die eigene Achse drehen lässt er sich auch nicht. Ich rief bei mehreren Yachtwerkstätten an, und nur eine war bereit zu helfen.
Die Hilfe kostete 202 € und umfasste die Anfahrt zur Marina, 45 Minuten Arbeit und einen neuen Messstab für 106 €. 2 Wochen später kamen ein älterer Mechaniker mit seinem Gehilfen und dem neuen Messstab in die Marina. Sie sahen sich den Motor an, drehten die Welle durch, zogen am Messstab. Ihr Fazit: Der Motor sitzt so eng, dass der Messstab nie im richtigen Winkel herausgezogen wurde und sich dabei leicht verbogen hat. Irgendwann geriet diese Biegung an die Kurbelwelle (crankshaft), die die Kolben bewegt, und die Kurbelwelle war stärker. Offenbar hat sie ihn zu einem unnatürlichen Bogen verbogen, und die einzige empfohlene Methode, ihn herauszubekommen, ist, den ganzen Motor herauszuheben. Vielleicht(!) lässt sich dann etwas machen. Die inoffizielle Methode: es mit Gewalt versuchen. So oder so darf der Motor nicht laufen, solange der Messstab die Kurbelwelle berührt. Damit ließen sie mir das gekaufte Ersatzteil da und fuhren wieder.
Ich ging zu den Leuten der Marina und fragte, was es kostet, den Motor aus dem Boot zu heben. Wenn es nur um die Kranarbeit geht und ich den Rest selbst ab- und wieder anschraube, sind es 3 h × 80 € ≈ 250 €, hieß es. Als Komplettauftrag kostet es mindestens 20 h × 80 € ≈ 1600 €. Aber sie haben keine Zeit, denn das Einwassern ist schon in einem Monat, im April, und der Arbeitsplan ist randvoll.
Zurück an Bord versuchte ich, die Sache mit Gewalt zu lösen. Ich zog einen Festmacher durch den Ring, stieg an Deck und hängte mich mit meinem ganzen Gewicht hinein. Der Ring bog sich gerade, der Messstab bewegte sich keinen Zentimeter.
Ich weiß nicht, wie ich dieses Problem lösen soll. Wenn mir irgendjemand auch nur irgendeinen Rat geben kann, bin ich unendlich dankbar.
#Wartung
Die Hilfe kostete 202 € und umfasste die Anfahrt zur Marina, 45 Minuten Arbeit und einen neuen Messstab für 106 €. 2 Wochen später kamen ein älterer Mechaniker mit seinem Gehilfen und dem neuen Messstab in die Marina. Sie sahen sich den Motor an, drehten die Welle durch, zogen am Messstab. Ihr Fazit: Der Motor sitzt so eng, dass der Messstab nie im richtigen Winkel herausgezogen wurde und sich dabei leicht verbogen hat. Irgendwann geriet diese Biegung an die Kurbelwelle (crankshaft), die die Kolben bewegt, und die Kurbelwelle war stärker. Offenbar hat sie ihn zu einem unnatürlichen Bogen verbogen, und die einzige empfohlene Methode, ihn herauszubekommen, ist, den ganzen Motor herauszuheben. Vielleicht(!) lässt sich dann etwas machen. Die inoffizielle Methode: es mit Gewalt versuchen. So oder so darf der Motor nicht laufen, solange der Messstab die Kurbelwelle berührt. Damit ließen sie mir das gekaufte Ersatzteil da und fuhren wieder.
Ich ging zu den Leuten der Marina und fragte, was es kostet, den Motor aus dem Boot zu heben. Wenn es nur um die Kranarbeit geht und ich den Rest selbst ab- und wieder anschraube, sind es 3 h × 80 € ≈ 250 €, hieß es. Als Komplettauftrag kostet es mindestens 20 h × 80 € ≈ 1600 €. Aber sie haben keine Zeit, denn das Einwassern ist schon in einem Monat, im April, und der Arbeitsplan ist randvoll.
Zurück an Bord versuchte ich, die Sache mit Gewalt zu lösen. Ich zog einen Festmacher durch den Ring, stieg an Deck und hängte mich mit meinem ganzen Gewicht hinein. Der Ring bog sich gerade, der Messstab bewegte sich keinen Zentimeter.
Ich weiß nicht, wie ich dieses Problem lösen soll. Wenn mir irgendjemand auch nur irgendeinen Rat geben kann, bin ich unendlich dankbar.
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